현대 코나 전기 64kWh 시험 : 번개 킥 9 분의 독서

지그재그를 2 초 동안 맡기고 직선에 대해 이야기합시다. 395 nm의 토크는 고속도로 코드와 자동차의 최고 속도를 존중하여 모든 속도에서 모든 속도로 무엇이든 두 배로 늘릴 수있는 매우 주목할만한 회복을 제공합니다. 무엇, 당신은 실제 인물을 원합니다 ? 좋아요. 120km/h에서 80km/h는 4.5 초 만에 완료됩니다. 행복하다 ?

50 개의 현대 코나 리뷰

3 3 년 이내에 배터리 고장. . 딜러 에게이 차에 더 많은 준비가되어 있다고 요청했을 때, 나는이 시간 (4 년 보증 차량, 배터리 2 년)을 지불해야한다고 말한 후에는 배터리 실패가 너무 많지 않았기 때문에이 차에 더 많은 준비가되어 있지 않았기 때문에이 차에 더 많은 준비가되어 있지 않았기 때문입니다. 일주일이 지난 후에는 텐셔너가 변경되어 배포 채널 및 내가 보관하지 않은 다른 것들이 있다는 것을 알고 있습니다. 자동차는 2023 년 7 월 7 일부터 8 월 25 일까지 고정되었습니다. “부인은 큰 수리입니다. 불행히도 과드루프에 살고 있습니다. 딜러는 SGDM입니다. 현대 프랑스는 나와 관련이 없다고 말했습니다.이 딜러는 자신이 원하는 것을 할 수 있습니다. 요컨대, 3 년 만에 강력한 고장으로, 나는 과드루프에서 현대 코나를 구매하는 것에 대해 강력히 조언합니다. 나는 걸어서, 딜러는 고장에 대한 책임이 있더라도 자동차를 빌려주지 않습니다. 자동차는 보증 중입니다. 나는 그것이 더 이상 없을 때를 상상합니다

07/27/2023에 Lucio17에 의해 오후 12시 18 분

차량 나는 도시 또는 작은 여행에 권장합니다. 하이브리드 엔진은 고속도로를 타는 즉시 약간 빡빡합니다. (작은 배터리에 의해 충분히 도움이되지 않은 경우 공황 장비) 차량을 배달 할 때 많은 속도로 많은 충격을 받았습니다 (대리점에서 새로 구입)

05/27/2023에 var에 의해 오후 4시 5 분

매우 편안하고 잘 방음 된 차량. 작은 페체 엔진과 매우 부드러운 자동차 기어 박스 . 건강한 취급 . 반면에 전기 모드 외부의 gargantuan 소비.100,110km/h에서 너무 많이 소비하기 때문에 도시의 차입니다. 자율성은 말도 안됩니다 .엄격한 가솔린 모델과 관련 하여이 차량의 관심이 보이지 않습니다.

03/27/2023에 Japyb65에 의해 오후 2시 18 분

타이어 마모에 대한 우려 외에도이 차량에 매우 만족합니다. 많은 작은 SUV 타이어와 마찬가지로 앞 차축에서 지속 시간이 20 ~ 25,000km입니다. Pyrenean 구호는 조금만 거기에 있습니다. 구매 중에 내가 좋아했던 것은 골프 코스와 조금 비교하는 취급입니다. 보안 수준이 포럼에서 언급 된 것과는 반대로, 나는 반응 방지 레이더와 비상 제동에 대해 걱정할 수 없었습니다. 반대로 그 효과에 대해 감사 할 수 있습니다! 확실히 차량은 서스펜션 수준에서 약간 뻣뻣하지만 고속도로에서는 매우 편안합니다. 디젤 버전의 작은 아파트 크루즈 컨트롤은 적응하지 않습니다! 자동 상자는 진짜 즐거움입니다. 어떤 위치에서나 매우 잘 반응합니다. 다른 모델의 테스트는 엔진의 전력과 유연성을 위해 136CV CRDI에 대해 나를 기대 었습니다.

오후 4시 22 분에 01/29/2023에 Nirou에 의해

석유 소비 문제. 비우기위한 권장 마일리지조차 부족하지 않도록 정기적으로 오일 레벨을 정기적으로 확인해야합니다. 가솔린 측면에서 경제적이지 않습니다. 9.2/100, 나는 더 나은 성능을 기대했다.정기적으로 확인하지 않으면 기름이 부족할 위험이 매우 중요합니다

오전 11시 50 분에 11/12/2022

우리를위한 첫 번째 현대와 두 번째 전기 (우리는 또한 skoda citigo-e도 있습니다). 우리는 코나에 실망하지 않습니다. 우리는 그것을 6,500km로 샀는데 10 개월이었다. 견고하고 강력하고 안심할 수있는 그는 트렁크에 수십 리터 만 부족하여 거의 완벽합니다. 방음은 조금 더 진보되어야하며 일부 플라스틱은 조금 덜 가혹해질 수 있습니다. 그러나 나머지 Ras. 우리는 13 살입니다.5KWh 평균 연중 평균. 또는 450km 이상의 자율성. 1의 비용으로.€ 2 (100km) (우리 옆에 무료로드). 유일한 문제는 15000km 또는 1 년마다 강제 및 불필요한 유지 보수입니다. 현대 사기 ! 이 의사 유지 보수는 단지 양보를 운영하는 데 사용됩니다. 반면에, 우리는 화면 문제가 있었고 걱정없이 보장되었습니다. 우리 코나 우리는 그것을 오랫동안 유지할 것입니다! Little Mesquinerie de Hyundai : 코너링 조명 및 표시기는 LED가 아닙니다!! 47,000 €의 자동차의 경우 여전히 남용됩니다 !!

오후 4시 37 분에 20122 년 10 월 19 일에 Nono62370에 의해

좋은 아침이에요. 나는이 차량을 1 년 동안 20,000km로 가지고 있었다. 매우 불편하고 매우 좁고 품질이 좋지 않은 앞 좌석 (부족). 반대로 그린 브레이크. 쉽게 긁히는 모든 곳에서 단단한 플라스틱. 작은 가슴. 긍정적 인 포인트 자율성 440kms 및 경제적. 회전 반경이 양호한 작은 민첩한 차량.

20122 년 10 월 17 일 오후 12시 39 분에 Igork에 의해

중고차. 전반적으로 긍정적 인 것보다. 고속도로에서 15c ° 이상 120km/h에서 고속도로에서 320km의 자율성. 겨울 280. 시원한 운전에서 약 12.5 kWh/100, 14 더 칙칙한 도로 소비. 배터리 용량에 대한 공식 테스트를하지 않았지만 전반적으로 손실이 없습니다. 개인적으로 나는이 크로스 오버 형식을 좋아하지 않으며, 나는 고전적인 소형을 선호했을 것입니다. 그러나 나는이 자율성 과이 효율성을 보지 못했습니다. 잎 62kWh는 될 수 있지만 Chademo를 가져갔습니다…

Bellagio47에 의해 10/15/2022에 오후 8시 15 분

Kona Look의 애호가 인 AI는 새로운 (하이브리드 비즈니스 모델 141 CHAR Box) Liberal Nurse Super Render Liberal Profession과 나의 오래된 타코의 좋은 회복을 구입했습니다. 내가 좋아하는 것 : 그것의 침묵은 그 기동성, 힘, 편안함, 물론 외모. (AI가 내 베이비 상어라는 별명), 그의 소비, 라디오의 소리 (비즈니스와 관련된), 그의 큰 복고풍, 10 인치 스크린은 매우 직관적으로 I Love Love. 만 책망 : 지나치게 작은 연료 탱크와 승객 전기 창이 버튼의 손가락을 지속적으로 낮추는 전기 창.하지만 괜찮아!! 옆에 너무 많은 좋은 것들 . C3 Aircross 또는 Renault Captur와 아무 관련이없는 모양 . 솔직히 나는 사랑합니다.

2022 년 8시 54 분 오후 8시 54 분 Silvère에 의해

2 년 전에이 1.6 TGDI 177 HP 자동차 상자 버전을 구입했는데 37,000km 이상. 기계적 또는 전자적 문제가 없습니다. 이 전력에 대한 매우 흥미로운 소비는 100km 당 7 리터. 지금 “쿨”운전에서 6.2L 만. (추가 도시 운전과 작은 도시. 자동 상자는 실제 플러스 및 GTI 가속도입니다 (0 ~ 1200에서 7.7). 나는이 버전을 선택한 것을 후회하지 않습니다. 긴장에 대한 부정적인 의견을 감안할 때, 나는 올바른 선택을했다. 제 아내는 또한 코나가 있지만 버전 1.0L. 걱정하지 마십시오. 나중에이 버전에 대한 의견을 남길 것입니다. 나는 2002 년부터 현대에 충실했고 몇 가지 문제를 겪었습니다. 3 개의 가솔린 ​​모델이있는 약 300,000km. 현대는 디젤보다 휘발유에서 더 신뢰할 수 있습니다.

현대 코나 전기 64 kWh 테스트 : 첫눈에 반하는 사랑 9 분의 독서

오늘 우리는 프랑스에서 가장 잘 팔린 전기 자동차에 대해 이야기 할 것입니다 : 현대 코나 전기. 우리가 시험에 보유한 모델은 거의 500km의 자율성을 약속하는 카탈로그 (64kWh)에서 가장 큰 배터리를 가지고 있습니다. 우리는 Compact SUV의 바퀴 뒤에서 2 주 동안 2,000km를 떠났습니다 !

현대 코나 전기 2022, 빠르게

나는 당신에 대해 모르지만, SUV에 대한 특별한 느낌이없고 긍정적이거나 부정적인 느낌이 없습니다. 나는 Audi RS Q3 Sportback 또는 Ford Puma st와 같은 일부 모델을 좋아하며 다른 사람들을 싫어합니다 (Lamborghini Urus, BMW X6, Bentley Bentayga 등.))). 2021 년에 스타일링하기 전에 Electric Kona는 크리스마스 저녁에 삼각형 샌드위치만큼 많은 감정을주었습니다. 그러나 그것은 이전이었습니다. Ernest Soulard의 Foie Gras에 지금 배치하십시오 (아주 좋은 푸 아그라와 같습니다) ! 당신이 나의 요리은 은유를 압수하지 않았다면, 그것은 Phew가 아니고 지금은 Phew라는 것을 이해합니다.

새로운 재 설계된 전면 패널로 Kona Electric은 성 매력에서 승리하며 마침내 열 사촌과 구별됩니다. 모델과 동일한 색상으로 칠해진 날개 보호는 차체의 유형에서 “도시”만 유지함으로써 SUV 쪽을 지우는 데있어. 크기 측면에서 코나는 길이 4.21m, 너비는 1.80m, 높이 1.57m입니다. 64kWh 버전은 150kW 전기 모터 (204 마력)와 관련되어 7.9 초 만에 0 ~ 100km/h를 촬영할 수 있습니다.

미학 외에도 객실은 현대식 스트로크를받으며, 특히 디지털 계측 스크린은 10.25 인치 (가상 조종석)의 큰 중앙 인포테인먼트 스크린과 함께 10.25 인치와 함께 진행됩니다. 1. 제동 기능이있는 후면 트래픽 감지 시스템, 죽은 각도 감지 또는 정지 및 재시작 기능을 갖춘 지능형 적응 크루즈 컨트롤과 같은 수많은 주행 보조 장치가 나타납니다.

원조를 운전하는 것은 좋지만 목을 부러 뜨리지 않고 도움이되는 원조는 더 좋습니다. 각 차량 시작 후 활성화 된 라인 교차 경고의 예를 들어보세요 -UP. 이 일은 생각없이 도로의 줄에 너무 가까이 다가가 자마자 참을 수없는 경고음을 방출합니다. 방향의 약간의 저항은 궤도를 수정 해야하는 방향으로 귀에서 피를 흘리게하는 궤도를 막아야합니다. Jean-Hyundai에게 감사하지만 당신이 없을 것입니다. 우리는 스티어링 휠의 오른쪽 하단에있는 라인 건널목 버튼에서 5 초 동안 누르고 있으며 조용히 순환합니다. 이 도움이 실제로 관련이있을 때이 도움을 다시 활성화 할 것입니다. 고속도로에서 예시가 아닙니다.

내가 거기에있는 동안, 우리는 스피드 패널의 탐지가 관련 혁신이라는 모든 것을 한 번에 말할 수 있습니다 … 성공했다면? 3 분만에 한 번에 대시 보드에서 속도를 표시하는 것이 좋은 점은 좋지 않습니다 ? 이 발언은 Audi와 Suzuki, 현대를 통해 모든 사람에게 적용됩니다.

도중 : “서두르지 않음”모드

그리고 왜 엄마가 아닌 아빠 ? 내 이야기를 들려주기 때문에 아빠 이야기. 하지만 나는 당신을 안심시켜 줄 것입니다. 엄마, 타타 또는 할아버지에게도 효과가 있습니다.

도로를 타기 전에, 나는 걷는 방향으로 뒷면에 Diono Radian 5 베이비 시트를 설치하고 평소와 같이 나는 인내심과 내 손재주를 테스트하는 맨 위 테더 고정으로 어려움을 겪고 있습니다. Isofix는 생명입니다. 동의한다면 RT.

어린이 좌석이 제자리에 있으면 뒷면에 수용 할 수있는 공간이 충분합니다. 우리가 말한 작은 가족을위한 가족 자동차 !

“Cushy”운전은 코나의 바퀴 뒤에서 매우 즐겁습니다. 스티어링은 유연하며 좌석은 편안합니다. 인터페이스는 매우 직관적이며 각 명령은 완벽하게 손을 잡고 있습니다.

표준에 따르면 엉터리 WLTP, My Kona는 “Full”에서 최대 480km를 달성 할 수 있습니다. 사실, 가벼운 발과 고속도로를 타지 않고 420km를 초과하거나 피에르 데자르 딘이라면 450에 접근하는 데 아무런 문제가 없습니다.

이 문신을 한 jantologist hold에 대해 이야기합시다. 정확히 3 Dodos에서, 그는 Strasbourg의 Magnificent Clean Automobile Team / Chargemap에 합류하기 때문에 내 요리사가 될 것입니다. 400과 몇 킬로미터의 코나 자율성은 내 미래의 사무실이 내 집에서 정확히 398km이기 때문에 여기서 그다지 유용하지 않을 것입니다. 미래 도전 ? 아마도.

Kona Electric은 재생 제동을위한 3 가지 전력 레벨을 제공하지만 페달 주행을 허용하지 않습니다. 선택한 모드가 무엇이든, 완전한 정지를 위해 발 브레이크를 활성화해야합니다. 이 테크노는 실용적으로, 미래의 모델에 착륙해야합니다.

재충전 측면에서 Kona는 최대 75kWh의 전력을 수용합니다 ? 이론적으로는 1 시간 이내에 10 %에서 80 %로 이동할 수 있으며, 나머지 20 %를 재충전하기 위해 추가 시간과 반으로 이동할 수 있습니다. 국내 아울렛에서 완전 부하에 30 시간 이내에 걸립니다. 예, 30 시간. 월 박스가 필수적입니다.

도중 : “Papa Papa”모드

1,760kg의 204 마리의 말. 그렇게 말했듯이, 가장 작은 프레롯을 지옥으로 보내는 것은 불가능 해 보이지만 ..

스포티하지 않은 운전 모드와 스포츠 모드의 차이점은 거대합니다. 에코 또는 편안함에서 엔진 성능은 에코 운전을 촉진하도록 제한됩니다. PIF에서는 스포츠 모드가 아닌 차량 용량의 60-70 %로 운전하며 매일 충분합니다.

그러나 그것은 재미 있습니다. 그래서 우리는 스포츠 인 모든 것을 활성화하고 뇌를 뽑고 우리는 ! 1, 2, 3, ceppt … 그게 0 ~ 100km/h가 통과했습니다. 전면 차축은 잔인한 가속 중에 몇 마리의 말을 잃는 경향이 있지만 감각은 있습니다 ! 우리는 분명히 0 ~ 100 부정적인 테슬라와 같은 수준이 아니지만 Monsieur와 Madame Tout-lemonde의 멋진 도시 SUV를 위해 TAF 이상입니다.

우리는 A1C 교통 표지를 계속하고 당신은 무엇을 알고 있습니다 ? 우리는 좋아한다 ! 무게의 중심은 상당히 낮습니다. 경영진은 약간의 견고성과 정밀도가 부족할 수 있지만 스포티하지 않은 자동차에서 1,000 배 더 나쁜 것을 보았습니다. Kona EV의 최대 속도는 전자적으로 167km/h로 제한됩니다.

지그재그를 2 초 동안 맡기고 직선에 대해 이야기합시다. 395 nm의 토크는 고속도로 코드와 자동차의 최고 속도를 존중하여 모든 속도에서 모든 속도로 무엇이든 두 배로 늘릴 수있는 매우 주목할만한 회복을 제공합니다. 무엇, 당신은 실제 인물을 원합니다 ? 좋아요. 120km/h에서 80km/h는 4.5 초 만에 완료됩니다. 행복하다 ?

동적 인 운전 측면에서 평균 23-24kWh/100km와 같은 것을 볼 수있었습니다. 경쟁을위한 소비 수치를 보면 슬래브에 관한 것입니다. 저렴, 재미있는 킬로와트 !

미래 현대 코나 전기

내가 현재 세대의 코나를 시도하는 시간과 특히 내가 생각한 것을 쓸 시간을 찾는 시간은 그 교체품을 공개했습니다. 이 새로운 세대.

현대에 따르면 미래의 코나는 전임자보다 약간 더 크며 “도로에서 더 역동적 인 존재와 더 큰 생활 공간”을 제공 할 것입니다. 그러나 무엇보다도, 처음 으로이 모델은 하이브리드에서 감소하기 전에 전기로 설계되고 개발 될 것입니다. 알림으로, 현재 Kona Electric은 열 코나 플랫폼을 기반으로합니다.

스타일 측면에서 현대는 다시 한 번 흠없는 것을 만들고 현대적이고 섹시하며 바람직한 제품을 제시합니다. 예, Jean-Michel Ouimaislessv 친애하는, SUV는 섹시하고 바람직 할 수 있습니다. 그의 에세이 !

결론

나는 바퀴에서 2 주가 지루하게 될 것이라고 스스로에게 말함으로써 코나 전기를 소유했다. 그러나 일이 정확히 이런 식으로 일어나지 않았습니다 ..

나는 여행 한 첫 킬로미터에서 운전의 부드러움에 감사했다. 스티어링은 도시에서 융통성 있고 매우 즐겁고 좌석은 편안하고 컨트롤이 올바른 장소에 있습니다. 말하는 것은 바보 일지 모르지만 합리적인 소비는 바퀴 뒤의 일종의 평온에 기여하고 여행을 더 많은 선으로 만듭니다. OK 부머.

그러나 내가 코나에 정말 놀랐던 곳에서는 활성화 된 스포츠 모드와 함께 유명한 유명한 닫힌 도로에 있습니다. “만”204 마력과 다목적 섀시를 사용하면 SUV는 와인딩에 대해 잘 관리하며 스포츠 배지를받을 자격이 없을 것이라고 말하는 경향이 있습니다.

특정 조건 하에서 자동차에 넣을 예산이 45k 인 소규모 가족의 주요 차가 될 수있는 훌륭한 차 ..

추신 : “MDR은 R 또는 S LOL 버전”과 같이 전체 텍스트에서 Kona와 함께 말장난의 용이성을 포기하지 않았습니다.