من در یک اسکوتر 50cm3 رانندگی می کنم ، کنترل فنی برای وسیله نقلیه من اجباری می شود

کنترل فنی برای دو چرخ موتوری
نویسنده: فیلیپه سوره

کنترل فنی اسکوتر و حرکتی

در 22 نوامبر 2011 ، نماینده بین المللی برای ایمنی جاده ، ژان لوک نوواچ ، به تعویق انداختن کنترل فنی اسکوترها که قرار بود در اول ژانویه 2011 وارد کار شود ، تأیید کرد. بیایید آن را به یاد بیاوریم اسکوتر در پایان ماده R311-1 کد بزرگراه جمع کنید. وسایل نقلیه دسته بندی L1E و L2E. یعنی در میان دیگران: موتور سیکلت ، اسکوتر 50 ، مكابوئیتها ، موهای اتومبیلرانی ، سولکس. لوک نوواچ همچنین گفت که کنترل فنی موتور سیکلت “پیش بینی نشده است”. در حال حاضر و همچنین اصرار داشت که اولویت وی در حال حاضر مبارزه با رانندگان الکل است و سؤالات مربوط به موتور سیکلت دومین نگرانی وی را تشکیل می دهد. این هیچ ارتباطی با درایور صحیح یک اسکوتر ندارد ، اما بررسی داده های موتور سیکلت یا اسکوتر را بررسی کنید.

از این جلسه پدیدار می شود که گفتگو توسط میشل مرلی با هماهنگی در مورد ایمنی موتور سیکلت و رانندگان اسکوتر ادامه دارد ، ادامه دارد.

وسایل نقلیه دسته L1E هستند دو وسیله نقلیه چرخ حداکثر سرعت در هر ساخت و ساز برابر یا بیشتر از 6 کیلومتر در ساعت است و از 45 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند و مجهز به موتور جابجایی بیش از 50 سانتی متر مربع نیست. اگر احتراق داخلی باشد یا با حداکثر قدرت خالص بیش از 4 کیلووات برای انواع دیگر موتورها نباشد

وسایل نقلیه رده L2E سه وسیله نقلیه سه چرخ (L2E) هستند که حداکثر سرعت در هر ساخت و ساز برابر یا بیشتر از 6 کیلومتر در ساعت است و از 45 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند و مجهز به موتور جابجایی بیش از 50 سانتی متر مربع نیست. اگر با احتراق سفارش داده شده یا حداکثر قدرت خالص بیش از چهار کیلووات برای انواع دیگر موتورها نباشد.

کنترل فنی برای اتومبیل ها اجباری است

یک اقدام در طول کمیته ایمنی جاده ای بین المللی (CISR) که در 18 فوریه 2010 برای مبارزه با ناامنی جاده برگزار شد ، تصمیم گرفت. براساس مطالعه ای که در سال 2007 توسط تخصص دفتر مرکزی خودرو برای فدراسیون شرکتهای بیمه فرانسه (FFSA) انجام شده است. 50 ٪ اسكوترهای حادثه ای بدون رعایت ، 38 ٪ عنصر مهمی دارند (اگزوز ، فیلتر ، موتور ، انتقال ، سیلندر) كه به درستی كار نمی كنند و در نهایت 29 ٪ مطابق با كد بزرگراه نیستند (آینه ها ، شاخص ها ، عناصر ایمنی)).

بدون پیوند برای 2 چرخ

اسکوتر در حال حاضر موضوع عدم دفع دوره ای یا نگهداری خوب آن نیست. با توجه به اکثریت قریب به اتفاق وسیله نقلیه برای مخاطبان جوان و خردسال ، که باید از احترام به قوانین و حفظ خوب دو چرخ وی آگاه شوند. بنابراین ، CISR را برآورد می کند ، برای کنترل فنی دوره ای اسکوتر با محوریت بازپرداخت ، یک وسیله مناسب را برآورد می کند.

هزینه واحد آن توسط CISR بین 50 تا 60 € ارزیابی می شود. قیمتی که به نظر می رسد ، با توجه متوسط ​​ما ، برای جوانان با وسایل محدود بسیار زیاد است. نباید چنین سرمایه گذاری توسط مقامات دولتی و ایمنی جاده ها از آن مراقبت کرد. این اغلب در کمپین هایی که هدف آنها گاهی “دودی” به نظر می رسد ، ثروت را خرج می کند. تا زمانی که ایمنی جاده از آژانس های بازاریابی شیک ، جوانان ، مشکلات آنها و دنیای واقعی برای طراحی کمپین های ایمنی جاده ای خود فراخوانی کند ، قادر به دستیابی به جوانان نخواهد بود.

به همین ترتیب ، تصمیم گیری در مورد CISR ، اسکوتر ها به دلیل تصادف باید به شدت آسیب ببینند در حین تعمیر آنها موضوع تخصص باشد, قبل از گردش آنها. بنابراین کمیته ایمنی جاده بین المللی تصمیم می گیرد:
– برای ایجاد اسکوتر یک بازرسی فنی اجباری هر دو سال یکبار متمرکز بر بستن موتور ، از سال دوم گردش خون,
– برای گسترش اسکوتر سیستم تخصص در صورت بروز حادثه جدی که توسط کد بزرگراه پیش بینی شده است.
مهلت: 2011 (زمان لازم برای تجهیز مراکز کنترل به دستگاه های سازگار با اسکوتر و آموزش کنترل کننده).

کنترل فنی برای دو چرخ موتوری
نویسنده: فیلیپه سوره

من در یک اسکوتر 50cm3 رانندگی می کنم ، کنترل فنی برای وسیله نقلیه من اجباری می شود?

سوال شما موضوعی است زیرا شورای ایالتی به تازگی کنترل فنی دو چرخ را احیا کرده است ، که کاربرد آن برای اوایل سال 2023 قبل از تصمیم گیری در مورد لغو آن در ژوئیه گذشته با یک حکم تعیین شده است. بنابراین موتور سیکلت و اسکوتر وظیفه دارند به کنترل فنی بروند ، احتمالاً از سال 2023.

در بیانیه مطبوعاتی ، دولت اعلام می کند “به تصمیم شورای ایالتی توجه داشته باشید”. وی تأکید می کند که این تصمیم با توجه به نیاز به انتشار متون کاربرد فرمان 9 آگوست 2021 از قبل ، منجر به ورود فوری کنترل فنی نمی شود, انتشار مطبوعات را مشخص می کند. “مشاوره توسط وزیر مسئول حمل و نقل با کلیه طرفین مربوطه در روزهای آینده برای تعیین اقدامات لازم برای اجرای” راه اندازی می شود. “, دومی را نشان دهید.

با توجه به یک حقوقی قانونی و عقب ، بنابراین لازم است به فرمان 9 اوت 2021 برگردیم تا دریابیم که چه کسی تحت تأثیر این کنترل فنی قرار خواهد گرفت. بنابراین فرمان نشان می دهد که نگران کننده است “دارندگان وسیله نقلیه موتوری دو یا سه چرخ ، چهار موتور موتور و اپراتورهای کنترل وسیله نقلیه”. حكمی كه فراتر از آن چیزی بود كه اتحادیه اروپا در جای دیگر توصیه كرد.

در سال 2014 ، کمیسیون اروپا تعهد همه کشورهای اتحادیه را برای ایجاد کنترل فنی برای دو چرخه موتوری ، در تاریخ 1 ژانویه 2022 حداکثر معرفی کرد. دولت فرانسه که توسط اتحادیه اروپا تحت فشار قرار گرفت ، در تاریخ 9 اوت 2021 حکم را منتشر کرد.

آیا نگران هستید?

جواب این است که بله ، اگر خودمان را بر اساس حکم منتشر شده در 9 اوت 2021 قرار دهیم. وسیله نقلیه شما که یک اسکوتر 50cm3 است ، بنابراین شما تحت کنترل فنی قرار خواهید گرفت. “از اول ژانویه 2023 ، وسایل نقلیه موتوری با دو یا سه چرخ و چهار گوش موتور در معرض کنترل فنی هستند“فرمان را نشان می دهد. بنابراین این کنترل فنی جدید مربوط به همه دو چرخ ، 50 سی سی و اتومبیل بدون مجوز خواهد بود. مگر اینکه دولت به این ماده بازگردد ، در متون برنامه.

به طور گسترده تر در اینجا ، همه صاحبان دو ، سه یا چهار چرخ با موتور حرارتی جابجایی برابر یا بیشتر از 125 سی سی در کم و بیش طولانی مدت ، توسط این دستگاه نگران هستند. توجه داشته باشید که قدیمی ترین اسکوتر و موتور سیکلت باید اولین اهداف باشد.

چه تقویم?

کمی از تاری وجود دارد. در بیانیه مطبوعاتی خود ، دولت نشان می دهد كه شورای ایالتی دولت را موظف نمی كند كه فوراً آن را در آن قرار دهد. بنابراین مشاوره در روزهای آینده راه اندازی می شود و مهمتر از همه ، مراکز کنترل فنی آماده نیستند. قبل از این اجرای ، هنوز کمی در مقابل خود دارید.