모든 전기 모드에서 45km 이상의 자율성으로 공개 된 최초의 픽업 포드 레인저 충전식 하이브리드

프로 사용에서 레인저의 자질을 자르지 않으려는 욕구에 의해 설명되는 선택. 레인저에는 전문 고객이 있습니다. 따라서 PHEV 모델은 나머지 범위에서 3.5 톤 견인 용량을 유지합니다. 모든 지형 품질에 대해서도 동일합니다.

포드 레인저 : 픽업은 전기 하이브리드에서 전기를 선호합니다

포드는 픽업의 왕입니다. 집에서 큰 F-150은 40 년 이상 베스트셀러 모델이었습니다. 그리고 세계의 다른 지역에서는 타원형 블루가 가장 국제적인 차량 인 레인저와 함께 시장을 지배합니다. 유럽에서는 현재 픽업 판매의 45 %를 차지하며 경쟁의 부족으로 인해 사실이 맞습니다 !

대서양 반대편에서 F-150은 번개 버전으로 전기로 성공적으로 전환했습니다. 우리는 똑같이 정리하는 것을 볼 것으로 예상했습니다. 그러나 포드는 중간 크기 픽업을위한 또 다른 전기 화를 선택했습니다.

프로 사용에서 레인저의 자질을 자르지 않으려는 욕구에 의해 설명되는 선택. 레인저에는 전문 고객이 있습니다. 따라서 PHEV 모델은 나머지 범위에서 3.5 톤 견인 용량을 유지합니다. 모든 지형 품질에 대해서도 동일합니다.

기계에는 2 가솔린 블록 2가 장착되어 있습니다.전기 모터와 관련된 3 Ecoboost. 누적 힘은 알려져 있지 않습니다. 배터리 크기에 대해 동일합니다. 그러나 포드는 45km 이상의 100 % 전기 모드에서 자율성을 약속합니다.

따라서 PHEV는 두 세계의 최고를 모으기를 원합니다. 전문가를 유치하는 특성과 연료 요금을 줄일 수있는 기회. 제조업체는 또한 Ranger의 소유자가 하루에 40km 미만이라고 지적했습니다.

모든 전기 모드에서 45km 이상의 자율성으로 공개 된 최초의 픽업 포드 레인저 충전식 하이브리드

포드는 최초의 충전식 하이브리드 레인저로 세계 픽업 범위를 넓 힙니다. 전기전이 아닌 레인저 범위의 나머지 부분과 동일한 최대 세트 -UP 용량은 3,500kg (7,716 파운드)입니다.

Ranger Phev는 배출없이 45km (28 마일) 이상의 운전을 제공하며 충전 스테이션없이 더 오래 이동할 수 있습니다. 이 전기 픽업은 내부 연소 모터 (ICE)를 사용한 상대방과 비교할 수있는 견인, 페이로드 및 모든 지형 주행의 특성을 유지합니다.

후드 아래에서 Phev Ranger는 2.3 리터 Ecoboost 터보 차저 ecoboost 터보 차저 엔진, 전기 모터 및 크기가 드러나지 않은 배터리를 사용합니다. 특정 수치는 아직 공개되지 않았지만 포드는 충전식 하이브리드가 “다른 상점보다 더 많은 토크를 제공 할 것”을 보장합니다. 약속 된 45km의 독립성은 레인저의 무거운 몸체, 4 개의 휠 드라이브 시스템 및 덜 공기 역학적 디자인에도 불구하고 14.4kWh 배터리를 사용하는 Kuga Phev의 독립성과 비슷합니다.

포드 레인저 충전식 하이브리드

테일 게이트와 내부의 여러 전기 콘센트가 포함 된 Pro Power Onboard 시스템은 놀라운 특징입니다. Ford에 따르면이 시스템은 픽업 배터리가 도구 및 장치에 전기를 제공 할 수 있도록하여 별도의 발전기가 필요하지 않아 잠재적으로 제거 할 수 있습니다.

레인저의 충전식 버전의 식별은 후면 날개에있는로드 포트, ​​연료 탱크 캡 옆에 단순화됩니다. 다른 독특한 요소는 측면 환기 구강의 PHEV 배지와 18 인치 합금 림의 새로운 디자인입니다. 내부는 공개되지 않았지만 배터리로드 및 선택 가능한 주행 모드에 대한 새로운 디스플레이뿐만 아니라 Drive Driving (ADA)을위한 일련의 고급 시스템을 기대하는 것이 합리적입니다 (ADA).

지금까지 High -End Wildtrak 버전 만 제공되었지만 PHEV 범위는 넓어 질 수 있습니다. Ford Pro Europe의 유틸리티 차량 마케팅 관리자 인 Chris Rushton은 Autocar에 PHEV가 “특히 유럽 고객에 대한 생각, 특히 전 세계적으로 가장 인기있는 모델을 목표로 할 것”이라고 Autocar에 말했다. PHEV 랩터가 준비 중인지 여부는 여전히 남아 있습니다.

포드 레인저 충전식 하이브리드

2024 년 말에 생산에 들어갈 예정인 PHEV 레인저의 첫 번째 배송은 2025 년 초에 예정되어 있습니다. 공식 발표는 유럽, 호주 및 영국에서의 가용성을 확인하고 다른 시장에 진입 할 가능성이 있음을 확인합니다. 포드는 중간 크기의 픽업 부문에서 “파워 트레인을위한 광범위한 옵션”을 제시하는 것을 목표로하며, 이는 전기 배터리 차량 (BEV)이 나중에 범위에 도달 할 수 있음을 시사합니다.

추측의 관점에서, 레인저 PHEV의 충전식 하이브리드 기술은 VW Amarok, Ford Everest SUV 및 Ford Bronco로 확장 될 수 있습니다.