테스트 -Peugeot 408 (2023) 1.2 PURETECH 130 : 첫 번째 가격은 빈번합니다

작은 1.2, 408은 하이브리드 버전보다 훨씬 가볍습니다. 130 마력은 1을 이동하기에 충분합니다.400kg이지만 3 실린더에는 개선이 부족합니다.

새로운 푸조 408을 구성하십시오

새로운 푸조 408 하이브리드 또는 푸조 408 세단에 관심이 있습니다 ? 푸조 구성 자로 사용자 정의하십시오 : 마감, 엔진, 색상, 장비를 선택하고 미래의 하이브리드 충전식 세단의 바퀴 뒤에 자신을 투사하십시오 !

사용 가능한 버전을 발견하십시오

Peugeot 408 세단은 다음 마무리로 제공됩니다 : 408 매력, 408 Allure Pack 및 충전식 하이브리드 버전 및 가솔린 버전 용 408 GT.

동력을 선택하십시오

선택한 버전에 따라 가장 적합한 엔진을 선택할 수 있습니다. 푸조 408의 선택된 마감 처리가 허용되면 충전식 하이브리드 동력을 선택하십시오. 그렇지 않으면 휘발유 엔진을 선택하면 정지 및 시작이 장착 된 Puretech 130 엔진도 사용할 수 있습니다.

적절한 디자인 및 기술

푸조 408 선택에 따라 선택된 마감에 따라, 특히 설계 측면에서뿐만 아니라 기술 측면에서도 다른 옵션을 사용할 수 있습니다. 디자인 측면에서는 림, 스티어링 휠, 초소형 전체 LED 헤드 라이트 및 특히 대시 보드에있는 마감재에서 차이가 주목할 만합니다. 기술의 경우, 선택한 버전에 따라 3D 푸조 I-Cockpit, 3D Navigation System, Peugeot Drive Assist 및 기타와 같은 특정 기본 기술이 포함됩니다.

새로운 푸조의 크기 408

Peugeot 408 세단은 4687mm의 길이와 높이 1486mm의 폭이 1848mm입니다. 트렁크의 용량은 충전식 하이브리드 엔진의 경우 471 리터입니다. 이 차원은 푸조 408에 사용할 수있는 모든 마감에 공통적입니다.

테스트 -Peugeot 408 (2023) 1.2 PURETECH 130 : 408 “첫 번째 상”은 빈번합니다 ?

2022 년 말에 공개 된 Peugeot 408은 처음으로 상단 레벨 버전으로 우리 손에 들어갔다. PHEV 하이브리드가 “거의 프리미엄”패밀리 세단 야망에 잘 반응하면 가격이 높고 제안 된 가장 작은 엔진을 보도록 권장합니다. 덜 비싸다. 그러나 37 명 이상을 지불하십시오.3 실린더의 경우 000 €.

Peugeot 408은 방해가되고 정확한 범주에 맞추기가 매우 어려워 보입니다. 그러나 그것은 참으로 본질적으로 세단입니다. 글쎄, 크로스 오버 영감의 몇 가지 요소, 몇 밀리미터의 추가 지상 클리어런스 및 지붕 라인이 있습니다 패스트 백. 결국, SUV에서 인수 한 대중에게 클래식 세단의 이점을 기억할 수 있다면 왜.

408은 이름에서 알 수 있듯이 308과 가장 세련된 세단 508 사이에 삽입됩니다. 플랫폼과 역학이 빌린 소형보다 단 3 개의 제안에서 단단한 범위에서 다음과 같은 소형보다 후자, 가격에 호기심이 더 가깝습니다. 3 실린더 1.2 PURETECH 130 및 2 개의 하이브리드, 실제로 동일한 엔진 (4 실린더 1.6 L)이 두 개의 전력 수준 (180 및 225 HP)에서 감소했습니다. 프로그램에 디젤 없음, 손상 : 1.5 Bluehdi 130, 냉정하고 효율적으로 큰 바퀴의 은혜를 끌 수 있습니다.

그러므로 408은 절대적인 용어로 자동차입니다. GT PHEV 225 HP에서 첫 번째 테스트의 버전은 51을 지불해야합니다.400 €. BMW 4 그란 시리즈의 거의 거의 거의 구성에서 입장 -레벨 또는 메르세데스 클라가 거의 구성 ! 논란의 여지가있는 대결을 기억하십시오. 결과적으로 시선은 빠르게 카탈로그의보다 저렴한 모델에 있습니다. PHEV 180은 45에서 시작합니다.€ 450, 그리고 가장 겸손한 1.2 PURETECH는 37로 콜리 가격을 제공합니다.기본 매력 마감에서 350 €. 테스트 중에 사용할 수없는 중간 장비 수준을 38로 “만족”해야했습니다.700 €.

작은 1.2, 408은 하이브리드 버전보다 훨씬 가볍습니다. 130 마력은 1을 이동하기에 충분합니다.400kg이지만 3 실린더에는 개선이 부족합니다.

알아서 반갑습니다 : 구매 및 재판매를 예상하십시오.

Argus Coast의 대안 인 Peugeot 408의 터보 자동 등급 덕분에 차량의 재판매 또는 복구 가치를 알 수 있습니다.

하위 운동은 아니지만 408은 더 나은 가치가 있습니다

Stellantis Galaxy 내에서 작은 3 기통 Archi가 개봉 된 408은 하이브리드와 비교하여 흥미로운 미덕의 혜택을받습니다. 여기에는 배터리, 충전기 또는 전기 모터가 없습니다. 빈 무게는 1에 대해 제공됩니다.392kg, PHEV에서 약 300kg. 항상 지상의 브레이크와 연결은 현금을 지불 할 필요가 없습니다. 역동적 인 수준에서, 우리는 그것을 이길 수 있습니다. 수십 킬로, 특히 앞면 차축에서, 우리는 여기에 약간 더 밝은 섀시를 즐깁니다. 항상 좋은 편안함이 있습니다. 약간 확고한 서스펜션과 큰 19 “림 (17) (기본 버전의 기초)로 인해 때로는 저속으로 뻣뻣하지만 편안함 / 역학 타협은 높은 수준입니다. 특히 곡선 체인에서 좋은 속도로 삼키는 빠른 트랙에서 408은 현저한 안정성을 보여줍니다. 잘하셨어요 !

우리는 그의 시간 동안 그를 비난하지 않을 것입니다. 매우 정확합니다. 0에서 100km/h까지의 가속도가 10.4 초가 있으며, 알림은 충분히 활력이 넘칩니다 (1에서 230 nm.750 rpm). 실제로 인쇄는 더 혼합되어 있습니다. 4 명의 성인과 몇 개의 수하물이 기내에, 고속도로에있는 요소 또는 구호가 강조 되 자마자, 우리는 그의 크루즈 속도를 유지하기 위해 작은 “3 개의 다리”를 더 요구하기 시작합니다. 그는 선의를 보여 주지만 재량과 교육의 부족. 금속 사운드는 거의 매력적이지 않으며 408의 전반적인 신중한 단열재와 Eat8 Box의 망설임에도 불구하고 다소 거친 작동. 이 아늑한 차에서 맹세하고 다소 고급 스탠드. 아무것도 도움이되지 않습니다 : 세계에서 가장 잘 고립 된 3 기통은 항상 환상에 어려움을 겪을 것입니다 (글쎄, 우리는 항상 완전히 다른 레지스터에서 Ford Fiesta St와 Toyota Gr Yaris와 함께 반음을 찾을 것입니다).

기본적으로 408은 이미 잘 갖추어져 있습니다. 여기서, 중간 수준의 매력 팩은 아첨하는 외관, 적응 형 조절기 및 손 -고유 한 접근의 표준 조직 / 모방으로 추가됩니다.

이 개선 부족은 특히 마을이나 저속으로 느껴지며 크랭크 세트의 진동 리프트와 자동차 기어 박스의 일부 충격. 유감입니다. 208에서 여전히 통과합니다. 여기서는 훨씬 더 균질 한 작업이있는 4 마일 린더를 선호합니다. 이것은 우리가 관리자 엔지니어에게 자신의 직업을 지시하기 위해 행정부를 떠날 때 발생하는 상황입니다. 그리고 결국, 결과는 펌프에서 그렇게 설득력이 없습니다 : 평균적으로 600km 코스에서 평균 7.2 L / 100 km, 사용을 사용하고 역학을 고문하지 않고. 1과 같은 4 기통 마이크로 하이브리드 화.폭스 바겐에서 5 etsi 또는 1.Renault에서 3 TCE, 종종 더 냉정하고 더 즐겁습니다.

기내 생활, 편안함 : 온전한 자질

과거의 불만, 특히 자아 컬링에 대한 합법적 인 요구 사항과 관련이 있습니다.000 €, 408은 다행스럽게도 도로 세단의 실제 자질을 유지합니다. 우리는 여전히 양질의 품질이지만 더 낮은 세그먼트의 308과 동일한 대시 보드에서 틱합니다. 독점성은 어떻습니까 ? 408에 내재 된 일부 디자인 세부 사항 : 급락 지붕 라인, 구동 위치 및 의심스러운 스티어링 휠에 의해 방해받는 후방 가시성. 이것은이 내부의 수신의 의미를 방해하지 않으며 뒷좌석에 광범위하고 편안한 실내 장식품이 있습니다.

상대적으로 포함 된 질량과 우수한 섀시는 408을 합리적으로 역동적 인 세단으로 만들고, 열쇠에서 아늑한 편안함을 제공합니다.

또한 안정화 된 속도로 3 개의 실린더는 신중하며 우리는 다소 깔끔한 방음으로부터 이익을 얻습니다. 두꺼운 이중 글레이징 (Allure Pack, 표준 글레이징과의 기본 마감 함량)은 문의 청각 장애인 클릭과 닫을 때 트렁크와 마찬가지로 자동차의 전반적인 디자인으로 가져온 작업의 색인입니다. 우리는 408이 진지하게 지어진 자동차임을 확인합니다.

하이브리드 버전과 비교하여 Puretech 130의 408은 가슴 측면에서 흥미로운 주장을 발전시킵니다. 커버 아래 536 L의 볼륨을 표시합니다 (최대 1.611 L 벤치 접이식), 471 L의 PHEV와 비교하여 배터리에 의해 처벌됩니다. 508 (487 L) 또는 3008 (520 L)보다 낫습니다. 단순성에는 미덕이 있습니다. 이것은 새로운 것이 아닙니다.

입력의 단순한 본질의 콘크리트 자산 -level 408 : 536 L의 큰 트렁크, 75 L PHEV 버전에서 더 높음. 여기 배터리가 없습니다.

기술 시트 제목
기술 시트 : 푸조 408 1.2 수치에 Puretech 130

모델 시도 : Peugeot 408 1.2 Puretech 130 Active Pack

최대 전력 / 토크	130 hp / 230 nm
배수량	3 터보 실린더, 1.199 cm3
0 ~ 100km/h	10.4 s
언로드 체중	1.392kg
물가	37에서.350 €

• – 일반적인 안락함
• – 높은 레벨 도로 품질
• – 마무리, 인식 된 품질
• – 거주 성과 트렁크

• – 여전히 높은 가격
• – 3 거친 실린더, 소리
• – 실망스러운 소비
• – 속도 기어 박스 관리

잘 알려진 3 실린더 푸조와 기적이 없습니다. 우리가 두려워했듯이 1.2 Puretech는이 가족 Petrius of Qualities를 나타냅니다. 결과적으로 그는 특히 하이브리드 PHEV 180을 보도록 권장합니다. 확실히 비싸지 만, 그렇지 않으면 더 즐겁고 408의 일반적인 개선과 일치합니다. 완전히 성공적인 자동차로 남아 있습니다.