Cowboy 4 St Test : 단순하고 가볍고 연결된 전기 자전거

Cowboy 4 St는 더 나은 기동성을 위해 범위 (54cm)의 다른 모델보다 약간 더 넓은 곡선 핸들 바 (57cm)를 채택합니다. 파일럿 위치는 완전히 정제되어 있으며 버튼이나 카운터가 없습니다. 우리는 단순히 스템의 쿼드 잠금 지지대와 배터리 레벨을 나타내는 흰색 다이오드를 알 수 있습니다. 이 시스템의 독창성은 완벽한 통합 외에도 쿼드 잠금 지원에 통합 된 15의 유도 충전기의 존재입니다. 스마트 폰을 지원할 때로드 할 수 있습니다.

카우보이 4

Red Dot Best Prize 우승자 2021 년 Cowboy ‘s Electric Bike는 단순하고 세련된 외관에 초점을 맞추고 있습니다. 높은 프레임이 특징 인 Cowboy 4는 Cowboy 4 ST라는 낮은 프레임 버전으로도 제공됩니다. 액세스가 용이성을 넘어서이 버전은 소형 템플릿 사용자에게도 더 적합합니다 (165cm).

카우보이 4 모터화 및 성능

뒷바퀴에 배치 된 Cowboy 4 엔진은 최대 250 와트의 전력과 45nm의 토크를 개발합니다. 그는 사용자에게 최대 25km/h를 지원합니다.

2023 년 3 월에 업데이트가 발전된 이래 Cowboy 4는 “AdaptivePower”기술을 갖추고 있습니다. 엔진에 통합 된 저항 센서를 기반으로 도로 및 환경 프로필에 따라 도움을 더 잘 조정할 수 있습니다.

카우보이 4 배터리 및 자율성

리튬 이온 셀이 장착 된 카우보이 전기 자전거 배터리는 안장 튜브에 신중하게 통합됩니다. 탈착식, 무게는 2.4 킬로이며 360 WH의 에너지 용량을 축적합니다 (36V -10 ah).

자율 측면에서 제조업체는 운전 조건에 따라 40 ~ 80km를 발표합니다. 재충전 레벨에서는 3A의 외부 충전기를 통한 전체 재충전의 경우 3:30이 소요됩니다.

카우보이 4- 사이클 부분

6061 알루미늄 프레임에 장착 된 Cowboy 4는 강성 알루미늄 포크, 유압 디스크 브레이크, 단일 변속기 및 탄소 탄소 벨트 전송을받습니다. 그는 무게가 18입니다.배터리가있는 9 킬로.

연결된 전기 자전거

Tesla의 전기 자동차와 마찬가지로 Cowboy Electric Bike는 연결된 기능 및 원격 업데이트 시스템의 혜택을받습니다. 모델의 큰 특이성은 대시 보드가없는 상태에 있습니다. 핸들 바 중앙에 설치된 지원에 위치한 스마트 폰과 유도 하중 장치가있는 스마트 폰은 Android 및 iOS에서 사용할 수있는 카우보이 응용 프로그램 덕분에 모든 정보를 표시합니다. Bluetooth의 자전거에 연결된이 응용 프로그램은 사용 통계, 배터리 부하 수준 또는 이동 거리를 따라갈 수 있습니다. 또한 3D 카드뿐만 아니라 대기 질 인덱스와 함께 GPS 내비게이션 시스템도 통합합니다.

카우보이 4 마케팅 및 가격

170 ~ 195cm 사이의 자전거 타는 사람에게 최적화 된 Cowboy 4는 두 가지 색상으로 제공됩니다 : 검은 색 또는 모래. 제조업체 웹 사이트에서 직접 판매됩니다. 전기 자전거 보너스는 말할 것도없이 2,990 유로에서 2 년 보증으로 판매됩니다. 임대 솔루션, 임대도 제공됩니다.

Cowboy 4 St Test : 단순하고 가볍고 연결된 전기 자전거

Bicyklet Camille 최고의 가격 : 1449.99 €

Decathlon Btwin Ld 920 E Best Price : € 2999

Decathlon Riverside 500 E Best Price : 1249 €

Iweech 24 ‘의 최고의 가격 : 3059.99 €

Decathlon Rockrider E-St 500 V2 최고의 가격 : € 1199

Decathlon Cargo Longtail Elops R500 Elec Best Price : 2799 €

위에 제시된 링크는 광고 차단기가있을 때 작동하지 않을 수 있습니다.

대체 제품

Decathlon Btwin Ld 920 e
Decathlon Riverside 500 e

Decathlon Cargo Longtail Elops R500 Elec 자전거

시작 페이지 – 6 제품으로 돌아갑니다

요약

표기법 역사

쓰기 메모

사용자 노트 (1)

사용자 리뷰 (1)

• 설계.
• 마무리 손질.
• 무게.
• 벨트로 전송 (최소 유지 보수, CIST 없음).
• 셀룰러 네트워크 연결.

• 정면에 물린 제동.
• 여전히 전원이 부족한 엔진.
• 스탠드 및 표준 수하물 랙이 없습니다.
• 영어로만 응용 프로그램.

완전한 결론을 읽으십시오
기술 시트 / 특성

자전거 타입	도시
속도 수	1
재료	알류미늄
엔진	뒷바퀴
자율성을 발표했습니다	70km
배터리 중량	2.4kg
배터리	10 AH (360 WH)
바퀴	26 인치
러그 / 도난 방지 캐리어 / 도구 키트	아니, 아니
자전거 무게	19.2kg

더 많은 특성을보십시오
광고, 귀하의 콘텐츠는 아래에서 계속됩니다

Cowboy 4 St는 최초의 카우보이 오픈 프레임 자전거입니다. 제조업체의 대부분의 자전거와 마찬가지로 벨트 변속기가 장착 된 리어 허브 엔진을 유지하지만 표준 머드 가드 및 교환에 통합 된 유도 충전기가있는 스마트 폰 용 쿼드 잠금 수정을 선택합니다.

프레젠테이션

카우보이 스포츠 v2와 카우보이 3 스포츠 자전거 팬 위에 겨냥한 벨기에 회사는 자전거의 상승과 하강을 촉진함으로써 도시에서 사용하기에 더 적합한 오픈 프레임으로 모델을 출시하기로 결심했습니다. 카우보이 4는 두 가지 버전으로 제공됩니다. 클래식 카우보이 4 버전으로 카우보이 3의 디자인을 닫힌 프레임으로 사용합니다. 그리고 낮은 프레임이있는 두 번째 ST (STEP TROUGH) 버전은 쉽게 넘어갈 수 있습니다. Cowboy 3과 마찬가지로 4/4 ST에는 표준 머드 가드가 장착되어 있지만 목발과 수하물 랙은 선택 사항으로 유지됩니다. 이 모델은 무엇보다도 Quad Lock 스마트 폰 지원을 STEM에 직접 15W의 유도 충전기와 통합하여 구별됩니다. 타이어 너비는 또한 편안함을 향상시키기 위해 42 ~ 47mm로 이동합니다.

Cowboy 4는 물론 탄소-케블라 카본 벨트 전송을 유지하며, 유지 보수가 없음 (지방이나 기름 없음)의 장점이 있으므로 바지의 바닥에는 더러워지지 않습니다. 이 회사는 항상 스피드 허브 (Shimano Nexus 또는 Alfine, Nuvinci 360 또는 380, Rohloff, Sturmey-Archer 등을 무시합니다.) 그리고 단일 속도로 만족합니다 (4 월에 약간 작은 기어가 있음). 후면 허브는 250W 전기 모터로 전송에서 이러한 다양성 부족을 정확하게 보상합니다. 카우보이 4에서, 그는 카우보이 2와 3의 경우 30 nm에 45nm 커플을 제공합니다.

Cowboy Sport V2의 무게가 16.1kg에 불과하면 Cowboy 4 ST는 19.4 kg (표준 카우보이 4의 경우 18.9kg)의 무게를 보여줍니다. 1.65에서 1.90m 사이의 자전거 타는 사람에만 적합한 한 크기로만 사용할 수 있습니다. 마지막으로 카우보이 4/4 ST가 카우보이 3의 경우 2300 €에 대해 2800 유로, 2019 년 카우보이 2의 경우 2,000 € 미만으로 2800 유로로 표시되면 가격이 상승하고 있습니다. 그러나 이것은 지난 2 년 동안 모든 제조업체가 가격을 인상 한 자전거 시장의 일반적인 추세입니다.

광고, 귀하의 콘텐츠는 아래에서 계속됩니다

편안함과 인체 공학

전임자처럼 카우보이 4 세는 영혼을 표시하고 눈을 끌어들입니다. 디자인이 매우 세련되었다고 말해야합니다. 벨기에 브랜드는 모든 케이블과 용접이 완벽한 마감으로 사라지기가 어려웠습니다. 우리는 K-way 버전을 제한된 시리즈로 테스트했으며 약 3000 €에 판매되었으며 방수 재킷 브랜드에 대한 찬사로 장식이 다릅니다.

운전 위치는 “클래식”카우보이와 카우보이 4보다 스포티하지 않지만 자전거 타는 사람의 크기에 따라 다릅니다. 1.80m의 사람의 경우, 위치는 약간 하이브리드입니다. 클래식 카우보이보다 확실히 적지 만 우리는 도시 자전거를 가져올 옳고 편안한 위치를 찾지 못합니다. 이 위치는 1.75m 미만의 사람들에게 발견 되므로이 모델을이 사이클링 크기로 조언합니다. 표준 장비 측면에서 측면에는 머드 가드가 상당히 덮여 있지만 앞바퀴의 모드 가드가 물로 투영되는 것으로부터 신발을 보호하기에 충분히 내려 가지 않습니다. 어쨌든, 신발을 비가 내리면 돌출부 나 걸레를 능가하는 것은 없습니다. 카우보이는 € 29의 목발, 89 유로의 수하물 랙 만 또는 € 99의 목발 팩 및 수하물 랙을 제공합니다. 자전거 가격과 관련하여, 우리는이 요소들이 최종 송장에 포함 된 것을 선호했을 것입니다.

Cowboy 4 St에는 유지 보수가 필요하지 않은 Carbon-Kevlar Gates 벨트가 있습니다. 이러한 윤활 부족은 또한이 벨트가 모든 주변 불순물을 포착하지는 않는다는 것을 의미합니다. 따라서 쿠디는 완전히 결석합니다. 우리는 또한이 시스템으로 탈선을 피합니다. Vélotaf와 Cycle Tourism의 연인들에게 잘 알려진 벨트의 장점은 더 이상 입증되지 않습니다. 특히 20,000km 이상의 수명은. 유일한 단점은이 전송의 한계 측면으로, 특히 조정이 간단하지 않기 때문에 특정 속도를 제거 할 수 있습니다. 이 ST 모델에서 Cowboy는 약간 짧고 더 적합한 황동을 선택했습니다. 2.71 보고서의 경우 57 개의 치아 트레이와 21 개의 치아의 박공이 있으며, 클래식 카우보이 4는 21 개의 치아와 2.85 비율을 유지하는 게이블의 60 치아 트레이를 선택합니다. 허브 엔진은 250W의 36V 모델이며 최대 45nm의 토크를 개발합니다.

자전거에 완벽하게 통합 된 조명 시스템은 카우보이 모델의 시각적 서명 중 하나입니다. 전면에서 빛은 조향 튜브의 필수 부분입니다. 뒷면에는 배터리에 배치되어 잠금 장치 바로 아래에 자전거에서 자전거에서 제거 할 수 있습니다. 조명은 강력하며 도로에서도 명확하게 볼 수 있습니다 (넓은 일광조차도 제조업체는 앞면에 200 루멘의 힘과 후면에 50 루멘을 발표합니다). 반면, 캠페인이나 덤불에서 범위는 상당히 상대적입니다. 예를 들어 공개 조명이 없을 때. 조명은 또한 매우 지시적이며 측면에 매우 효과적으로 조명되지 않습니다.

모든 카우보이 모델에서 동일하게, 배터리는 여전히 상당히 제한된 용량 (360W)을 위해 여전히 부피가 커집니다 (484 x 50 x 63 mm). 그것을 운반 할 손잡이가 없으며 배낭에 넣기가 쉽지 않습니다. 대도시 외부에 주차 될 때 전기 자전거에서 배터리를 제거하는 것이 좋습니다 (항공편은 일반적입니다).이 축합기는 실제로 적합하지 않습니다. 우리는 배터리 내에 오리피스를 갖는 것을 선호했을 것입니다. 방지 방지를 통과하고 배터리를 이중으로 고정시킬 수 있습니다. 배터리를 제거하여 안장 튜브의 조정 나사를 노출시키고 안장 비행 중에도 노출됩니다. 결국, 배터리를 주차 자전거에두고 재충전을 위해서만 제거하는 것이 좋습니다.

Cowboy 4 St는 더 나은 기동성을 위해 범위 (54cm)의 다른 모델보다 약간 더 넓은 곡선 핸들 바 (57cm)를 채택합니다. 파일럿 위치는 완전히 정제되어 있으며 버튼이나 카운터가 없습니다. 우리는 단순히 스템의 쿼드 잠금 지지대와 배터리 레벨을 나타내는 흰색 다이오드를 알 수 있습니다. 이 시스템의 독창성은 완벽한 통합 외에도 쿼드 잠금 지원에 통합 된 15의 유도 충전기의 존재입니다. 스마트 폰을 지원할 때로드 할 수 있습니다.

카우보이 응용 프로그램은 자전거의 마지막 위치를 표시하는 카드에 착수합니다. 이 페이지는 GPS를 통해 탐색을 시작할 수 있지만 방향의 정밀도는 매우 상대적으로 유지되며 경로 선택은 그다지 효과적이지 않습니다. 매일 자전거 버전 인 Komoot 또는 Geovelo의 Google지도를 선호합니다. 아래로 풀어서 날씨, 배터리 상태, 공기의 품질 및 이전 경로를 찾습니다. 두 번째 페이지는 2 륜차의 주, 달, 연도 또는 전체의 순환 사용에 대한 통계에 중점을 둡니다. 그런 다음 자동 잠금 (2, 5, 10 및 30 분)을 활성화 할 가능성, 낙하 감지를위한 접점 추가 (글리치 발생시 메시지를 받음) 및 조명 강도 조정 (낮거나 강함). 마지막으로 마지막 탭은 다양한 서비스에 액세스 할 수 있습니다 : 수리 약속, 고양이 또는 자주 질문. 이 탭은 또한 내 자전거 기능을 활성화하여 카드에서 자전거를 찾을 수 있습니다.

롤링에서 응용 프로그램은 내비게이션 카드 또는 속도 및 마일리지에 집중됩니다. 스마트 폰에서 지원, 조명 또는 재충전을 비활성화 할 수도 있습니다.

다행히도 자전거를 전기 보조제로 사용하는 데 필수적인 것은 아닙니다. 제공된 키를 사용하여 배터리를 제거한 다음 다시 설치하여 조명과 조명이 켜집니다. 더 이상 스마트 폰에 배터리가 없으면 잘 생각되고 안심이되지만이 기능은 예를 들어 테스트 중에 업데이트로 차단되었습니다. 카우보이는 샷을 신속하게 수정했지만 그 당시 스마트 폰을 잊어 버린 경우 항상 실망 스럽습니다.

지휘하다

너비가 42 ~ 47mm 인 타이어의 통과는 포장도에서도 마을의 전반적인 편안함을 위해 절약됩니다. 텔레스코픽 포크가 큰 차이를 만들 수있는 구멍이나 퍼프와 같은 큰 충격에 주로 서스펜션 부재는 주로 느껴집니다. 프레젠테이션에서 설명한 바와 같이, 열린 프레임이있는이 카우보이 4 세트는 자전거 운전자가 조금 더 작게 그려집니다. 1.80m의 조종사의 경우 위치는 이미 어깨가 앞으로 너무 스포티하고 1.75m 미만의 경우 등이 더 똑바로. 위치는 도시에 더 적합하고 약간 더 부드러운 운전.

단일 발전으로 Cowboy 4 St는 유치한 단순성을 가지고 있습니다. 페달을 누르고 도움을 받으십시오. 토크 센서와 엔진 프로그래밍은 배터리를 가능한 한 많이 저장할 수있을 정도로 영리합니다. 우리에게는이 자전거가 도움을 받기 위해 다른 VAE에 비해 페달을 더 강하게 누르는 것이 필요합니다. 이 작은 세부 사항은 카우보이가 작은 배터리 (360 WH)에 정착 할 수있는 반면 시장의 대부분의 자전거에는 400, 500 또는 600 WH의 배터리가 장착되어 있습니다. 지원 모드가 하나만 있기 때문에 엔진이 전달한 전력을 선택하는 것도 불가능합니다. 예를 들어 페달을 거의 누르고 엔진이 대부분의 작업을 수행하도록하는 것은 불가능합니다. 여기서 자전거를 전진하려면 송아지를 사용해야합니다. 그러나 운전은 자연스럽고 지원은 원활하게 이루어집니다.

평균 36 V 250 W 엔진은 카우보이 2에 비해 45nm의 토크를 제공하지만 Bosch 및 Shimano 페달, 입구 레벨 모델 (Bosch Active More 및 Shimano E5000)과 경쟁하기에 충분히 강력하지는 않습니다. 이것은 자전거가 23 ~ 24km/h 정도 상당히 빠르게 추진되는 접시에 문제가되지 않지만 해안에서 더 문제가됩니다. Cowboy 4 St는 속도가없고 엔진의 상대적 전력을 분명히 지불합니다. 가장 가파른 해안에서 약 15km/h를 만나는 것은 드문 일이 아니며 무엇보다도 페달을 매우 강하게 누르야합니다. 접시에서 Cowboy가 2, 3 및 4 (표준) 모델로 선택한 장비를 사용하면 송아지의 강도를 약 35km/h (지원은 25km/h에서 절단) 더 짧은 요정 인 금기가 짧습니다. Cowboy 4 ST는 30 ~ 32km/h를 효과적으로 초과하지 않습니다 (페달링 속도가 너무 높아집니다). 이 시점에서 Cowboy 4 ST는 다른 카우보이 모델처럼 보이지 않으며 클래식 VAE에 더 가깝습니다. 이 모델은 다른 잠재 고객을 대상으로하고, 스포티하고 덜 스포티하며, 사이클링 사용에 덜 급진적이기 때문에 브랜드가 원합니다.

Cowboy 4 ST에는 제조업체 Sunrace가 벨기에 브랜드를 위해 특별히 설계된 유압 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다 (브레이크 패드를 해체하도록 확인). 리어 브레이크 브레이크가 매우 단단하고 너무 너무 많아서 휠이 상당히 빨리 잠그면 전면 브레이크의 반대입니다. 후자는 특히 경주가 끝날 때 물기가 부족합니다. 분명히이 행동은 휠을 막는 것을 방지하지만 제동력을 핸디캡. 우리는이 현상이 제조업체에 의해 원하는지 여부를 알지 못하지만, 프론트 브레이크의 느낌은 특히 그렇습니다.

카우보이 테스트 세인트 크루저 : 항상 더 강력하고 항상 더 많은 기술

조금 늦게 시작한 후 카우보이 세인트 크루저는 마침내 프랑스에서 큰 데뷔를했습니다. 이 4 세대 전기 자전거. 우리는 그것을 ST 버전 (오픈 설정)으로 테스트했습니다. 여기에 우리의 평결이 있습니다.

구입할 곳
카우보이 세인트 크루저 (2023) 최상의 가격 ?
2,990 € 제안을 발견하십시오

이 테스트는 다음 변형에 유효합니다

이 테스트는 2022 년 5 월 16 일에 수행되었으며 시장은 이후 진화했을 수 있습니다. 우리의 비교에 문의하십시오.

우리의 모든 의견
카우보이 세인트 크루저 (2023)

2023 년 3 월 9 일 09/03/2023 • 17:03

03/09/2023의 업데이트 :

카우보이 프란 타이드 테스트 할 수있었습니다. 그것은 지형의 유형과 즉각적인 요구를 더 잘 이해할 수있는 시스템입니다. 더 많은 와인딩 노력을 가진 해안에서 엔진은 당신을 더 잘 지원할 수있는 더 많은 힘을 전달할 수 있습니다.

카우보이, 그 추진력

우리는 더 이상 전기 자전거 환경에서 자신의 이름을 만들었던 카우보이를 더 이상 선물하지 ​​않습니다. Adrien Roose와 Karim Slaoui-Former가 설립 한 벨기에 스타트 업은 그녀의 시조 VAE의 4 세대를 시작하기 위해 짧은 해를 맞이하기 쉬운 식사를합니다.

몇 달 늦었음에도 불구하고 Cowboy Classic은 마침내 2790 유로의 가격으로 우리 도로에 도착합니다 (출시시 2490 유로에 비해). 항상 더 많은 기술적 인이 새로운 버전은 성능의 레벨을 높이고 무엇보다도 Cowboy St Cruiser라는 오픈 프레임이있는 버전을 가지고 있습니다.

우리는 방금이 변형을 테스트했습니다. 당신은 준비되었습니다 ? 갑시다 !

변덕스러운 테스트 모델

문제의 핵심에 도달하기 전에 다음과 같은 맥락이 이루어져야합니다. 테스트 중에 대출 된 모델, 또는 모델 (카우보이가 우리에게 두 개의 자전거를 빌려 주었다), 문제가있는 이상으로 고통 받고 있다고 말해야합니다. 특히 브랜드의 공동 설립자 인 Tanguy Goretti와의 인터뷰에서 유명한 에너지 손실.

이 기술적 인 결함은 새로운 조종석과 관련이 있으며, 이는 일어나지 않습니다. ” 단순히 제대로 꺼지지 않습니다 », 우리의 대담자를 설명했습니다. 2 월 초에 조직 된 인터뷰에서 공원의 10 % 이상이 우려했을 때 우리는 우리에게 맡겨졌습니다. 문제 : 모델에 몇 차례의 업데이트가 배포 된 후에도 버그가 여전히 존재했습니다.

이 현상의 균형을 맞추기 위해 Cowboy ST Cruiser의 다른 사용자 가이 결함을 발견하지 못했기 때문에 일반화되지 않은 것 같습니다. 우리가 시험 중에이 특수성을 다루고 논리적으로 고려해야한다는 사실은 여전히 ​​남아 있습니다. 가장 영향을받는 도메인은 분명히 자율성입니다. 나머지는 아무것도 변하지 않습니다.

기술 시트

모델	카우보이 세인트 크루저 (2023)
최대 속도	25km/h
엔진 출력	250 와트
자율성을 발표했습니다	70km
재충전 시간이 발표되었습니다	210 분
탈착식 배터리	예
블루투스	아니요
GPS	알려지지 않은
화면	아니요
무게	19kg
너비	57 cm
색상	검은 색, 보라색, 빨간색, 분홍색, 베이지 색
최대 지원 중량	140kg
전조등	예
테일 라이트	예
가격	€ 2,990
제품 시트

이 테스트는 브랜드가 대출 한 두 가지 모델에서 수행되었습니다.

설계

항상 더 세련되었습니다

Cowboy St Cruiser의 경우 Cowboy는 이전 모델과 동일한 미학 전략을 사용했습니다. 작은 터치로 정제 된베이스를 유지하십시오. 분명히,이 ST 모델은 오픈 프레임으로 눈에 띄는 것입니다.

여기에는 사이클의 매끄러운 측면을 강화하는 이야기가있었습니다. 예를 들어, 브레이크 케이블은 더 이상 하부 튜브와 포크에서 죽지 않지만 핸들 바 직접, 더 먼지가 더 먼 결과 결과를 얻으려면. 핸들 바에도 몇 가지 변경 사항이있었습니다. 올바른 모양을 종료하고 더 원형 형식으로 배치하십시오.

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

이 더 둥근 선은 따뜻한 외관을 제공합니다. 그리고 약간의 변화는 결코 아프지 않습니다. 또한 ST 모델의 핸들 바는 Cowboy 3 및 Cowboy Classic의 경우 540mm에 대해 폭이 570mm입니다. 우리가 부끄러워하지 않더라도 트래픽에 몰래 들어가는 것은 작은 차이를 만들 수 있습니다.

구식의 핸들 바를 15mm 씩 올릴 수도 있습니다. 이것은 더 이상 여기에 있지 않습니다. 모든 버전이 결합되었습니다.

Cowboy St Cruiser는 브랜드 모델과 관련하여 우수한 어셈블리 품질로 무엇보다도 인상을줍니다. 마감은 단순히 완벽합니다. 여기에서는 알루미늄 프레임에 용접의 흔적이 보이지 않습니다. 매트 효과 가이 작은 시각적으로 항상 망막을 아첨하는 경우.

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

완전히 주관적으로합시다 :이 카우보이 세인트 크루저는 기쁨입니다. 미적으로 그를 비난하는 것은 어렵습니다.

크기에 따라 젊은 벨기에 촬영 제안을 비교해야합니다. Cowboy Classic은 170 ~ 195cm 사이의 사용자에게 최적화되어 있으며 Cowboy St Cruiser는 165 ~ 190cm 사이의 자전거 타는 사람에게 적합합니다. 따라서 후자는 더 많은 청중을 다루는 경향이 있습니다.

체중 수준, 첫 번째 무게는 18.9 킬로이며, 두 번째는 19.2 킬로입니다. 카우보이 3보다 킬로 더이지만 여전히 시장의 평균에 남아 있습니다. 그러나 폐를 잃을 위험에 따라 전기 지원없이 타기를하지 마십시오. 계단에서 시작하는 것은 팔을위한 섬세한 운동입니다.

안장 조정 시스템은 여전히 ​​비정상적입니다. 배터리를 제거하고 두 개의 작은 나사를 풀고 모든 것을 조정해야합니다. 하지만 당신의 안장은 적어도 안전하다는 장점이 있습니다. 그리고 직면하자 : 일단 정착하면 더 이상 만지지 않습니다.

약간 개선 된 편안함

전반적으로 카우보이 3의 안락함은 소파에 앉아 있다는 인상을주지 않고 만족 스러웠습니다 (Queen Bike). 이 새로운 세대의 경우, 회사는 커스텀 안장을 왕실 안장 모델로 바꾸고 타이어의 너비를 증가시켜 레벨을 높이려고 노력했습니다 (42mm에 47mm).

실제로, 차이는 지각하기 어렵다. 그러나 엉덩이는 짧은 거리와 중간 거리 여행에 잘 설치되어 있습니다. 반면에, 조약돌의 구절은 당신의 뒤에 당신의. 우리는 또한 보도 및 기타 도로 불규칙성의 더 현저한 감가 상각을 좋아했을 것입니다.

도시 운전의 경우 여전히 매우 정확합니다.

장비, 최고

전기 자전거에서 관찰 된 장비 부족에 대해 오랫동안 비판을받은 카우보이는 사용자 피드백을 들었습니다. 아직 완벽하지는 않지만 더 나은 것이 있습니다. 표준 머드 가드의 존재로 시작합니다.

게다가 카우보이 3은 2021 년 여름 이후이 작은 변화를 이용합니다. 전에, 우리는 그것을 활용하기 위해 깔끔한 89 유로를 지불해야했습니다. 오늘날 우리의 도시 VAE에서 그러한 액세서리가 기본적으로 제공되는 것이 정상인 것처럼 보이도 항상 저장됩니다.

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

카우보이는 차량에 울트라 정제 된 외관을 가져 오기로 결심 한 Cowboy는 여전히 목발을 추가하지 않았습니다. 다시 한 번 후회할 수 있습니다. 그리고 우리가 특정 상황에서 그것이 얼마나 필수적인지 깨닫는 것이 빠질 때입니다. 또한 전면 등대가 프레임에 직접 통합되어 있으므로 회전 할 때 절대적으로 불이 켜지지 않습니다. 보다 일반적 으로이 불은 연습보다 미학에 더 가깝습니다.

For the 애호가 수하물 랙,이 액세서리를 무시해야합니다.이 액세서리는 무시해야합니다. 목발은 또한 29 유로로 별도로 판매됩니다.

애플리케이션

연결된 전기 자전거가 필요합니다. 카우보이 응용 프로그램은 오늘의 산과 함께 제공됩니다. 우리는 이미 그것을 사용하고 카우보이 3 테스트 중에 테스트를 거쳤으며, 오늘은 다시 이야기하지 못하게하지 않습니다.

응용 프로그램이 열리면 기본 인터페이스는 몇 가지 작업을 제공합니다. 빨간색 버튼을 유지하거나 장소를 검색하거나 좋아하는 주소 (집, 작업)를 추가하거나 운전 데이터에 액세스하여 VAE 잠금을 해제하거나 (하단 막대의 두 번째 탭).

이 내비게이션 데이터는 주, 월, 연도 또는 사용 시작 이후의 이전 여행을 요약합니다. 당신이 이러한 유형의 데이터의 애호가라면, 그것은 당신을 만족시키는 장점이 있습니다. 인종 수, 평균 속도 및 사용 시간도 표시됩니다.

탭 ” 설정 »잠금 자동차 활성화 (자동 종료), 잠금 자동차의 기간 (2 분, 5 분, 10 분, 30 분, 절대)과 같은 특정 자전거 기능을 제어 할 수 있습니다. 탐지기 (이전에 숫자를 반환하여 사랑하는 사람에게 연락 할 수 있음)와 헤드 라이트 관리.

이 같은 페이지는 비행에 대한 보험 및 카우보이 공식 인 몇 가지 지불 제안을 주제로합니다. 연간 120 유로 청구 된 첫 번째 패키지는 도난시 자전거를 완전히 상환합니다. 두 번째 (연간 240 유로)는 무제한 중재 (예비 부품, 타이어 펀치)로 유지 보수를 보장합니다.

마지막 탭에서 함수 내 자전거를 찾으십시오 블루투스 신호를 통해 자전거의 블루투스 신호 임대를 통해. 가까이가 될수록 화려한 막대로 표시되는 신호가 더 강해질 것입니다. 참고 : 휴대 전화가 자전거에서 돌을 던져서 휴대 전화가 매우 가까운 주변으로 감지해야합니다.

메인 인터페이스로 돌아가자 : 자전거 잠금을 해제하면 위에 제시된 모든 기능에 액세스 할 수 없습니다. 대신 하위 막대를 통해 세 가지 조치가 제공됩니다. 조명을 켜거나 끄고 전기 지원을 활성화 또는 비활성화하고 무선 충전 사용.

그렇습니다. 이것은 Cowboy St Cruiser의 큰 참신함입니다. 통합 지원 덕분에 15W의 Qi Wireless 재충전을 포함한 새로운 조종석의 통합. 그러나 쉘을 설치하는 것은 필수입니다 쿼드 락 그의 전화기에서 상기 매체로 설정. 그 위에 설치되고 기능이 활성화되면 휴대 전화가 에너지로 돌아갑니다.

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

이를 위해 스마트 폰은 자전거 배터리에서 직접 사용됩니다. 우리는 20 분 세션에서 정지시 재판을했습니다. 우리의 iPhone은 VAE 배터리가 자율성을 잃지 않고 5 %회복되었습니다. 모바일 장치를 동시에 운전하고로드하면 두려워하지 마십시오.

극단적 인 경우,이 쿼드 락 조종석은 휴대 전화가 위험하게 에너지 부전에 접근하면 베팅을 절약 할 수 있습니다. 약간의 무선 부하와 모바일이 최소한 두려워합니다.

자전거를 타면 도로를자를 준비가되면 주소를 입력하고 화면에 표시된 GPS 표시를 따라갈 수 있습니다. 당신이 길을 모른다면 실용적입니다. 이것은 주머니에서 노트북을 꺼내는 것을 피하며 위험 할 수 있습니다.

현재 속도, 거리, 여행 시간 및 남은 자율성 (KM 및 백분율) : 운전 정보를 실시간으로 표시하는 것도 가능합니다.

전반적으로 응용 프로그램은 상대적으로 사용하기 쉽습니다. 신 생물은 갈기 메일과 하위 메뉴에서 손실되지 않습니다. 가장 중요한 정보는 눈앞에 빠르게 나타나고 Quadlock 조종석은 전임자와 차별화되는 작은 기술 보너스입니다. 아이디어는 동정적입니다.

지휘하다

도시의 경우 더 많은 계획 계획 운전

카우보이 클래식과 세인트 크루저 변형은 도시의 전기 자전거로 남아 있습니다. 그들의 자율성은 교외 나 시내 중심에 살 수 있도록 평화롭게 움직일 수 있습니다.

Cowboy St Cruiser의 철학은 단순성을 기반으로하며, 사용자는 자동 잠금 해제 덕분에 자동으로 켜지는 자전거를 타고 선택한 목적지를 향해 항해합니다. 모든 것이 완벽하게 작동하면 훌륭합니다.

그러나 ST 버전은 더 직선적이며 더 일반적인 운전 위치로 구별됩니다. 이것은 친구 나 카우보이 3보다 더 많은 계획 계획을 운전하게 만드는 경향이 있습니다. 이 의견은 주관적입니다. 어떤 사람들에게는 이것이 긍정적 인 지점이 될 수 있습니다.

더 끔찍한 자전거

” 보지 못하던 상품 이 새로운 세대의 카우보이는 엔진 토크, 카우보이 3에서 30 nm에 45 nm에 관한 것입니다. 이 데이터가 높을수록 해안을 오르는 것이 더 쉬우 며 자전거 타는 사람이 노력을 제공 할 필요가 줄어 듭니다. 이것은 또한 시작과 복구에도 영향을 미칩니다.

45 nm의 두 개는 초월하지 않고 적합한 것으로 간주 될 수 있습니다. 콧수염 월요일 27.Iweech가 최대 90 nm의 토크를 올라가면 3에 도달합니다. 이 개선은 여전히 ​​좋은 소식으로 남아 있지만 더 많은 에너지가 남아 있습니다.

테스트 중에 Cowboy는 몇 가지 소프트웨어 업데이트를 수행했습니다. 그중 하나는 페달링 저항의 수준에서 연주했으며, 처음에는 놀랍게도 자랐습니다. 그러나 기어 레벨은 카우보이 (ST Cruiser and Classic)와 Cowboy 3보다 낮습니다.

미리 알림으로, 기어가 높을수록 페달링 저항이 더 많을수록 더 강하게 누르면 더 강력합니다. 계산은 세트와 카세트에 존재하는 치아 수를 포함한 일련의 데이터를 기반으로합니다. Cowboy St Cruiser (2.71의 Bracquet)에는 각각 57과 21이 있습니다. 기어는 2.85의 점수에 도달합니다.

Cowboy Classic은 그 부분을 위해 전면에 60 개의 이빨이있는 2.86 기어, 뒤쪽에는 21 개의 치아가 표시됩니다. 다행히도 업데이트는 페달을 더욱 즐겁고 더 자연스럽게 만들기 위해이 저항에 대한 이러한 인상을 분명히 수정했습니다. 요리에 카우보이 노하우가 느껴집니다. 정말 즐거움입니다.

전기 지원은 당신을 서두르지 않고 힘과 유동성으로 25km/h로 당신을 추진합니다. 카우보이는 효과적인 토크 센서를 기반으로합니다. 전기 보조 수준은 페달에 넣은 힘에 따라 다릅니다. 잘 교정되면 자전거를 가진 사람이라는 느낌이 있습니다.

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

원한다면 30km/h로 등반하면 더 지원되는 페달 스트로크로 가능합니다. 그러나 무엇보다도, 19.2 킬로에도 불구하고 25km/h (지원이 도움이 될 수있는 법적 한계)는 전혀 느껴지지 않습니다. 다른 모델에서는 때때로 트랙터를 드래그하는 데 인상을줍니다.

반면에 내부적으로 만들어진 엔진 (250W)은 갈비뼈에 약간 어려움이있는 것처럼 보이며 때로는 다리 수준에서 느리게됩니다. 일부 경쟁자들 사이에서 더 즐거운 것을 보았다고 가정 해 봅시다. VAE에 투자 할 때 등반이 끝날 때 숨을 쉬는 것이 실제로 원하는 효과가 아니기 때문에 부끄러운 일입니다.

탄소 벨트 전송의 존재는 항상 보는 즐거움입니다. 이 유형의 구성 요소는 신뢰성과 내구성으로 유명하며 지방을 생성하지 않습니다. 전기 자전거의 유지 보수를 위해서는 반드시 실용적입니다.

명예로운 취급

공범과 마찬가지로 자전거의 무게는 배터리 (안장 아래)와 엔진 (후면 허브)의 위치를 ​​감안할 때 특히 후면에 집중됩니다. 도중에 일단 도중 차축은 가능한 한 편리합니다. 너무 무거운 구성 요소가 없기 때문에 엔진이있는 VAE는 드문 일입니다.

특정 자동차 사이의 저속으로 몰래 빠져 나가거나 비좁은 곳에서 더 섬세한 기동을 수행하려면이 카우보이 세인트 크루저는 기대를 충족시키고 신뢰할 수 있습니다. 특히이 기동성을 반응성 토크 센서와 결합 할 때 귀하와 눈에 반응합니다. 그래서 전체가 잘 작동합니다.

자전거를 뒤로 바꾸어 엘리베이터에서 쐐기를 쐐기. 반면에, 회전 반경은 거실에서 돌아 서기가 약간 약해 보입니다.

강력한 브레이크이지만 하나는 있습니다

브레이크 측면에서, 이전 세대와 비교하여 프로그램 변경 : Cowboy 3은 유압 디스크 브레이크 서명 된 Tektro를 선택했으며 Cowboy St Cruiser는 유압 브레이크에서도 접 히지 만 ” 커스텀 카우보이 »».

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

출처 : Anthony Wonner -Frandroid

Cowboy St Cruiser는 강력한 수준의 제동을 제공하지만 전임자만큼 안심할 수는 없습니다. 작년에 제동은 무선을 삼켰다. 올해 뒷 타이어는 약간 잔인한 제동 단계에서 마른 땅에서 머리카락을 너무 쉽게 막고 사냥하는 경향이 있습니다.

걱정하지 마세요 : 제동 제동은 여전히 ​​좋으며 점차적으로 저전력으로 관리 할 수 ​​있습니다. Tektro보다 잘 조정되지 않은 것 같습니다.

자치

이것은 화난 주제입니다. 카우보이 세인트 크루저의 자율성이 나쁘다는 것은 아닙니다. 그러나 위에서 설명한 바와 같이, 우리의 테스트 모델. 그리고 이것은 가장 작은 킬로미터를 굴리지 않고.

우리는 분명히 자전거, 블루투스 및 에너지를 펌핑 할 가능성이있는 기능을 헛되이 분리했습니다. 사실 브랜드는 새로운 조종석에서 문제를 직접 인정했는데, 이는 특정 모델에서 제대로 꺼지지 않습니다.

우리의 수동 계산은 여전히 ​​발표 된 70 킬로미터가 대략 존중한다고 말하도록 강요합니다. 이틀 만에 30km 거리를 여행 한 후, 응용 프로그램은 우리에게 35km (50 %) 남은 수준을 나타 냈습니다. 여행하는 길과 자율성 사이에 총 65km 킬로미터가 여전히 존재합니다.

누락의 5 %는 아마도 우리 모델에 내재 된 에너지 손실로 인한 것일 수 있습니다. 없으면 자전거는 아마도 40km의 자율성을 보여 주었을 것입니다.

그러나이 소프트웨어 이상은 나에게 나쁜 속임수를 일으켰습니다. 나는 금요일 저녁에 주말에 가서 월요일에 집에서 직장으로 돌아가서 화요일에 자전거를 타기 위해 편집 직원에게 가고 싶었습니다. 문제 :이 기간 동안 금요일 저녁의 나머지 22 %가 2 %로 녹았습니다.

이 버그가 없으면 Cowboy St Cruiser의 자율성은 도시 여행에 매우 편안합니다. 근처 또는 약간 먼 교외에 거주하는 경우 3 일마다 재충전해야합니다. 나와 관련하여, 나의 여행 Velotaf 일주일에 한 번 또는 많은 여행의 경우 2 개를 재충전하도록 강요했습니다.

재충전 측면에서 탈착식 배터리는 약 3:30에 100 % 에너지를 회복합니다. 카우보이. 또한 연결하려면 어큐뮬레이터를 제거하는 것이 필수적입니다.로드 할 외부 포트가 없습니다.

알아두면 : 휴대 전화에 배터리가 더 이상 없다면 -이 경우 더 이상 자전거를 켜는 것이 불가능합니다. 항상 자전거 키를 유지하십시오. VAE Accumulator에 삽입하여 제거하고 다시 넣을 수 있습니다. 시스템이 자동으로 다시 활성화됩니다.

가격 및 가용성

Cowboy St Cruiser는 브랜드의 공식 웹 사이트에서 2790 유로, 모래색 (테스트 모델), Black and Khaki로 제공됩니다. 한 달에 최대 697.50 유로의 4 배 이하로 지불 할 수 있습니다. 이 라인 (4 월 25 일 주 1 주)을 쓸 때 배송 시간은 30 일입니다. 구성 중에 8 주 기간이 표시되지만 브랜드는 30 일이 이제 존중되었음을 보장했습니다.

메모를 수백 유로 줄이려면 많은 지역에서 전기 자전거 구매 보너스를 사용할 수 있습니다.