테스트 – 250 일 메르세데스 클래스, 완벽한 타협?, 메르세데스 클래스 A 하이브리드 충전식 : 가격, 자율성, 성능
메르세데스 클래스 A
셀과 자유 낙하 가격 측면에서 최신 개선 사항을 활용하면 충전식 하이브리드 클래스는 15.6kWh 팩을 가져갑니다. 후자는 무게가 150kg이며 독일의 Accumotive 자회사에 의해 조립됩니다. 이것은 두 개의 독일 소형이 시장에서 최고의 자율성 중 하나를 가질 수있게합니다.
테스트 – 250 일 메르세데스 클래스, 완벽한 타협 ?
전기 모델 – 하이브리드, 충전식 또는 100% 전기 하이브리드 여부 – 모든 제조업체에 곱합니다. 메르세데스는 250 번째 클래스 A 버전의 장르 대표를 제공합니다. Star와의 컴팩트는 열과 전기를 연관시켜 더 넓은 고객을 유치합니다. 그러나 정말 효과적입니다 ?
두 세계의 최고를 연관시킵니다. 이것은 모든 충전식 하이브리드 모델의 철학입니다. 그러나 질문은 항상 동일합니다. 사용이 정당화됩니까? ? 추가 비용, 과체중 및 공간 감소는 그만한 가치가 있습니다 ? 항상 그렇듯이이 차량의 관심은 분명히 각각의 사용에 달려 있습니다.
언뜻보기에,이 클래스 A 250th는 다른 사람들과 차별화 될 수 있으며, 100% 전기 모드 65km의 자율성을 주장합니다. 이 새로운 클래스 A 250th는 클래스 A 200에 비해 300 킬로 이상의 과체중을 비난하는 반면, 두 차량은 동일한 열 엔진을 공유합니다 (1.총 680kg). 즉 160 마력 터보의 4 실린더의 1.3 리터 본질. 여기에서 메르세데스는 15.6kWh 배터리로 구동되는 102 마력의 전기 모터를 추가했습니다. 전체는 218 마력과 450 nm의 최대 토크의 결합 된 전력을 주장합니다. 분명히, 배터리는 종종 공간이 적습니다. 그러나 뒷좌석 아래에 보관되어 있지만 트렁크의 이중 바닥은 정죄되어 볼륨을 310 리터 (-60 리터)로 전달했습니다. 이 자리를 차지하는 고전압 시스템입니다.
이용 가능한 공간의 감소에도 불구하고, 충전식 하이브리드 클래스는 가장 공간을 차지하는 것이 일반적으로 사용되지 않는 장소에 숨겨져 있기 때문에 간격이 될 수 있습니다. 스키에 갈 때 파스타 패키지를 적게 가져 가거나 트렁크의 이중 바닥에서 다른 곳을 찾아서 운송합니다. 반면에 거주 성이 곤경에 빠지지 않으면이 하이브리드 버전의 동작이 인기를 얻습니다 !
약간 향상된 클래스 A 250th는 자매보다 큰 이점이 있습니다. 당나귀의 뒷면을 더 잘 통과합니다 !
알아서 반갑습니다 : 구매 및 재판매를 예상하십시오.
메르세데스 클래스 A의 터보 자동 등급 덕분에 Argus Coast의 대안으로 차량의 재판매 또는 복구 가치를 알 수 있습니다.
파타루스이지만 심각하지 않습니다 !
진공 청소기 노이즈가 제쳐두면 엔진 승인이 크게 정확합니다. 반면에, 그 역동적 인 행동은 원하는 것을 남깁니다. 약간의 건조한 턴은 자동차를 넓히기 위해 차를 밀고 발사 서스펜션에도 불구하고 궤적을 넓히고 롤을합니다. 우리는 처음으로 놀랐습니다. 두 번째로, 우리는 더 많은 브레이크를 요청하고 혈소판에 너무 나쁩니다. 게다가, 우리는 배터리의 하중 상태에 따라 (실제로 모든 하이브리드에서와 같이) 브레이크 페달의 진전성 부족을 알았습니다. 그러나 이러한 관찰은 예측 가능합니다.
배터리 사이, 8 스피드 기어 박스에 내장 된 전기 모터와 체크 아웃 높이가 높아짐 (고전적인 열 엔진 클래스보다 2cm 더). 이 행동을 스포티함과는 거리가 멀다는 것을 설명 할 것이 있습니다. 결국, 그것은 자동차의 철학이 아닙니다. 클래스 A PHEV는 사용자가 연료를 적게 소비 할 수 있도록합니다. 따라서 평균 CO2 방출을 낮추고 가장 성가신 A45 및 A35 AMG가 존재하도록 허용합니다.
그러나 직업이 아닌 경우 에도이 클래스 A 250th는 공연 측면에서 잘 지내고 있습니다. 0 ~ 100km/h는 6.6 초 안에 촬영되며 최대 속도는 235km/h입니다. 소형 현자에게는 나쁘지 않습니다 !
미적으로, 뒷면의 250 번째 글자가 아니라면 아무것도 변하지 않습니다.
도시를 위해 만들어졌습니다.
그녀가 가장 좋아하는 분야이며 그녀가 재정적으로 흥미로워 질 것입니다. 응집에 적합한 그의 템플릿과 그의 취급 용이성은 그에게 두 가지 좋은 점을줍니다. 무엇보다도 100 % 전기 모드는 도시에서 거의 60km 동안 열 엔진을 트리거 할 수 없습니다 (65km 이상 발표). 여행에 약간의 빠른 트랙을 추가하면 배터리가 생각만큼 잔인하게 떨어지지 않습니다. 예를 들어, 우리는 130km/h의 부서, 빠른 차선, 심지어 작은 고속도로를 통해 최대 54km까지 여행했습니다.
이 진술을 요약하려면 주당 몇 킬로미터를 여행하는 경우 계정을 찾을 수 있음을 이해합니다. 우연히 배터리 용량이 끝나면 열 블록이 인수한다는 것을 알면서 가장 작은 본질 한 방울을 태우지 않고 운전할 수있는 것은 안심하고 즐겁습니다.
놀랍게도이 상황에서 우리는 여러 PHEV 모델 간의 차이를 만듭니다. 요금이 부과되는 한, 100% 전기 자율성은 그들 사이에서 결정하는 유일한 기준입니다. 그러나 열 엔진이 발견 되 자마자 화재 테스트입니다. 때때로 후자는 지나치게 탐욕 스럽습니다.
메르세데스 클래스 A
메르세데스 클래스 A 차량을 구성하거나 무료로 시험을 요청하십시오.
2019 년 말에 판매되는 Mercedes Class A 250 Th Reybridable Hybrid는 최대 218 마력을 개발하며 전기 모드에서 최대 86km의 전기 모드를 제공합니다. 두 가지 버전으로 제공됩니다 : 컴팩트 또는 세단.
디자인과 트렁크
메르세데스 클래스 A는이 트렌디 한 변형에서 부하 포트가 오른쪽 뒷면에 추가됩니다. 내부, 유일한 수정은 전기 시스템으로 인한 것입니다. 그는 콤팩트에 310 리터 (-60), 세단 (-75)에서 345 리터 만 큐브를 큐브합니다.
250 e
메르세데스 클래스 A 하이브리드 충전식은 최대 218 개의 파워 말을 제공합니다. 후드 아래에서, 그것은 엔진 1.3 l 르노 오리지널의 가솔린 오리지널 메르세데스 250. 163 마력의 전력으로 80kW (109 HP)의 전기 모터와 관련이 있습니다
클래스 A Compact는 7.4 초 만에 기존의 가속 운동을 230km/h로 고정하여 최고 속도로 수행합니다. 세단 해설은 0 ~ 100 및 225 km/h Vmax에서 7.5 초 만에 나옵니다.
충전식 하이브리드로 메르세데스 클래스의 소비
차체가 무엇이든, 충전식 하이브리드 클래스는 비슷한 소비량을 가지고 있습니다. WLTP주기에 따라 열 엔진의 경우 평균 소비의 0.8 L / 100km, 전기의 경우 15.6 ~ 15.8kWh / 100km가 소요됩니다.
배터리 및 자율성
셀과 자유 낙하 가격 측면에서 최신 개선 사항을 활용하면 충전식 하이브리드 클래스는 15.6kWh 팩을 가져갑니다. 후자는 무게가 150kg이며 독일의 Accumotive 자회사에 의해 조립됩니다. 이것은 두 개의 독일 소형이 시장에서 최고의 자율성 중 하나를 가질 수있게합니다.
클래스 A 250 E의 두 가지 변형은 제조업체에 따라 전기 모드에서 75 ~ 86km를 달성 할 수 있습니다. 히트 엔진은 51 L 연료 보호 구역이 있습니다.
메르세데스는 250 e
3.7kW 충전기가 장착 된 메르세데스 클래스 A 250 E 250 E는 벽 터미널을 사용하여 5 시간 내에 또는 국내 소켓에서 7 시간 안에 재충전됩니다.
마케팅 및 가격
2019 년 말부터 프랑스에서 판매되는 메르세데스 클래스 A 250 E는 41의 가격으로 시작합니다.150 유로. 아래 표에 세부 사항을 볼 수있는 3 가지 마감 수준 (비즈니스, 프로그레시브 라인 및 AMG 라인)으로 제공됩니다.
| 소형 수업 | 세단 수업 | |
| 비즈니스 라인 | 49 199 € | 49,849 € |
| 진보적 인 라인 | 48,399 € | 49,049 € |
| AMG 라인 | 51,849 € | 52,499 € |
충전식 하이브리드 클래스 장비
클래스 A 250 TH 표준에 제공되는 다양한 장비를 아래에서 찾으십시오
| “>밖의 |
| “> 표준 야행성 검은 페인트 (696U) |
| “> 양식화 된 보스가있는 엔진 덮개 |
| “> 고성능 주도 프로젝터 (632)는 적응 형 고속도로 보조원 (608) |
| “> Shiny Black 및 Mercedes Central Star의 Mercedes-Benz 패턴과 크롬 인서트가있는 독특한 Matt Grey Lamele의 그릴 |
| “> 크롬 장식 삽입물이있는 앞 스커트 |
| “> 배기구 및 크롬 삽입물이있는 더 낮은 방으로 반짝이는 검은 마감 처리 |
| “> 바디 톤에 페인트 칠한 로커 패널의 드레싱 |
| “> 맑은 얼음과 크롬 도금 아이스로드 |
| “>내부 |
| “>”메르세데스-벤츠 “모노그램이있는 임계 값 바게트 |
| “> 슬라이딩 캐시 (73b) 및 더블 컵 홀더 (310)와 12V 소켓이있는 중앙 콘솔 스토리지 |
| “> 운전자 및 전면 승객을위한 중앙 콘솔의 접이식 팔걸이 |
| “> 레인 센서와의 감시 (345) |
| “> 파빌리온 하늘 검은 직물 (51U) |
| “> 외부 매트 링이있는 검은 색 톤의 환기 노즐 |
| “> 라이트 글러브 박스 |
| “>편안함과 기능 |
| “> 안락 시트 팩 (U59), 조수석의 높이 조정 및 기울기 |
| “> 미디어 화면 (859) 10.25 인치 |
| “> MBUX 프리미엄 내비게이션 (PBG) |
| “> 디지털 자동차 라디오 (537) |
| “> USB 플러스 팩 (72b) |
| “> 가이드 라인이있는 고해상도 후면 카메라 |
| “> 먼지, 그을음 및 꽃가루에 대한 활성 탄소 필터가있는 1 구역이있는 자동 열 에어컨 |
| “> 휴대 전화 용 Bluetooth® 연결 |
| “> 키리스 이동 키 시작 기능 |
| “> 드라이버 스크린이있는 디지털 계측 10.25‘(458) |
| “> Mercedes Me Connect 서비스 사용을위한 통신 모듈 (LTE) |
| “> 가시성 팩 전면 및 후면 내부 조명 램프, 바닥, 컵 홀더, 독서 지점, 조명 거울을 통합 |
| “> 라이브 트래픽 정보를위한 사전 장비 (3 용 무료 서비스 활성화 후 몇 년 동안 메르세데스 me) |
| “> 원격 서비스를위한 사전 장비 (활성화 후 3 년 동안 무료 서비스) |
| “> 키 공유를위한 사전 -장비 (메르세데스 ME 활성화 후 3 년 동안 무료 서비스) |
| “> DAB 디지털 라디오 수신 |
| “> 속도 제한기가있는 Tempomat 크루즈 컨트롤 |
| “> 음성 제어 시스템 및 활성화 된 개인 비서”Hey Mercedes “덕분 |
| “> 확장 된 기능 (개인화 프로파일, 예측 기능, WiFi 터미널, Webradio)이있는 MBUX 멀티미디어 시스템 |
| “> 반전 카메라가있는 주차 팩 (P44) |
| “> 리트리커 팩 (P49) |
| “> 4 개의 설정에 대한 요추 지원 (U22) |
| “>보안과 역 동성 |
| “> 4 개의 운전 프로그램 (에코, 안락함, 스포츠 및 개인) |
| “> 프레임이 낮은 편안한 트레딩 열차 (250 e 제외) |
| “> ABS (바퀴 방지 방지), ASR (anti-skid), 낮음 (비상 제동 보조) |
| “> 홀드 기능, 언덕 시작 지원, 비가 오는 경우 제동하여 브레이크의 미리 채 및 건조가있는 적응 형 브레이크 |
| “> 기기 클러스터의 후면 벨트 (Curly/Non -Curly)의 상태 표시 |
| “> 활성 라인 교차 보조원 |
| “> 속도 제한 조수 덕분에 패널을 읽어 카메라 |
| “> 측면 바람의 경우 안정화 보조원 |
| “>주의 보조 보조 : 졸음 감지 시스템 |
| “> 비와 밝기 센서 |
| “> 자동 장애 승객 에어백 |
| “> 적응 형 정지 조명 |
| “> 후면 야외 사각형에 탑 테더 스트랩이있는 아동 포위 공격을위한 ISIZE 고정 |
| “> 전기 주차 브레이크 |
| “> Active Assisted Emergency Braking (특정 조건에서 충돌 위험 및 자율적 비상 제동의 위험이있는 시각적 및 사운드 경보) |
| “> 타이어 핏 방지 키트 |
| “> 메르세데스-벤츠 비상 통화 시스템 |
| “> 타이어 압력 제어 시스템 |
| “> 운전자 및 승객 및 에어백 무릎을위한 전면 에어백 (294) 드라이버 |
| “> 커튼 에어백 |
| “> 메르세데스-벤츠 비상 전화 시스템 (351) |
| “> 편안한 트레딩 열차 (485) |
| “> 속도 제한기가있는 Tempomat (440) |
| “> 활성 지원 비상 제동 (258) |
| “> 보행자 보호 (U60) |
| “> 타이어 압력 제어 시스템 (475) |
| “> Mercedes ME Connect 서비스 사용을위한 통신 모듈 (LTE)이있는 원격 서비스 플러스 (33U) (362) |
| “> 모델 용> 8G-DCT 더블 클러치 기어 박스 (426) A180 D, A 200 D, 250 번째 |
| “>충전식 하이브리드 |
| “> -보드 충전기 (AC)의 교대 전류 3.7 kW |
| “> 주, 5m, 오른쪽의로드 케이블 |
| “> 벽 및 공공 충전소 용로드 케이블, 5m, 오른쪽, 11kW |
메르세데스 기술 시트 at 250 e
| 열 모터 | 콤팩트 | 의자 가마 |
| 실린더/배열 수 | 4/온라인 | 4/온라인 |
| 변위 (cm³) | 1,332 | 1,332 |
| 공칭 전력 (kw/ch -rpm) | 118/160 ~ 5,500 | 118/160 ~ 5,500 |
| 공칭 커플 (NM) | 250 | 250 |
| 전기 모터 | ||
| 전원 (kw/ch) | 75/100 | 75/100 |
| 커플 (NM) | 300 | 300 |
| 시스템 전력 (kw/ch) | 160/218 | 160/218 |
| 시스템 토크 (NM) | 450 | 450 |
| 0-100km/h 가속도 (들) | 6.6 | 6.7 |
| 최대 속도 (km/h) | 235 | 240 |
| 전기 모드의 최대 속도 (km/h) | 140 | 140 |
| 혼합주기에서의 WLTP 소비 (L/100 km) | 1.4 ~ 1.5 | 1.4 |
| 공동 쇼2 혼합주기의 WLTP (g/km) | 33 ~ 34 | 32 ~ 33 |
| 전기 모드의 자율성 (km) | 60 ~ 68 | 61 ~ 69 |
| 총 배터리 용량 (KWH) | 15.6 | 15.6 |
| 10 ~ 100%, 2.3-7.4 kW로드 | 1H45-7am | 1H45-7am |
| 10 ~ 80%, 24kW | 25 분 | 25 분 |
메르세데스 클래스 A를 시도하십시오 ?
메르세데스 클래스 A 차량을 구성하거나 무료로 시험을 요청하십시오.