다음은 면밀히 볼 80 % 전기 자동차입니다

뷰익은 쿠페와 세단 형태의 두 가지 개념을 공개했으며 2024 년 미국에서 100 % 전기 세단 세단의 도착을 발표했습니다. 첫 번째는 침례를받은 Wildcat EV이며, 매우 미래의 선으로 훌륭한 전기 2+2 쿠페의 형태를 취합니다. 그러나 시리즈 모델을 직접 발표하지 말고 향후 몇 년 동안 브랜드가 취할 스타일 방향에 대한 아이디어를 제공하기 때문에주의하십시오.

2035 년 미국 주정부가 전기 자동차를 금지 할 계획

우리는 예수 그리스도 후에 2035 년에 있습니다. 모든 미국은 전기로 굴러갑니다 … 모두 ? 아니요 ! 돌이킬 수없는 카우보이의 작은 상태는 여전히 침략자에 저항력이 있습니다.

유럽이 2035 년 이후에 새로운 열 차량 판매를 금지하기로 결정한 경우, 미국 북서부의 주 와이오밍은 정반대를 정반대로 결정했습니다 ! 이 이니셔티브의 인정 된 목표 : 지역 석유 산업과 그 일자리를 보호하기 위해. 6 명의 국회의원, 4 명의 상원 의원 및 하원 의원 2 명은 2035 년까지 전기 자동차 마케팅을 금지하는 법안을 표명했습니다. SJ004 제안에서, 선출 된 공무원은 “주 경제에 직접 해를 끼치는 무역 차량에서 철수하겠다고 제안합니다. 그들의 주장 : 지난 수십 년 동안 주정부는 수천 개의 일자리가 의존하는 석유 산업에 크게 투자했을 것입니다.

카우보이 주 (이것은 와이오밍의 별명입니다), 말과 마차로 돌아갈 의도는 없지만, 전기 전환을 피하기위한 모든 비용을 기원합니다. 그리고 국회의원들은 전기 인프라 부족, 특히 와이오밍의 충전소로 시작하여 논쟁이 부족하지 않습니다. 이러한 격차와 지역 경제의 본질을 감안할 때, 그들은 전기 자동차로의 이적을 특정 “사고”로 묘사합니다.

전기 자동차의 규칙에 대한 공격

그들의 본문에서 의회 의원들은 또한 다음을 설명합니다 석유 및 가스 생산은 와이오밍의 자부심입니다 “, 그녀는 수많은 직업 ” 그리고 ” 국가의 경제 균형을 보장합니다 »». 그들의 법안은 전기 자동차를 직접 타겟팅하고, Pell-Mell이 비싼 미네랄에 의존하고 주에 의존하지 않고, 재활용하기 어렵고, 생산하기 어려우며, 비용이 많이 드는 인프라를 요구하는 것을 잊지 않습니다.

미국을 포함하여 성공하지 못하는이 법안. 실제로, 최근에 와이오밍의 국회 의사당은 최근에 시행 된 새로운 소비자 원조 및 기타 세금 공제를 고려하고 전환 전기에서 미국 자동차 산업을 홍보하는 것을 목표로한다면 현재에 대비하고 있습니다. 자동차 구성 요소에서 인플레이션 감소 법은 무엇보다도 새로운 전기 자동차 고객에게 최대 $ 7,500의 세금 공제를 제공합니다. 이 6 명의 선출 된 와이오밍 대표들에게는 불충분 한 금액.

다음은 면밀히 볼 80 % 전기 자동차입니다

우리는 종종 중국에 대해 이야기하지만 미국은 전기 자동차와 관련하여 매우 적합합니다. 100 % 전기, 기술로 채워진 American Electric Cars는 유럽의 Dropper에 도착합니다. 다음은 8 대의 차량이 예상됩니다.

유럽에서 예상되는 100 % 전기 중국 자동차를 선택한 후 미국 자동차 제조업체를 공격했습니다. General Motors, Ford, Tesla와 같은 유명한 제조업체가 있으며 Tesla의 눈에 띄는 새로운 제조업체 : Rivian, Lucid, Lordstown, Canoo, Faraday Future 또는 Fisker. 이것은 작은 민첩하고 대담하고 창조적 인 스타트 업의 영원한 이야기입니다 … 우리는 누가 목표를 달성 할 수 있을지 모르겠습니다.

테슬라 로드스터

지연되고 지연되었고 여전히 지연되었습니다. Tesla Roadster의 두 번째 판에 넘어 질 계획이라면 인내심을 가져야합니다. 그러나 희망은 언젠가는 마침내 발생한다는 것입니다. 로드스터는 불균형 한 특성을 가진 자동차가 될 것입니다.

엘론 머스크 (Elon Musk)는 로드스터가 단일 하중으로 1,000km에 도달 할 수 있고 400km/h보다 큰 최고 속도로 암시 될 것이라고 말했다. 그는 또한 3 개의 모터 시스템 (전면에 전기 모터와 후면에 2 개 포함)이 자동차가 1.9 초 만에 0 ~ 100km/h의 속도를 높일 수 있다고 말했다. Lotus Elise를 기반으로 설계된 2008 년 오리지널 로드스터와 관련이 없습니다. 공식 발표 외에도 새로운 로드스터는 공식 테슬라 행사에서 소심한 모습을 보였습니다.

프랑스에서는 최소 172,000 유로의 가격을 계산하십시오. 우리는 2023 년 첫 배달에 대해 이야기하고 있습니다 … 2017 년 말에 프레젠테이션 중에 Elon Musk는 2020 년에 도착했다고 약속했습니다.

피스커 바다

여기에 언급 된 미국 제조업체들 중에서 가장 잘 알려지지 않은 것은 다음과 같습니다. 이 100 % Electric SUV, 우리는 올해 몇 개의 살롱 중에 그것을 관찰 할 수있었습니다. 캘리포니아 SUV의 모습은 레인지 로버 Evoque를 생각하지 못하게 생각합니다. 브랜드는 태양열 선 루프를 알게 될 것입니다. 브랜드는 연간 최대 3,200km의 자율성을 잡을 수 있도록합니다. 이 주제와 관련하여 Lightyear 0의 취급을 읽는 것이 좋습니다.

거대한 17.1 인치 중앙 스크린은 롤링 또는 수평으로 수직 위치에서 영화가 멈춘 것을 보는 것을 보았습니다. Tesla Model 3 또는 Model의 팬은 모두 계정을 찾을 것입니다 … 또한 90도 회전 할 수도 있습니다. 중지하면 조경 모드에서 멀티미디어 컨텐츠를 즐기기 위해 보입니다. 움직일 때, 수직 모드는 운전자를 덜 산만하게하는 데 더 적합합니다. 계측은 스티어링 휠 뒤의 작은 화면에 표시됩니다.

발표 된 자율성은 440km 사이입니다 (오션 스포츠, WLTP 사이클에서 전기 모터가 전면 차축에 배치 된 전기 모터 (각 차축에 2 개의 모터)가있는 630km (해상 엑시 메)를 갖춘 기본 모델.

첫 번째 배송은 2022 년 11 월, 오스트리아 또는 미국에서 예정되어 있습니다. 프랑스에서는 2023 년 4 월에 배달이 언급됩니다. 가격은 41,900 유로, 최대 69,950 유로 사이입니다. 높게 보이지만이 가격은 많은 옵션을 포함하므로 경쟁에 매력적입니다.

명쾌한 공기

Tesla Model S의 주요 도전자를 찾고 있다면, 명쾌한 공기는 좋은 후보입니다. 같은 세그먼트에서는 Tesla의 특성을 표시하려는 전기 자동차의 대부분이 접근하는 것과는 거리가 멀다. 그러나 이것은 명쾌한 공기의 경우가 아닙니다.

기술 시트에서 Lucid Aid는 Model S Plaid의 경우 680 HP에 대해 827 HP를 제공합니다. 두 모델이 0 ~ 100 km/h에서 재생되는 경우, Lucid Air는 80 ~ 120 km/h (2.2 초에 1.9)의 회복이 더 빠릅니다

자율적 수준에서, 명쾌한 공기는 심지어 빠른 트랙에서 소비하는 사치를 지불합니다 (17 ~ 21kWh / 100km, 자동차 프로퍼 후 모델 S Plaid의 경우 19 ~ 22에 비해). 하중조차도 250kW 최대 연속 전류에 대해 300kW가 더 빠릅니다. 또 다른 세부 사항 : 배터리는 Tesla의 400V에 대해 800V로 작동합니다.

2022 년 8 월 말, Lucid는 판을 공개했습니다 에어 사파이어 에디션. 이 모델 명쾌한 에어 사파이어는 총 1,200 마력의 엔진 3 개가 장착되어 있습니다. 추가 후면 엔진을 사용하면 도달해야합니다 2 초 이내에 100km/h 그리고 4 초 이내에 160km/h 321km/h에서 최고 속도.

두 대의 차가 너무 비슷하다면, Lucid Motors는 엔지니어를 모집 한 것입니다 … Peter Rawlinson, 후자는 Tesla Model S와 Lucid Air에서 일했습니다. 유럽의 가격은 입장 레벨 버전의 경우 10 만 유로에서 시작하여 Dream Edition (독일 가격)의 경우 최대 218,000 유로까지 올라갑니다. Lucid Motos의 첫 번째 모델 예약은 이미 제조업체 사이트에 열려 있습니다. 프랑스에서는 아직 사전 주문할 수 없습니다. 자각 대상 독일, 스위스, 네덜란드 및 노르웨이.

리비안 R1S

리비안은 자각과 마찬가지로 그의 발표와 다른 인물들이 업계에서 면밀히 조사되기 때문에 종종 경제 뉴스를 만듭니다. Rivian의 첫 번째 큰 커뮤니케이션은 아마존과의 큰 계약이었습니다. 미국 그룹은 Rivian과 긴밀한 협력하여 미국의 Rivian Factory에 조립 된 배달 밴을 설계했습니다. Rivian은 R1T라는 픽업과 R1S라는 SUV의 두 가지 모델을 제시했습니다. 위에 인용 된 명료 한 공기와 마찬가지로 R1은 이미 미국 도로에서 굴러갑니다.

그것은 항상 100 % 전기 자동차를 가진 대형 7 점 SUV입니다. 특성은 R1T에 매우 가깝고 두 대의 차량은 동일한 플랫폼을 공유합니다. Rivian R1S는 Big American SUV의 가치있는 상속인으로 인식되기를 원합니다. 그는 이미 시보레 타호 나 포드 원정대와 같은 얼음 캐비닛의 모습으로 이미 정신을 표시하고 있습니다. 따라서 이것은 매우 효율적인 자동차가되지 않습니다.

배터리 용량	105kWh	135kWh	180kWh
힘	300kW (408 HP)	522kW (710 마력)	562kW (764 마력)
R1T 자율성	370km	480km	640km
R1S 자율성	386km	499km	660km

Rivian R1S는 미국에서 $ 70,000에서 구입할 수 있으며 유럽에서는 가용성 날짜가 발표되지 않습니다. Rivian은 2022 년 2 분기에 막대한 손실을 출판했으며, 우리는 약 17 억 달러에 대해 이야기하고 있지만 98,000 개의 사전 주문이 2022 년에 배송 될 25,000 대의 차량으로 녹음되었습니다.

캐딜락 celestiq

… “울트라 룩스”입니다. 우리는 옵션없이 300,000 달러의 입장권 티켓에 대해 이야기하고 있습니다.

따라서 Celestiq는 손으로 조립 된 재료, 모든 휠 드라이브, 4 개의 스티어링 휠 및 GM, Ultra Cruise의 새로운 세대 주행 시스템을 제공합니다. 파워 트레인은 GM 작업에서 동일하게 될 것입니다. 이것은 Ultium 기술입니다.

사전 주문은 2023 년에 문을 열 예정이며 첫 번째 배송은 2025 년에 계획됩니다. 분명히, 캐딜락은 약간의 지연에 면역이 아닙니다. 이 SUV는 전기가 유럽으로 돌아갈 수있는 기회를 보는 것처럼 들었던 것처럼 조금 후에 우리와 함께 도착할 수 있습니다.

라이프 스타일 카누

Canuno는 젊은 미국인 신생 기업입니다. 우리는 자동차에 대한 그들의 접근에 감사하기 때문에이 미국 제조업체를 선택했습니다. 예를 들어 공식 NASA 자동차의 경우입니다.

이 7 명의 극장 자동차는 폭스 바겐 ID를 상기시켜줍니다. 버즈, 디자인은 효율성에 의해 유도되었지만 카풀 링. 따라서 우리는 고전적인 자동차 디자인, 파노라마 유리 지붕 및 뒷부분 전체를 둘러싸고있는 측면 창문에서 멀어지면 의심 할 여지없이 외부 전체의 이상적인 전망을 제공 할 것입니다. 뒤쪽의 승객 공간은 소파와 같은 구부러진 벤치와 광대 한 중앙 공간으로 인상을줍니다.

Canuno는 미니 밴을 2023 년부터 미국에서 34,750 달러의 가격으로 시장에 출시 할 계획입니다. 전문가를위한 배송을 포함하여 몇 가지 변형이 제공됩니다.

닷지 충전기

우리는 여기서 미국 아이콘을 공격하고 있습니다. Dodge는 그 범위의 전기 화에서 일하며 General Motors 및 Cadillac과 같이 유럽에서 마케팅을 구상 할 수 있습니다.

Dodge는 우리에게 약속합니다 2024 년 근육 차량의 전기 버전. 스타일은 현대성을 얻기 위해 수정되었지만 공기 역학에서도 자율성을 향상시키는 핵심 요소입니다. 이 기사 에서이 개념에 자세히 접근했습니다.

뷰익 전자 EV

뷰익은 쿠페와 세단 형태의 두 가지 개념을 공개했으며 2024 년 미국에서 100 % 전기 세단 세단의 도착을 발표했습니다. 첫 번째는 침례를받은 Wildcat EV이며, 매우 미래의 선으로 훌륭한 전기 2+2 쿠페의 형태를 취합니다. 그러나 시리즈 모델을 직접 발표하지 말고 향후 몇 년 동안 브랜드가 취할 스타일 방향에 대한 아이디어를 제공하기 때문에주의하십시오.

두 번째는 Electra-X입니다. 그런 다음 쿠페의 일부 요소를 차지하고 반면에 그는 자란 실루엣으로 자신을 구별했습니다.

우리는 유럽에서 그것을 원하지 않습니다 : Ford F 150 EV, GMC Hummer EV, Lordstown Endurance 및 Tesla Cybertruck

이것은 글쓰기 Fundroid가 공유하는 주관적인 의견입니다. 개인적으로, 나는 픽업을 좋아합니다. 유럽에서는 거의 알려지지 않은 이들은 미국에서 가장 인기있는 차량입니다. 그들은 엄청난 견인 용량으로 많은 사용을 제공합니다. 거대한 SUV와 마찬가지로, 이들은 이제 정교하고 고급스러운 제품입니다 … 큰 효율성 문제가 있습니다.

픽업은 효율성 측면에서 큰 진전을 이루었습니다. 그러나 그들은 항상 우주로 움직이는 큰 탱크이므로, 따라서 가장 경제적 인 자동차로 남아 있습니다. 이 픽업은 특히 4 개의 문과 보안 시스템이 있기 때문에 인상되었습니다. 마지막으로 유럽의 자동차 인프라는이 자동차에 적합하지 않습니다. 이사, 주차로, 어려운 상황에서 기동하고 공공 및 개인 주차장에 통합.

실제로, 일부 국가에서는 100 % 전기 험머 EV가 가르 만 투안 에너지 소비로 인해 특정 열 차량보다 더 많이 오염시킵니다.

요컨대, 미래의 Cybertruck 스타일에도 불구하고 우리는 유럽에서 그것을 원하지 않습니다. 한계를 제외하고, 포드 레인저와 같은 작은 픽업.

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다음은 유럽에서 전선을 밟을 수있는 10 개의 미국 전기 자동차입니다

미국 제조업체는 전기이며, 당신을 원하게 만듭니다 !

2022 년 9 월 26 일 09/26/2022 • 18:26

모터 시티 (Motor City)라는 도시 별명 인 디트로이트 쇼 (Detroit Show)는 크래들의 미국 자동차 산업에서 최신 혁신을 볼 수있는 기회입니다. 우리는 당신을 위해 사이트의 각 모델을 자세히 설명했습니다.

올해, Joe Biden 그 자신 디트로이트에 본사를 둔 자동차의 3 가지 부대 인 “Big 3″의 군대를 응원하기 시작했습니다 자동차 시장의 미래를 적절하게 할 수 있다고 생각합니다 “, 그는 맹세합니다. 이를 위해 단일 Leitmotif : Electric ! 디트로이트 라운지에서의 Joe Biden의 연설.

지난 세기의 대부분 동안, 우리는 Le Monde (자동차)를 감독했습니다. 그리고 뭔가 잘못되었습니다. 우리는 국가로서 이점을 잃을 위험이 있으며 중국과 다른 세계는 우리를 따라 잡습니다. 오늘날 자율성이 큰 전기 자동차를 원한다면 미국에서 제조 된 제품을 구입할 수 있습니다. 회사는 전기 자동차에 360 억 달러가 넘는 새로운 투자와 미국의 배터리 제조에 480 억 달러를 발표했습니다. 그리고 우리는 방금 시작합니다. 인프라 법의 일환으로 우리는 75 억 달러를 구축합니다 500,000 충전소 네트워크. 미국으로의 큰 여행은 완전히 전기가 될 것입니다.

8 개의 미국 자동차에 대한 우리의 파일을 면밀히 지켜 볼 수 있도록 디트로이트 쇼를 방문한 후 모든 미국 전기 자동차가 있습니다. Joe Biden의 팽창 방지 계획을 통해 미국 제조업체는 전기로 전환하는 것이 좋습니다.

포드 전기 자동차

이 관찰에 따르면 제조업체는 디트로이트의 100 % 전기 뉴스를 정렬합니다. 쇼의 첫 번째 스타가 큰 전통적인 V8 : The New Ford Mustang of Seventh Generation과 매우 열적이더라도. 그러나 그녀는 Mustang Mach-e, 특히 100 % 전기 픽업 F-150 번개와 현장을 공유합니다 트럭 조용한.

초보자 요금은 약 4 만 달러의 경우, 이미 베스트셀러의 Ford는 580 마력의 관대 한 전력과 토크 덕분에 약 4 초 동안 0 ~ 100km/h의 가속으로 우수한 성능을 제공합니다. ” 봉고차 »1,050 nm에서. 900kg 이상의 페이로드를 쉽게 가져 가서 최대 4.5 T까지 트레일러를 견인하는 것. 자율 측면에서는 515km를 발표합니다. 전통적인 픽업의 현명한 모양은 전면 전체에 LED 스트립의 환상을 허용하는 반면, 프리미엄 버전은 디지털 계측 및 Mustang Mach-E에서 가져온 큰 수직 스크린을받을 자격이 있습니다.

픽업의 통치

Tesla Cybertruck을 기다리는 동안 Rivian R1T에 합류하면서 몇몇 경쟁사가 시작 블록, General Motors Group 및 Ultium 플랫폼부터 다양한 유형의 차량을 위해 설계되었습니다.