열 엔진 끝을 향해? 제 2 장

그것은 산업 시대의 끝을 나타냅니다. 1 세기가 넘는 기존 대륙, 유명한 브랜드의 요람은 자동차 혁신을 지배했습니다. 노하우의 중심에서 열 엔진은 세계에서 가장 효율적인 것으로 간주됩니다. 베를린은 3 월 초에 독일을 포함한 회원국의 녹색 불빛 이후 총회에 모인 MEP에 의해 이미 2 월 중순에 이미 승인 된 규정을 차단함으로써 3 월 초에 파트너를 놀라게했다.

열 엔진 : 유럽 연합은 2035 년까지 금지령에 투표

유럽 ​​연합은 공식적으로 2035 년까지 열 엔진을 금지하기로 투표했습니다. 수년간의 토론과 논쟁, 그리고 독일과의 3 주간의 강렬한 교류 후에 나오는 결정.

AFP와 자본에 의해
오후 2시 52 분에 03/27/2023에 게시 됨

다음은 끝없는 것처럼 보이는 영화의 결과입니다. 유럽 ​​연합은 월요일에 독일 차단과 연결된 3 주간의 정신 드라마에 끝났고 2035 년부터 새로운 자동차의 열 엔진의 끝을 검증했습니다. 텍스트는 모든 전기의 이점을 위해 휘발유, 디젤 및 하이브리드 차량을 금지하는 CO2를 더 이상 방출하지 않도록 새로운 자동차를 구성합니다.

브뤼셀에있는 27 개 회원국의 대사들 사이에서 “대규모 지원”이 발견되었으며, 스웨덴 회장단은 EU 협의회의 스웨덴 회장단을 발표했다. 그들은이 역사적 규제가 화요일에 Energy 장관들의 공식 입양을위한 회의의 “의제”라는 것을 인정했다. 이 텍스트는 2050 년에 탄소 중립의 유럽 목표의 일부입니다.

그것은 산업 시대의 끝을 나타냅니다. 1 세기가 넘는 기존 대륙, 유명한 브랜드의 요람은 자동차 혁신을 지배했습니다. 노하우의 중심에서 열 엔진은 세계에서 가장 효율적인 것으로 간주됩니다. 베를린은 3 월 초에 독일을 포함한 회원국의 녹색 불빛 이후 총회에 모인 MEP에 의해 이미 2 월 중순에 이미 승인 된 규정을 차단함으로써 3 월 초에 파트너를 놀라게했다.

이 절차 의이 단계에서 극히 드물게, 플립 플롭을 정당화하기 위해, 독일은위원회에서 요약 연료 연료로 운행하는 차량에 대한 제안을 제안한다고 주장했다. 이 논쟁의 여지가있는 기술과 여전히 개발중인 산업 활동으로 인한 이산화탄소의 연료를 생산하는 데 구성됩니다. High -End 독일 및 이탈리아 제조업체가 방어하면 2035 년 이후 열 엔진의 사용을 확장합니다.

논쟁의 여지가있는 합성 연료

유럽위원회와 독일은 토요일에 텍스트를 잠금 해제하기로 합의했다고 발표했으며, 이는 변경되지 않은 상태로 남아 있습니다. 브뤼셀은 단순히 2024 년 가을에 검증되어야 할 별도의 제안에서 더 명확하게 요약 연료로가는 길을 열었습니다. Volker Wissing 독일 교통부 장관은 연소 엔진이 장착 된 차량은 2035 년 이후에 중립 연료를 독점적으로 사용하는 경우 등록 할 수 있다고 말했다.

많은 전문가들의 견해로는 합성 연료 기술은 시장에서 승리 할 가능성이 거의 없으며 최상의 경우 고급 차량 소수에 관한 것입니다. 그것은 비용이 많이 들고 에너지 -소비 및 오염으로 간주되는 환경 NGO에 의해 어려움을 겪고 있습니다. 베를린의 막힘은 FDP 자유당, 사회 민주당 (SPD)과 그린의 권력의 제 3 자의 이니셔티브였습니다.

전국 여론 조사에서 투표 의도의 약 5%로 인정받은이 소규모 당사자는 5 번의 연속 지역 선거를 잃었습니다. 그는 자동차 수비수로 착륙하여 인구의 많은 부분이 열 엔진 금지에 베팅함으로써 자신을 주장하기를 희망합니다. 그의 연합의 통일성을 보장하기 위해 사회 민주당 장관 올라프 콜츠 (Olaf Scholz)는이 요청과 일치하는 것을 선호했고 그린은.

마지막으로, “텍스트는 변하지 않습니다. 따라서 2035 년의 100% 제로 배출 자동차 규칙은 유지됩니다. ” 허용됩니다.

산업은 이미 대규모 차량에 투자했습니다. 아우디 (Volkswagen Group)의 보스 인 마크스 더스 만 (Markus Duesmann)은“오늘날 존재하지 않는 합성 연료를 보여 주더라도“개인 자동차 부문의 중기에는 중요한 역할을하지 않을 것”이라고 말했다. 비용으로 인해 독일의 센터 자동차 연구 전문가 인 페르디난드 Dudenhöffer는 “Porsche 911 또는 Ferrari와 같은 고급 자동차”에 대해서만 이해가 될 것이라고 말했다.

열 엔진 끝을 향해 ? 제 2 장

2035 년에 처음 예정된 유럽의 열 엔진의 끝은 3 월 10 일 마지막 순간에 의문을 제기했습니다. 놀랍게도, 독일과 다른 세주는 법의 본문의 검증에 반대했습니다. 한 달 이상 대결 후, 텍스트에 유리한 주와 그 반대자들 사이에 계약이 마침내 도달했습니다. 설명.

열 엔진 법 : 무슨 일이 있었는지 ?

모든 것이 완벽하게 묶여있는 것처럼 보였습니다. 2023 년 2 월 14 일, 몇 개월의 협상 후 유럽 의회와 EU 회원국은 2035 년부터 열 차량 판매 금지에 관한 법을 검증했습니다. 확실히 채택되기 위해서는이 텍스트는 유럽 연합 협의회의 단계를 통과해야했습니다. 많은 사람들에게 그것은 단순한 형식이었습니다.

3 월 10 일, 계획대로 아무 일도 일어나지 않았습니다. 그때까지는 이탈리아, 폴란드, 불가리아만이 투표에 반대했지만 독일은 야당의 수장을 가져 와서 놀라움을 일으켰습니다. 열 엔진의 끝에 관한 양식으로 돌아 가려는 그의 욕구는 법이 국가로서 전달되는 것을 막았습니다.

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열 차량을 연기하는 금지는 연기됩니다 ?

한 달의 슬링 후, 초기 텍스트와 유럽위원회에 반대하는 회원국간에 합의에 도달했습니다. 마지막으로, 열 차량 생산은 2035 년 유럽에서 잘 끝날 것입니다. 그러나 EU는 합성 연료 사용에 관한 독일의 상태를 받아 들였습니다.

새로운 계약의 조건은 무엇입니까? ?

실제로 독일은 금지 자체로 전적으로 돌아 오지 말고 필수로 간주되는 일부 발전을 받아들이도록 법안을 차단했습니다. 이러한 조건 중에는 요약 연료를 사용하여 2035 년 이후 열 엔진 (디젤 및 가솔린)을 공급할 수 있습니다. 유럽위원회는 최근이 요청을 수락했으며,이 요청은 새로운 법에 통합되어야합니다. 그러나 합성 연료 (E-Fuel)의 사용 조건은 여전히 ​​협상되어야하기 때문에 아직 현재까지 확실하게 확립 된 것은 없습니다.

열 차량 : 새로운 법률은 그들의 사용에 대해 무엇을 말합니까? ?

독일의 놀라운 투표 전 예상대로, 법은 2035 년에 열 차 판매를 금지 할 것입니다. 그러나 현재 금지령은 전통적인 연료를 사용하는 자동차에만 관심이있을 것입니다. 합성 연료 (탄소 및 녹색 수소의 합성에서 나온 제품, 메탄올을 생산하기 위해 저탄소 전기로 만든 제품)로 작동하는 자동차는 여전히 생산 및 판매되어야합니다. 그러나 생산 비용이 매우 높기 때문에 합성 연료는 아마도 소량의 고급 자동차에만 사용될 것입니다.

따라서 열 엔진의 끝은 피할 수없는 것 같습니다. 또한 대부분의 유럽 제조업체는 이미 전기 자동차 생산에 급격히 투자했습니다. 예를 들어, 아우디는이 그룹이 마감일 2 년 전에 “연소 엔진에서 전기로 전환을 완료 할 것”이라고 말했다. Renault는 최근에 앞으로 몇 달 안에 결정된 결정이 이제 변화를 바꿀 수 없으며 전기화가 이미 잘 발전했습니다. 블로그에서 시장에있는 전기 자동차의 현재 가격을 찾으십시오.