나트륨 이온 배터리 함대는 2025 년까지 10 gwh에 도달해야합니다

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나트륨 이온 배터리 : 전기 자동차를위한 생태 및 저렴한 리튬 대안

에너지는 지속 가능하고 효과적인 솔루션에 대한 수요가 증가함에 따라 끊임없이 진화하는 부문입니다. 다양한 개발 에너지 저장 기술 중에서도 나트륨 이온 배터리는 특히 유망합니다. 그들은 리튬 이온 배터리에 대한 실행 가능한 대안을 구성 할 수 있습니다.

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리튬 이온 배터리와 마찬가지로 나트륨 이온 배터리는 충전식 배터리입니다. 전기 에너지를 저장하기 위해 나트륨 이온을 사용하여 작동합니다. 리튬과 마찬가지로 나트륨은 비슷한 특성을 가진 알칼리성 금속 중 하나입니다. 따라서, 나트륨 배터리에서, 이온은 부하 및 배출 동안 음극과 양극 사이에 순환하여 리튬 배터리와 같은 방식으로 전기를 생성합니다.

나트륨 이온 배터리의 장점

나트륨-이온 배터리의 주요 장점 중 하나는 나트륨의 풍부함입니다. 이것은 지구상에서 여섯 번째로 풍부한 재료로 리튬보다 드물고 비싸게 만듭니다. 또한 나트륨은 전 세계에 널리 분포되어 접근성을 높이고 추출과 관련된 지정 학적 갈등의 위험을 줄입니다.

나트륨의 추출 및 처리는 리튬보다 저렴하고 환경에 대해 더 존중합니다. 이것은 배터리의 생태 발자국을 줄이는 데 도움이됩니다.

리튬보다 낮은 에너지 밀도

에너지 밀도는 배터리가 주어진 질량 (WH/kg)에 저장할 수있는 에너지의 양을 나타내는 배터리의 핵심 측정입니다. 2021 년 7 월, 세계 배터리 시장의 30 %를 보유한 중국 배터리 CATL 제조업체는 재충전 용량이 우수 할뿐만 아니라 열 안정성을 향상시키는 새로운 나트륨 이온 배터리를 제시했습니다. 그러나이 배터리의 에너지 밀도는 160 wh/kg으로 제한되며 리튬 이온 배터리의 전형적인 285 wh/kg 미만입니다. 그럼에도 불구하고 CATL은 나트륨 배터리의 에너지 밀도가 곧 200 wh/kg에 도달 할 것이라고 야심 찬 약속을했습니다.

도시 이동성 및 재생 가능한 에너지 저장을위한 나트륨 이온 배터리

에너지 밀도로 인해 나트륨 배터리는 단거리 도시 여행에 이상적 일 수 있습니다. 자동차 제조업체는 LFT 배터리와 비슷한 자율성을 제공하는 나트륨 배터리를 개발하려고 노력하고 있습니다 (리튬-인산 인산염).

또한 나트륨 이온 배터리는 재생 가능 에너지의 저장에 상당한 잠재력을 가지고 있습니다. 그들은 태양이나 바람과 같은 재생 가능한 공급원에 의해 생성 된 에너지 저장에 중요한 역할을 할 수 있으며, 이러한 에너지를보다 효과적으로 사용하고 저산소 경제로의 전환을 촉진 할 수 있습니다.

관점

현재의 과제에도 불구하고 과학 및 기술 발전은 이러한 장애물을 극복하는 데 도움이 될 수 있습니다. 연구원들은 나트륨 이온 배터리의 수명과 안전성을 향상시키고 에너지 밀도를 높이기 위해 노력합니다. 풍부함, 낮은 환경 영향 및 도시 이동성의 잠재력과 재생 에너지 저장 가능성을 감안할 때 나트륨 이온 배터리는 에너지 저장의 미래를위한 유망한 지역입니다.

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나트륨 이온 배터리 함대는 2025 년까지 10 gwh에 도달해야합니다

영국에 설치된 시장 연구 회사 인 Idtechex에 따르면, 나트륨 이온 배터리의 전 세계 수요는 2033 년 70 GWh 미만, 2025 년 10GWh에 대해 70GWh 미만 또는 27의 평균 연간 성장률 (CAGR)에 대해 성장해야합니다. 비율.

나트륨 이온 배터리는 리튬 이온 배터리보다 적어도 30 % 적은 에너지 밀도를 가지고 있습니다.

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여전히 찌그러지고 있지만 나트륨 이온 기술은 리튬 이온 배터리에 대한 실용적인 대안입니다. 지속 가능한 개발 측면에서 저렴한 원자재, 보안 증가 및 더 나은 특성 : 나트륨 이온은 리튬 이온 공급망에 대한 압력을 완화 할 것을 약속합니다.

나트륨 이온 배터리에 대한 마케팅 노력이 전 세계적으로 강화되는 동안, Idtechex는 2025 년까지 약 10GWh의 나트륨 이온 배터리가 설치 될 예정이며, 상당한 제조 용량이 위치하고 리튬 이온 제조 라인이 나트륨으로 변환 될 것이라고 계획합니다. -이온.

CAGR이 27 %로, 영국에 설치된 시장 연구 회사는 나트륨 이온이 2033 년 70 GWH 이하로 정착 할 추진력을 얻고 있음을 제공합니다. “기술이 신뢰할 수 있고, 자격을 갖추고, 수익성이 있고, 이용 가능할 때 예상되는 성장 잠재력이 더 빠를 수 있습니다.”.

Wood Mackenzie의 이전 예측은 더 소심합니다. 미국인들이 보유한 스코틀랜드 디자인 회사에 따르면, 전기 운송 차량 및 에너지 저장에서 리튬-퍼 포스페이트 (LFP)의 일부를 대체하기 위해 나트륨 이온 배터리를 요구해야합니다.

현재 생산은 본질적으로 파일럿 공장으로 제한되며 소수의 소규모 공장은. 그러나 Idtechex 계산에 따르면, “역량은 다음 3 년 동안 다양한 원료 생산자 만 공개적으로 발표했습니다.”.

그의 최신 보고서에서 Idtechex는 자체 NA- 이온 배터리 기술을 개발하는 거의 15 개 회사를 상장했다고 주장합니다. 그녀는 또한 특허를 분석하고 중국이 다시 한 번 주도하고 있음을 관찰했습니다.

따라서 CATL 배터리 부문의 트럭은 2021 년에 160WH/kg의 에너지 밀도를 나타내는 1 세대 나트륨-이온 배터리를 배치하고 200 wh/kg 증가를 약속합니다. 올해 초, 그는 중국 체리가 나트륨 이온 배터리 기술을 사용한 최초의 자동차 제조업체가 될 것이라고 확인했다.

2017 년 중국 과학 아카데미 연구소 (Institute of Chinese Academy of Sciences)에서 제작 한 히나 배터리는 작년 기가 와트 하이 레어의 나트륨 이온 배터리 생산 라인을 증가시키는 세계 최고의 회사였습니다. 그녀는 또한 자신의 능력을 5 gwh로 확장하기위한 프로젝트를 공개했습니다.

지난주 BYD 자회사 인 Findreams는 Huaihai Holding Group과 파트너십을 맺어 Jiangsu 지방의 Xuzhou의 경제 및 기술 개발 구역에서 나트륨 이온 배터리 생산을 시작한다고 발표했습니다. 보도 자료에서 회사는 합작 투자가 미니 및 마이크로 차량을위한 나트륨 이온 배터리 세계에서 가장 큰 공급 업체가 될 것이라고 말했다.

지금까지 나트륨 이온 배터리는 주로 리튬 이온 배터리에 비해 에너지 밀도가 낮기 때문에 주로 2 개의 전기 휠과 고정 에너지 저장에 사용되었습니다. 나트륨 이온 배터리는 또한 리튬 대응 물보다 3 배 더 무겁고 옥시도 감소 전위가 낮아 에너지 밀도가 30 % 이상 낮아집니다.

나트륨 이온 배터리는 20 ~ 40 % 더 저렴하지만 기술을 대규모로 운반하는 데 어려움이 있습니다. 따라서 적어도 처음에는 리튬 이온 배터리에 비해 중요한 비용을 절약 할 수는 없습니다.

Idtechex가 수행 한 연구에 따르면, NA- 이온 배터리 (나트륨 이온)를위한 셀의 평균 비용은 € 77/kW입니다. 10 년이 끝날 무렵, 주로 철과 망간을 사용하는 NA- 이온 배터리 셀의 생산 비용은 35 €/kW 또는 비즈니스에 따라 블록 배터리 수준에서 약 44 €/kW에서 가장 낮은 수준에 도달 할 수 있습니다. 계산.

Christelle Taureau가 제공 한 번역.

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Marija는 뉴스 에이전시 환경에서 수년간의 경험을 가지고 있으며 인쇄 및 온라인 출판물을위한 글쓰기. 그녀는 2018 년 PV Magazine Australia의 편집자로 인수했으며 2 년 동안 온라인 상태를 Helpdestah했습니다.
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