전기 자동차 2023 : 모델, 가격, 자율성, 재충전, 배터리, 전기 자동차 : 예, 가격은 마침내 하락합니다

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전기 자동차 : 예, 가격은 마침내 하락합니다

배터리, 거주 성, 넓은 가슴, 넓은 내부에 대한 시트로른 지원

전기 자동차 2023 : 모델, 가격, 자율성, 재충전, 배터리

프랑스에서 판매되는 전기 자동차는 무엇입니까? ? 어떤 가격으로 ? 어떤 자율성을 위해 ? 재충전 시간 ? 자동 모토는 재고를받습니다.

Zapping Auto Moto Renault Rafale : 대형 다이아몬드와의 첫 접촉

[04/24/2023에 오후 5시에 업데이트] 월말에 2023 년 3 월, 프랑스의 100% 전기 자동차는 15.4%의 시장 점유율을 나타냅니다, 작년 같은 기간에 비해 크게 증가하여 11.9%로 측정되었습니다. 연중 첫 3 개월 동안, 기록 된 개인을위한 소위 제로 배출 부문 64 884 등록, 2022 년 1 월부터 3 월까지 43,510에 비해. 이것은 1 월 1 일 이후 구매 가격이 € 47,000 미만인 차량에 대한 보너스 제한과 관련하여 올해 2023 년 전체 에서이 오름차순 곡선이 어떻게 계속 될 수 있는지 관찰하는 데 필요합니다. 지난 6 년 동안 프랑스의 전기 자동차에 대한 판매 수치 아래를 아래에서 찾으십시오.

  • 3 개월 후 2023 년 : 64,884 등록 / 15.4% 시장 점유율
  • 2022 년 : 203,121 등록 / 13.3% 시장 점유율
  • 2021 년 : 162,167 등록 / 9.8% 시장 점유율
  • 2020 년 : 110,916 등록 / 6.7% 시장 점유율
  • 2019 년 : 42,764 등록 / 1.9% 시장 점유율
  • 2018 년 : 31,059 등록 / 1.4% 시장 점유율

2023 년 1 월 1 일 이후 5,000 유로와 7000 €

올해 2023 년에는 100% 전기 자동차 전용 생태 보너스 측면에서 두 가지 주요 변경 사항이 언급됩니다. 첫째, € 47,000에서 € 60,000 사이의 가격 범위에서 사라집니다. 지금부터 보너스는 구매율이 € 47,000 미만인 전기 자동차에만 해당됩니다. 다른 참신함은 자원에 따라 다양한 금액으로 발견됩니다. 실제로, 그 금액은 가장 부유 한 가구 (가구의 50 %)에 대해 € 1,000 감소했으며 다른 사람들의 경우 1,000 유로 (나머지 50 %). 구체적으로, 주당 참조 소득이 € 14,089 미만인 경우 보너스가 € 7,000에 도달 할 수 있습니다 (밴의 경우 8,000 유로). 반면 주당 참조 소득이 € 14,089 이상인 경우 귀하에게 부여 될 보너스는 다음으로 제한됩니다 5000 € (밴의 경우 6000 €).
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이전 보너스를 상기시켜줍니다

알림으로, 2020 년 5 월 말에 자동차 복구 계획 Emmanuel Macron 공화국 대통령이 발표 한 금액을 가져 왔습니다 최대 보너스 100% 전기 자동차 구매를 위해 개인에게 제공. 알림으로,이 최대 보너스는가격이 € 45,000 미만인 모델 구매. 2021 년 7 월 1 일, 그는 초기 임계 값 또는 € 6,000으로 돌아 왔습니다. 1 년 후, 2022 년 7 월 1 일부터 최대 € 5,000의 최대 보너스 금액을 후퇴 한 새로운 € 1,000의 새로운 하강이 연구 중입니다. 그러나 이것은 궁극적으로 그렇지 않으며 자격이있는 전기 자동차에 대한 보너스는 추가 6 개월 동안 또는 2022 년 12 월 31 일까지. 그러나 변경 사항에 주목해야합니다. 최대 보너스와 관련된 구매 가격의 한도 임계 값은 7 월 1 일 € 47,000에 표시됩니다, 그때까지 € 45,000에 대해. 당분간 2023 년 최대 보너스의 확장 가능한 확장에 대한 정보는 전달되지 않았습니다.

프랑스에서 판매 된 전기 모델

현재 프랑스의 전기 자동차 시장에는 Audi Q8 E-Tron, The Tesla Model 3, Kia E-Soul, DS3 Crossback E-Tense, Mercedes EQC, Porsche Taycan 및 Renault Zoe와 같은 다양한 모델이 포함되어 있습니다. 그들은 푸조 E-208 및 E-2008, Opel Corsa-e, Honda E, Renault Twingo Ze, Tesla Model Y 및 Volkswagen ID3가 이어졌습니다. 새로운 제로 배출 차량의 도착은 2020 년 여름 시트로 엔 AMI의 Quadricycles 카테고리와 관련이 있습니다. 작년 말부터 전기 시장은 Citroën ë-C4와 많은 SUV, Skoda Enyaq, Volkswagen ID4, Lexus UX 300E, Dacia Spring, Ford Mustang Mach-e 및 Aiways U5를 환영했습니다. 2021 년 Audi Q4 E-Tron과 마찬가지로 Tesla Model X와 경쟁하기 위해. 수소에서 작동하는 전기 자동차로서 큰 Toyota Mirai 세단은 2 세대 코스를 통과했습니다. 반대로, 작은 모델은 Skoda Citigo E IV와 같이 2020 년 12 월 카탈로그에서 철수하고 최근 Smart Forfour에서 사라지는 경향이 있습니다. 그 역할, Dacia Spring은 가장 저렴한 전기 자동차입니다 2021 년 3 월부터 시장의.
현재까지 프랑스의 100% 전기 제안에는 약 80 개의 모델이 있습니다. Renault-Nissan Alliance는 몇 년 전이 부문을 지배했지만 다른 브랜드는 전기 시장 수에 투자했습니다. 제조업체에 따르면 정책은 다릅니다. 따라서 Tesla 또는 BMW와 같은 브랜드는 “프리미엄”얼굴로 전기 시장을 공격하기로 결정했습니다. 하이브리드와 같이 100% 전기 부품에서 모든 브랜드에서 SUV가 증가하고 있습니다.
더 명확하게 보려면, 자동 모토는 프랑스의 전기 시장의 85 모델, 가격 및 자율성을 이미지에서 발견하도록 초대합니다. 그들을 보려면 페이지 상단의 슬라이드 쇼에서 이동하십시오.

구매 가격에 색인 된 보너스, 작동 방식 ?

생태 보너스 2020 년에 시행되어 부분적으로 유지되었습니다, 2021 년 상반기에 1,000 유로를 추가로 구매하기 위해. 따라서 최대 2021 년 6 월 30 일까지 7,000 유로의 보너스 (위의 단락 참조). 7 월 1 일 이후로 다시입니다 6,000 유로 (배터리 렌탈을 포함하여 세금을 포함한 총 가격의 27 % 내에서).
그러나 2019 년 12 월 30 일의 법령의 조건과 관련하여, 6,000 유로 의이 보너스는 구매 가격이 45,000 유로 미만인 차량에만 해당됩니다. 그 사이에 게시 된 사람들을 위해 45,000 및 60,000 유로, 재정적 부스트가 시작됩니다 2021 년 7 월 1 일 이후 2,000 유로 (전 3000 유로). 마지막으로, 60,000 유로 이상의 구매 가격의 경우, 문제의 차량은 유틸리티 차량 또는 운영 수소 (7 월 1 일부터 2000 유로)가 아닌 한 보너스를받을 자격이 없습니다. 2 ~ 3 개 -휠 차량 및 쿼드 리크 사이클의 경우 보너스는 900 유로로 유지됩니다.
알림으로, 생태 보너스는 새로운 차량에 관한 것입니다 20 g/km의 CO2 이하를 방출합니다, 개인 차량, 밴, 2 륜차, 3 륜차 또는 리드 배터리가없는 엔진 쿼드 리클 사이클이든. 보너스를 얻는 데 필요한 조건 중에서 원하는 사람들 자동차는 인수 후 6 개월 이내에 판매되지 않거나 6,000km 미만으로 여행해서는 안됩니다. 2 륜차, 3 륜차 또는 쿼드 리클 사이클의 경우, 이것은 등록 첫해와 2,000km 임계 값에 관한 것입니다.
주목할 것입니다 2020 보너스의 장점은 2021 년 3 월 31 일까지 조건에 따라 최신 상태로 유지됩니다. 이는 2021 년 3 월 31 일까지 인보이스가 개입 한 경우 2020 년에 주문한 차량에 관한 것입니다. 임대 계약의 경우 서명은 2020 년 12 월 31 일 이전에 있어야하며 지불 일정은 2021 년 3 월 31 일 이전에 시작해야합니다.
=> 2022 보너스 : 가장 저렴한 전기 자동차

최고의 전기 자동차는 무엇입니까? ?

시장에 나와있는 다양한 100% 전기 자동차는 관련 세그먼트 그것에 의해 가격/성능 포지셔닝. 그럼에도 불구하고, 더 성공적입니다, 현대화 된 프레젠테이션과 성능이 높아지지만 가격도.

전기 자동차를 재충전하는 데 드는 비용은 얼마입니까? ?

전기 자동차의 에너지 비용은 열 당량보다 약 4 배 낮습니다. 분명히,이 보고서는 특히 차량의 유형 및 배터리 유형에 따라 사례에 따라 다를 수 있지만 전기 KWH 공급 업체에서 유효한 가격 정책에 따라 다를 수 있습니다. 켈 와트 사이트에 따르면.전기 자동차의 소유자 인 FR, 소비량이 15kWh/100km 정도 회전하면 평균 10 유로 급유.

전기 자동차 배터리의 수명은 얼마입니까? ?

시간이 지남에 따라 배터리는 비가 역적 노화를 겪습니다. 일반적으로 전기 자동차의 새로운 배터리는 8 ~ 10 년의 수명. 큰 롤러의 경우 100.약 000km.

WLTP주기 사용자 매뉴얼

그만큼 새로운 WLTP 승인주기 (World Harmonized Light Vehicles 테스트 절차) 판매 된 모든 새로운 차량에 대해 발효되었습니다 2018 년 9 월 1 일부터. 이 절차는 실제 상황에서 전기 자동차의 자율성에 대한 공정한 아이디어를 제공합니다. 이 파일에 언급 된 대부분의 차량은이 날짜 이전에 승인 절차를 거쳤습니다. 따라서 여기에 인용 된 자율의 마일리지는 이전 NEDC주기의 예외를 제외하고 남아 있습니다. 기존과 새로운 절차 사이에 표시되는 마일리지의 차이는 약 25 %입니다.
더 많은 정보 :
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전기 자동차 : 예, 가격은 마침내 하락합니다

지난 달 운영자 Electra가 발표 한 설문 조사에 따르면 두 개의 열차 소유자 중 1 명은 전기, 단기 또는 중기로 전환 할 준비가되었다고합니다. 그러나 아직 원하지 않는 사람들 중에서, 그 이유는 예약되지 않았다. 이 정당화는 응답자의 80 %에 의해 인용되었습니다. 주목할만한 사실 :이 결과는 2022 년 연구에 비해 11 점 증가했습니다.

전기 자동차가 비싸다는 것은 사실입니다. 우리는 그것을 부정 할 수 없습니다. 그리고 최근 몇 년 동안 가격이 상승했습니다. 프랑스의 2023 년 상반기에 새로운 차량 판매의 거의 15 %를 대표했을 때 민주화와 모순되는 것 같습니다.

전기 자동차는 인플레이션을 겪었습니다. 에너지, 운송 또는 재료에 관계없이 브랜드는 비용 증가를 통과해야했습니다. 그러나 그것은 전체 자동차 생산에 관한 것입니다. 또한 일부는 전기 자동차의 가격을 오늘날에 구입 한 열 모델의 가격과 비교하지 않도록주의해야합니다. 우리는 이제 208 기본 휘발유 비용이 19 명의 시간에 살고 있습니다.200 €. 상황은 여전히 ​​이러한 비용을 준비하고 있습니다. 우리는 제조업체가 게임을하고 가격을 훼손하기를 원합니다. Renault는 Clio와 Arkana를 위해 그렇게하기 시작했습니다.

점점 더 강력한 경쟁

전기는 재료의 증가로 여전히 이중으로 벌칙을 받았습니다. 차체 나 객실에 사용되는 것 외에도 배터리 가격의 화려 함이있었습니다. 이 인플레이션 기간의 가장 눈부신 사례는 기본 가격이 16 세가 된 Dacia Spring입니다.990 ~ 20.2 년 반에 800 유로 !

전기 자동차는 아직 저렴하지 않지만 상황이 바뀔 것입니다. 그들은 이미 변화하기 시작했습니다. 2023 년 1 월, Tesla는 전기 시장과의 가격 전쟁을 시작했습니다. 어느 날 밤, 모델 3 추진은 53에서 나왔습니다.€ 490 ~ 44.990 € ! 그런 다음 그녀는 심지어 41로 내려 갔다.990 €. 5의 보너스 덕분에.€ € 000 (47 세 미만의 차량 예약.따라서 000 €)는 36입니다.990 €. 이 가격에 우리는 푸조 308 디젤이 있습니다. 그러나 모델 3은 Tesla에서 Model Y에 의해 쇼를 도난 당했으며, 추진 가격은 49에서 나왔습니다.45에서 € 990.990 €.

경쟁자들에게 반응하는 가격 인하. 전기 시장의 가격 하락을위한 첫 번째 레버가 있습니다 : 경쟁. Tesla는 상대방을 분명히 흔들면서 일부 사람들이 자신의 제안을 조정하도록 밀어 냈습니다. 예를 들어 Skoda에서는 현재 Enyaq 80이 있으며, 큰 배터리와 자율성은 46에서 540km입니다.53 대신 990 €.190 €. 메르세데스는 또한 EQA와 EQB의 공격 가격을 떨어 뜨 렸습니다.

서로 경쟁하는 것 외에도 역사적 브랜드는 새로운 배우들에 의해 흔들립니다. Tesla 이후, 우리는 분명히 MG를 29로 제공합니다.990 € 보너스 제외, 350km의 자율성. 반대로, 르노 메간은 38에서 시작합니다.300km의 자율성이있는 000 €. 그러나 다이아몬드는 자신의 차량의 잔류 가치를 평가 절하하지 않도록 MG와 Tesla가 시작한 가격 전쟁에 응답하지 않았다고 반복했습니다. 그러나 우리는 메간의 가격이 곧 하락할 것이라는 내기를 취합니다.

마침내 규모의 경제

이유 ? Megane에서 파생 된 Electric SUV가 될 Scenic. Renault가 여기에서 팔고 싶다면, 그는 운명적인 보너스 바 아래에서 범위의 좋은 부분을 유지해야합니다. 그러니 47 이내에 머무르십시오.000 €. 그러나 큰 배터리로 Megane은 42에서 시작합니다.000 €. 그래서 우리는 그것이 조금 저렴 해지고 거리를 재개하기 위해. Megane의 출시에 비슷한 전략이 적용되었으며, 이는 Zoé 가격의 (임시) 하락을 허용했습니다.

Megane 가격 하락을 정당화하기 위해 Renault는 경치 덕분에 생산량 증가를 강조 할 수 있습니다. Renault, Megane 및 Scenic의 예에서는 동일한베이스, 특정 엔진 및 배터리, Douai 생산 현장을 공유합니다.

규모의 절약, 이것은 저렴한 가격의 또 다른 레버입니다. 또한 테슬라가 가격을 낮추고 수익성을 유지할 수있는 양의 폭발 덕분. 이러한 규모의 경제는 모든 브랜드, 특히 요소 공유가 최적화되는 그룹의 브랜드에 적용됩니다. 학년도가 시작되면 Electric 3008은 STLA 중간 플랫폼을 시작합니다. Stellantis는 매년 최대 2 백만 대의 차량 이이 기지를 사용할 것이라고 발표했습니다 ! 생산 비용을 희석시키는 볼륨뿐만 아니라 전기 기술 개발에 대한 엄청난 투자.

이 그룹은 또한 다목적 도시 거주자들에게 강타 할 계획입니다. 이것은 분명히 전기 가격 전투에 대한 다음 가격입니다. Citroën과 Fiat는 2024 년에 25 세 미만의 모델을 출시 할 예정입니다.000 €. 서까래는 10 월에 300km의 자율성을 제외 하고이 캐논 요금을 약속하는 ë-C3를 제시함으로써 그려집니다.

더 저렴한 배터리

이 좋은 가격/자율 비율을 달성하기 위해 ë-c3는 잘 상각 된 CMP 플랫폼 (열 및 전기)을 사용합니다.

배터리는 분명히 전기 가격을 낮추는 데 중요한 지점으로 남아 있습니다. 이것이 가장 비싼 요소이기 때문입니다. 재료 증가에 영향을 미치는 비용을 기다리는 동안 브랜드는 저렴한 테크노 LFP에 시야를 설정했습니다. Tesla는 또한 추진 모델에서 LFP를 사용합니다. 그리고 우리는 C3 에이 테크노를 가져야합니다.

시트로 넨은 10이 될 것입니다.Renault Zoé 및 Peugeot E-208보다 저렴한 000 ! 후자가 경쟁 부족으로 가격을 낮추지 않았는지 궁금해. 10 년이 지난 후에도 Zoé는 저렴 해졌을 수도 있습니다. Renault는 대체품의 도착을 기다리기 위해 분명히 선호했습니다. 오랫동안 자극을받은 R5는 2024 년에 판매 될 예정이며 시작 가격은 동시에 출시 된 Electric C3의 가격과 유사합니다. 그런 다음 !

R5는 또한이 텍스트의 완벽한 요약이며, 전기 사이에서 약속 된 가격 하락의 전체 방정식을 차지합니다 : Zoé의 수년간의 경험, 최적화 된 플랫폼 (Clio 5에서 파생), 생산량의 증가 및 증가. 강화 된 경쟁의 압력.

전기 자동차 : 2023 모델 가격, 비교, 자율성

전기차

점점 더 저렴한 가격과 더 많은 모델로 전기 자동차는 이제 가장 큰 수를 이용할 수있게되며 운전자의 라이프 스타일에 적응합니다. 다음은 최고의 전기 자동차를 비교하고 소비 습관에 적응하는 차량을 조정하는 조언입니다.

전기 자동차의 다른 모델 비교

2023 년 최고의 전기 자동차의 상위 3 개

  1. 테슬라 모델 3 – 40,970 유로에서 최대 602km의 자율성;
  2. 현대 이온 5 – € 48,520- 최대 507km의 자율성;
  3. BMW IX – € 84,200- 최대 630km의 자율성.

그러나 더 저렴하고 적절한 모델, 특히 Dacia Spring과 같은 도시 용도 € 20,800 또는 Renault Twingo at 25,250 €.

전기 자동차 : 성채 모델

모델 가격 TTC 외부 보너스 근사치를 내다 이익 단점
Dacia Spring € 20,800 230km 저렴한 가격, 빠른 충전 제한된 자율성
Renault Twingo E-Tech Electric € 22,200 190km 도시 지역의 작고 기동성 겸손한 자율성
푸조 E-208 € 31,600 190km 도시 지역의 작고 기동성 겸손한 자율성
혼다 e € 32,000 220km 자치 레트로 미학, 현대 내부
미니 쿠퍼입니다 € 33,100 220km 자치 상징적 인 스타일, 즐거움 운전
전기 자동차 : “고급”모델

모델 가격 TTC 외부 보너스 근사치를 내다 이익 단점
Astom Martin Rapid e € 191,623 최대 320km 우아한 디자인과 공연 제한된 가용성
포르쉐 테이 칸 95,333 € 최대 508km 성능, 마감 품질 비용이 많이 드는 옵션
테슬라 모델 s 108,470 € 최대 647km 훌륭한 자율성 및 충전 네트워크 품질 및 신뢰성 문제
재규어 I-Pace € 95,000 최대 470km 독특한 스타일과 역동적 인 운전 제한된 내부 공간
테슬라 모델 x 117,470 € 최대 580km 운송 용량 및 기능 높은 가격과 혼잡
BMW IX € 84,200 최대 630km 현대적인 디자인 및 고급 기술 제한된 빠른 부하
메르세데스 EQC 78,650 € 최대 429km 현대적인 디자인 및 고급 기술 제한된 빠른 부하
메르세데스 EQC 78,650 € 최대 429km 현대적인 디자인 및 고급 기술 제한된 빠른 부하

배터리, 거주 성, 넓은 가슴, 넓은 내부에 대한 시트로른 지원

전기 자동차의 가격

전기 자동차 가격은 입구 레벨 모델의 경우 약 25,000 유로에서 시작하여 스포츠 및 고급 모델의 경우 최대 수십만 유로. Toutfous는 구매 비용 외에도 차량의 재충전과 관련된 것을 고려해야합니다.

  1. 새로운 전기 자동차의 비용은 얼마입니까? ?
  2. 가끔 전기 자동차의 비용은 얼마입니까? ?
  3. 전기 배터리를 사거나 빌려야합니다 ?
  4. 전기 자동차 재충전 비용은 얼마입니까? ?

새로운 전기 자동차의 비용은 얼마입니까? ?

새로운 전기 자동차의 과도한 가격 전기 자동차 구매에 대한 주요 브레이크 중 하나가 남아 있습니다. 그럼에도 불구하고, 국가의 다양한 재정 지원, 그리고 전기 덕분에 저축 손해에 화석 연료 전기 자동차 개발에 찬성하는 논쟁입니다. 착륙하기 전에 여러 포인트를 자세히 설명해야합니다 새로운 전기 자동차 구매 ::

  • 새로운 모델의 가격은 일반적으로 “열”자동차에 비해 상당히 높습니다
  • 배터리 임대 또는 구매 비용;
  • 엔진 전원 전기 에너지 비용;
  • 국가 원조.

중고 전기 자동차의 비용은 얼마입니까? ?

여전히 바퀴 뒤에 움직이고 싶다면 전기 자동차 그리고 모델의 가격이 현재 너무 높습니다, 기회는 해결책이 될 수 있습니다.

이 경우 사용자는 특히 고려해야합니다 차량의 킬로미터 수, 배터리 상태뿐만 아니라 일반적인 상태.

자동차 가격이 종종 있기 때문에 중고 구매는 좋은 거래가 될 수 있습니다 절반. 또한 생태 보너스 중고차 구매에 들어 가지 않습니다, 그러나 전기 자동차의 새로운 구매자는 이전의 덜 생태 학적 모델과 분리하여 전환 보너스의 혜택을 누릴 수 있습니다 (가솔린 또는 디젤).

전기 배터리를 사거나 빌려야합니다 ?

전기 자동차의 높은 가격은 배터리 비용과 관련이 있습니다. 따라서 미래의 구매자는 선택의 여지가 있습니다 : 배터리 구매 또는 자동차 제조업체에 직접 대여. 지적 구매 및 임대의 장점과 단점.

배터리를 구입하십시오

  • 배터리 구매입니다 몇 년 동안 보장. 예를 들어, Renault Zoe의 경우, 배터리는 약 16 만 킬로미터 동안 8 년 동안 보장됩니다.
  • 배터리를 구입하면 차량 가격이 상당히 빠르게 상승합니다. 예를 들어, Renault Zoé의 경우, 배터리 구매는 법안이 8,900 유로로 증가합니다
  • 또한 보증을 넘어서, 후자의 유지 보수는 더 이상 제조업체가 제공하지 않습니다. 용량 손실, 성능 또는 배터리 관련 문제의 경우 수리는 제조업체가 무료로 지원되지 않습니다.

배터리를 대여하십시오

  • 배터리를 임대하면 고장이나 고장이 발생한 경우 조용한 마음을 가질 수 있습니다 유지 보수는 제조업체에서 무료로 지원됩니다 ;
  • 배터리가 노화되면 성능이 상실됩니다. 이 경우, 제조업체가 무료로 교체 할 수 있습니다 ;
  • 제조업체와 파트너가 견인을 제공 할 수 있습니다 빈 배터리의 경우;
  • 임대는 전기 자동차를 주어진 더 많은 수로 접근 할 수있게합니다 구매시 초기 가격을 상당히 줄입니다.
  • 그러나 임대는 재무 비용으로 이어집니다 한 달에 70 ~ 120 유로의 주문 차량의 마일리지에 따라;
  • 사용자는 전기 자동차를 소유하고 있지만 후자는 매달 고정 된 합계.

전기 자동차 재충전 비용은 얼마입니까? ?

집에서 국내 출구 또는 벽 박스에서

전기 자동차의 재충전은 가구의 다른 에너지 비용보다 더 비싸지 않습니다. 평균적으로 상승합니다 12 ~ 20kWh/100km 사이. 2022 년 8 월, 즉 규제 전기 요금 (EDF 청색 관세)의 양을 취함으로써 전체 시간에 0.1841 €/kWh TTC 그리고 0.1470 €/kWh ttc in -peak 시간, 다음 데이터에 도달합니다

자치 전체 시간 중공 시간
12kWh / 100km € 2.21 / 100 km € 1.76 / 100 km
15kWh / 100km € 2.76 / 100 km € 2.21 / 100 km
20kWh / 100km € 3.68 / 100 km € 2.94 / 100 km

2022 년 8 월에 EDF 규제 가격 규모에 대해 계산 된 추정치는 전 시간 내내 시간 선택 -피크 시간.

알기 위해 ! 하기 위해 에너지를 절약하십시오, 재충전하는 것이 좋습니다 전기 자동차는 피크 시간 내에 시간을 보냅니다.

야외에서 차량을 재충전하십시오

외부, 비즈니스 또는 공공 네트워크에서든 전기 자동차 소유자가 몇 가지 지불 방법을 사용할 수있게됩니다

  • 액세스 배지 사용 : 배지는 오늘날 충전소에 대한 주요 지불 수단으로 남아 있습니다
  • SMS 또는 보컬 서버에 의해;
  • 신용 카드로 ;
  • 충전소와의 통신 인터페이스를 통해 차량 내에서.

터미널에서 전기 자동차를 재충전 할 때는 인보이스가 가장 자주 수행됩니다 kWh가 아닌 재충전에 소요되는 시간에 따라.

전기 자동차를 무료로 재충전하십시오. 가능합니다

LIDL 또는 IKEA와 같은 일부 대규모 그룹은 이제 전기 자동차의 무료 재충전 표지판으로 구매하는 전기 자동차 소지자에게.

유료 솔루션

사이의 조정 부족 다양한 충전소 운영자 네트워크의 다양한 운영자가 적용한 가격의 큰 이질성으로 이어집니다. 전기 자동차 사용자에게 문제가 될 수있는 상황, 특히 충전소의 힘도 다르기 때문에.

전기 자동차 구매를위한 국가 원조

생태 보너스

도움말 설명

생태 보너스 혜택을받을 수있는 주 재정 지원입니다 새로운 전기 자동차 구매를 가진 개인. 2008 년의 일부로 설립되었습니다 환경의 그레 넬,이 프리미엄 더 많은 생태 차량의 구매를 개발하는 것을 목표로합니다.

보조

원조의 양은 6,000 유로, 구매 가격의 27 % 한도 내에서.

도움을받는 방법 ?

이 구매 지원의 혜택을 위해 고려해야 할 기준 :

  • 차는 새로운 것이어야합니다 : 그것은 프랑스 나 해외에 등록 된 적이없는 자동차입니다
  • km 당 최대 20 그램의 CO₂를 발행해야합니다 ;
  • 그 소유자는 있어야합니다 전공과 프랑스에 살고 있습니다.

알기 위해 ! 이 장치에서 새로운 차량 판매해서는 안됩니다 그의 첫 번째 등록 후 6 개월 이내에, 또는 적어도 여행하기 전에 6,000 킬로미터.

스크랩 프리미엄

스크랩 프리미엄은 전환 보조금입니다 이 혜택을받을 수 있습니다 추가 보너스 오염으로 간주되는 오래된 열 차량을 제거함으로써.

이것 전환 보너스 올라갈 수 있습니다 € 5,000 구매자가 그의 오래된 차량을 끊는 경우. 이 Superbonus는 소유자가 깨끗한 차량을 인수하도록 돕는 것을 목표로합니다. 이 프리미엄의 혜택을 받으려면 소비자는 다음과 같습니다

  • 과세 대상이 아닙니다 (€ 13,489 미만의 주식별로 세금 소득) 및 등록 된 디젤 차량 Pamper 2006 년 이전 또는 1997 년 이전에 등록 된 가솔린 차량;
  • 과세 대상 그리고 등록 된 디젤 차량을 Pamper 2001 년 이전 또는 1997 년 이전에 등록 된 가솔린 차량.
전기 CTTE 차량 구매에 대한 2022 년 스크랩 프리미엄의 권리

차량 종류 과세 대상 비계가없는 사람을 위해
생태 보너스 금액 카스시 프리미엄 금액 생태 보너스 금액 카스시 프리미엄 금액
새로운 전기 모델 € 6,000 € 5,000 € 6,000 € 5,000
중고 전기 모델 생태 보너스가 없습니다 € 1,500 최대 생태 보너스가 없습니다 € 1,500 최대

형벌

생태 학적 보너스와 달리 있습니다 자동차 페널티 오염 차량 구매시 현재 적용됩니다.

전기, 하이브리드 및 열 차량 비교

가솔린 차

  • 참석하십시오 수년간 프랑스 자동차 시장 ;
  • 새로운 구매 가격 낮추다 (동등한 특성으로);
  • 더 나은 자율성.
  • 의 가격 계속 등반하는 본질 ;
  • 다른 차량보다 더 비싼 유지 보수 및 보험 ;
  • 중요한 공동 방출 ;
  • 지금의 존재 매우 오염이있는 특정 새로운 모델 구매에 대한 페널티.

디젤 차

  • 가격 약합니다 ;
  • 전기 자동차보다 더 나은 자율성.
  • 전기 자동차 재충전보다 더 큰 에너지 소비 : 전기 모델보다 약 6.3 배 더 비쌉니다 ;
  • 처벌의 존재 이러한 유형의 차량에 대한 COS 배출을 불평합니다.

하이브리드 자동차

  • 더 낮은 구매 가격 전기 같은 ;
  • 더 나은 자율성 전기와 번갈아 가면서 열 엔진 덕분에;
  • 100 % 전기 자동차보다 덜 긴 재충전 시간.
  • 하이브리드 차량의 2018 년 1 월 1 일 생태 보너스 제거 ;
  • 더 중요한 유지 보수;
  • 이 차는 여전히 비교적 오염되고 있습니다.

전기 자동차 비교 또는 LPG

  • 전기 모델보다 더 매력적인 가격 ;
  • 더 나은 자율성.
  • 프랑스에는 기존 모델이 거의 없습니다.

전기 자동차 배터리의 자율성은 무엇입니까? ?

전기 자동차 배터리의 자율성은 매우 가변적이며 각 모델의 적절한 용량에 따라 다릅니다.

전기 자동차는 150 ~ 200km의 글로벌 자율성의 혜택을받습니다. 이 성능은 주로 개발 된 첫 세대보다 훨씬 효과적인 리튬 이온 배터리와 연결되어 있습니다.

운전 스타일 사용자와 외부 조건은 이러한 유형의 차량의 자율성에서도 작동합니다.

그러나 겨울과 같이 조건이 바람직하지 않으면 배터리가 빠르게 언로드됩니다. 물론, 감기는이 배터리의 성능을 매우 빠르게 저하시키고 전기 자동차의 자율성을 줄입니다.

배터리 수명은 시간이 지남에 따라 감소하는 경향이 있습니다

전기 자동차 배터리는 자율성이 제한되어있어 시간이 지남에 따라 감소하고 저하됩니다. 5 년 후 배터리 수명 손실은 15%까지 올라갈 수 있습니다.

배터리 수명은 얼마입니까? ?

리튬 이온 배터리가 있습니다 10 년에 추정 된 수명 ~와 함께 1000 ~ 2000 충전주기 이상의 근사치.

이 기간이 끝날 때이 배터리는 여전히 용량의 80 %를 차지하며 재활용 및 재사용을 위해 국내 배터리에 통합 될 수 있습니다.

전기 자동차, 진정한 좋은 계획 ?

프랑스는 어떻게 생각합니까? ? IPSOS의 전자 관점에 대한 최근의 연구에 따르면 프랑스 사람들의 91 %가 전기 자동차를 인수 한 것에 만족한다고 말하고 35 %는 하나를 구매할 생각이 밝혀졌습니다. 반면, 프랑스 사람들의 18%만이 향후 5 년 동안 전기 자동차를 구매하려고하고 25%는 35 세 미만입니다.

생태 학적 인식

기후 변화와 관련된 인식은 특히 자동차 비교적 냉정한 탄소.

따라서 전기 자동차는 다음과 같이 제시됩니다 화석 연료의 깨끗하고 독립적 인 자동차. 그러나이 자동차를 공급하는 것은 전기 분배 네트워크에 통합되는 것과 관련이 있습니다.

따라서 필요합니다 충분한 인프라를 개발하십시오 충전소의 국가 영토를 커버합니다. 또한 대규모 자동차의 자동차가 미래에 발생할 수 있음을 고려해야합니다 특정 주요 순간에 전기에 대한 강력한 수요 (저녁과 밤에는 피크 시간에 봉우리).

배터리 수명의 개발을 계속하십시오

그러나이 기술은 여전히 ​​여러 측면에서 여전히 제한되어 있습니다 원자재 생산, 전기 보관 및 출처이자형.

리튬 이온 배터리의 경우 현재 자율성입니다 약 100 ~ 200km 충전 시간 동안 30 분에서 몇 시간까지.

장기 절약

높은 인수 가격에도 불구하고, 전기 자동차는 소유자에게 상당한 비용을 절약 할 수 있습니다.

따라서 전기 자동차는 높은 마일리지와 초기 투자를 상각하기에 충분한 사용 빈도로 경제적으로 흥미로워집니다.

a의 선택 하이브리드 또는 전기 모델 주로 사용자의 운전 프로파일에 따라 다릅니다. 하이브리드는 비교적 큰 이동성 상황에서 우선적으로 사용되며 더 큰 자율성이 필요하며 100 % 전기 자동차는 짧은 도시 내에서 더 적합한 선택입니다.

자비에르 피논

미국 컬럼비아 대학교에서 정책 및 에너지 관리 석사 학위를받은 후 Xavier는 2007 년 시장 자유화 중에 Selectra를 설립했습니다. 그는 2015 년 2015 년 “The Energy Retail Market : Competition in Electricity and Gas”라는 책을 출판했습니다.