메르세데스 : 모델, 뉴스, 테스트, 사진, 비디오, 메르세데스 : 2023 년에 예상되는 모든 새로운 기능

메르세데스 : 2023 년에 예상되는 모든 새로운 기능

그러나 그의 템플릿은 클래스 e의 템플릿에 더 가깝습니다.

메르세데스 : 모델, 뉴스, 테스트, 사진, 비디오

사치와 스포츠의 상징 인 메르세데스는 자동차가 창조 이후로 가져올 수 있었던 모든 것을 구현합니다. 다양성과 제조 품질은 메르세데스가 전 세계에서 가장 인기있는 제조업체 중 하나로 만듭니다. 스타 브랜드가 오늘 성공적이라면, Karl Benz와 Gottlieb Daimler의 두 애호가의 일반적인 작품 덕분에 이미 백 년이 넘었습니다.

공통된 열정에서 태어난 이야기

첫 번째 자동차가 프랑스 문화 유산이라면, 독일의 측면에서 우리는 현대적이고 보편적 인 운송의 수단으로 만들기 위해 처음 개선 된 개선 사항을 발견해야합니다 .

일반적인 열정 덕분에 Karl Benz와 Gottlieb Daimler Maybach .
자동차와 사랑에 빠진 오스트리아 사업가가 도착한 Emil Jellinek은 사물의 과정을 바꿀 것입니다. 비전가, 사업가는 자동차를 미래의 미래의 자본 발명으로보고 1897 년 1897 년에 첫 번째 자동차를 건설 해달라고 요청했습니다. 24km/h에 도달 할 수있는 비실린더였습니다 . 하지만 충분하지 않았습니다. 젤리 니크는 40km/h에서 달릴 수있는 차를 원했습니다. 2 개의 실린더 Daimler Phoenix가 1898 년에 그에게 전달되었습니다.

공연을 열망하는 젤리 니크는 Damiler Phoenix CVII에 탑승 한 많은 종족에 참여하여 “Mr Mercedes”라는 가명으로 놀라운 상을 서명합니다.

알아서 반가워요 : 딸에게 경의를 표합니다

메르세데스는 Emil Jellinek의 딸의 이름이 아닙니다. 공물로서, 그는 각 레이스마다 차의 그릴 에이 이름을 입었습니다. 메르세데스는 스페인어로 “은혜”를 의미합니다.

Nice의 Riviera에서 브랜드의 유통 업체가 된 Jellinek은 Maybach에게 더 효율적인 자동차를 생산하여 고객에게 뛰어난 자동차를 제공하도록 설득하는 데 성공했습니다 (이미 당시). Jellinek은 운영을 재정하며 Daimler가 메르세데스라는 이름으로 판매되는 대가로 얻습니다. 첫 번째 이름은 1901 년에 태어 났으며 메르세데스의 이름이 곧 설립자 (Daimler)의 이름을 대체했던 것과 같은 성공이었습니다.

벤츠는 다소 혼란스러운 경력을 쌓고 있으며, 처음에는 성공으로 선정되어 603 대의 차량이 제작 한 세계 최초의 제조업체가되었습니다. 그러나 성공은 “뉴스”메르세데스의 근대성과 성과에 빠르게 숨겨져 벤츠가 그의 사업 관리를 떠나게했다.

전쟁과 그 결과는 빠르게 스포 스포츠를 연주했습니다. 이후의 위기에 따라 두 제조업체는 어려운시기를 경험했으며 성공과 다시 연결할 수있는 해결책을 찾아야했습니다. 합병만이 두 회사를 걸어서 1926 년에 메르세데스-벤츠가 태어났습니다 . 이 회사의 로고는 두 개체를 대표하는 것이 었으며 월계관이 늘어선 원으로 강화되고 유지 된 비문이있는 원으로 강화 된 특정 3 개의 지점 (1903 년 Daimler가 퇴적)입니다. 나중에 원으로 둘러싸인 3 개의 지점이있는별로 교체. 이 엠블럼은 항상 브랜드의 모든 프로덕션에 자랑스럽게 앉아 있습니다.

상징적 인 모델

브랜드의 역사에서 위대한 스포츠맨 인 메르세데스 300SL 쿠페와“나비”문은 1954 년 제조업체의 역사에서 전환점을 표시했습니다.

전설적이고 타의 추종을 불허하는 “클래스 G”는 4×4 시장에 메르세데스의 도착을 표시했습니다. 항상 카탈로그에서, 그것은 진짜 롤링 신화입니다.

2007 년에 메르세데스는 놀라운 놀라운 성공만큼 멋진 SLR과 함께 슈퍼카의 세계에 들어갔다.

그러나 메르세데스는 특히 대부분의 세그먼트에 다음과 같습니다

클래스 A : 고급 도시 자동차;
클래스 B : 소형 미니 밴;
클래스 C : 패밀리 세단 및 소형 휴식;
클래스 E : 가족 및 스테이션 왜건 가족;
클래스 S : 고급 리무진;
GLAC, GLC, GLK, GLE, GL : SUV;
클래스 G : 4×4;
클래스 V : 미니 밴 :
클래스 X : 첫 번째 브랜드 픽업.

스포츠 전용 공연

메르세데스 브랜드는 실제로 Motorsport의 세계를 떠나지 않았으며, 이는 융합 이전, 특히 첫 번째 전설, 은색 화살표가 1934 년에서 1939 년 사이에 그랑프리를 지배했습니다.

메르세데스는 또한 1964 년에 제작 된 메르세데스 그랑프리 안정을 통해 Formula 1로 전환했으며 1954 년에 Daimler-Benz라는 이름으로 첫 레이싱 자동차가 태어났습니다. Nikky Lauda 운전자는 최초의 대사 중 하나입니다. Mercedes Amg Petronas로 이름이 바뀌었고,이 팀은 Michael Schumacher, Nico Rosberg 또는 Lewis Hamilton과 같은 유명한 조종사의 도움으로 많은 승리를 거두었습니다 .

알아두면 좋다 :은 화살표의 기원

1934 년 공식 메르세데스 Manfred von Brauchitsch 파일럿은 Nürburgring Circuit에서 분쟁을 일으킨 큰 경주에 참여했지만 그의 차량은 당시의 최대 승인 된 무게를 돌 렸습니다. 그런 다음 레이스 규정에 따라, 그는 차의 그림을 샌딩하여 그것을 밝히기로 결정했습니다. 결과적으로 은색.

AMG : 모든 주에서 스포츠

제조업체의 스포츠 지점 인 메르세데스 -AMG . 클래스 A, 클래스 C 또는 대형 4×4 및 G -Class 또는 Mercedes ML과 같은 SUV와 같은 세대와 같은 도시 차량에도 적재자는 진정한 메커니즘의 금세 공인이며, 의지에 대한 공격적인 라인을 제공하고 불분명하게 도달 할 수있는 엔진을 제공합니다. 속도 .
룩을 위해 AMG 팩은 메르세데스 범위에서도 사용할 수 있습니다.

매우 계층 적 범위

메르세데스 범위는 템플릿이나 사용에 따라 알파벳의 문자에서 이름을 딴 모델을 중심으로 진행됩니다

클래스 A, B, C, E : 도시 자동차에서 가족 도로까지 범위;
클래스 S : 고급 세단;
GLA, CLC, GLE, GLS : 클래스 A에서 S에서 파생 된 SUV;
클래스 G : 제조업체의 독특한 순수하고 단단한 4×4;
클래스 X : 픽업;
CLS : 4 개의 도어 컷;
SL : 카브리올레;
Maybach : 제조업체의 고급 지점;
AMG : 스포츠 지점.

하늘, 지구 및 물을 상징하는 3 개의 지점이있는 스타로, 메르세데스는 수년 동안 프리미엄 부문을 지배 해 온 고급 제조업체였습니다. 모든 세그먼트에 존재하는 브랜드만으로도 고급 자동차를 구현합니다. 그의 창조물은 놀랍습니다.

메르세데스 브랜드에서 기억해야 할 핵심 요점 :

두 제조업체의 연합 과일 (Daimler and Benz)
프리미엄 및 혁신적인 제조업체
메르세데스의 이름은 “감사”를 의미하는 스페인 이름에서 유래합니다

구매 지원 팁

터보 자동 비용 덕분에 메르세데스가 제조 한 모든 모델의 자동 등급을 알 수 있습니다. 메르세데스 자동 비용 계산.

주저하지 말고 새 또는 중고 메르세데스를 구매하기 전에 다양한 보험 견적을 비교하기 위해 자동차 보험 비용을 확인하십시오.

메르세데스 : 2023 년에 예상되는 모든 새로운 기능

별이 빛나는 새로운 기능의 비가 2023 년에 떨어질 것입니다. Auto-Moto는 곧 메르세데스 카탈로그에 가입 할 20 개의 미공개 모델을 검토합니다.

ZAPPING AUTO MOTO HYUNDAI IONIQ 5 N : 650 HP 전기 배터리와의 접촉 !

Starry SUVS의 가장 작은 대표자는 곧 그의 사본을 볼 것입니다.

© Andreas Mau -Carpix

그러나 스타일 개발은 다소 신중 할 것입니다.

© Andreas Mau -Carpix

100% 전기를위한 것도 현대화 될 것입니다.

© Andreas Mau -Carpix

그러나 100% 전기 자율성을 향상시키는 것이 특히 열망 할 것입니다.

© Andreas Mau -Carpix

7시기 SUV는 상대적인 청소년에도 불구하고 레저 용 상자를 통과 할 것입니다.

© Andreas Mau -Carpix

그가 그들을 따르는 경우

© Andreas Mau -Carpix

세단과 스테이션 왜건은 방금 플라스틱을 업데이트했습니다.

엔진 진화없이 AMG 변형도 마찬가지입니다.

작년에 그의 고전적인 프로필로 갱신 된 그는 앞으로 몇 달 안에 쿠페로 바뀔 것입니다.일러스트레이션 © Julien Jodry

같은 방식으로, 그는 마법사 AMG의 손에 들어가겠다고 약속합니다.© Andreas Mau -Carpix

Class C의 흔적에 따라 밀접하게 도출 된 Class C의 흔적에 따라 Hybridization Fairy 덕분에 680 마력 정도의 전력 수준을 높일 것입니다.

© Andreas Mau -Carpix

그의 오두막은 또한 우리의 특종 사냥꾼들에게 놀랐습니다.

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물론 좌석은 클래식 범위보다 훨씬 더 많은 포위가 될 것입니다.

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중간 정열 세단은 현재 개발을 완료하고 있습니다.© Andreas Mau -Carpix
일러스트레이션 © Julien Jodry

큰 변위를 종료하십시오. 클래스 C와 마찬가지로, 그것은 전력 수준을 높이기 위해 하이브리드 화 된 4 기통에만 의지합니다.

© Andreas Mau -Carpix

최근 그의 대시 보드는 소셜 네트워크에서 유출되었습니다.

이 새로운 세대를 지원하기위한 파괴 파생물에 대한 의문이 여전히있을 것입니다.

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그는 또한 AMG에 의해 조정 된 치료를받을 자격이 있습니다.

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메르세데스는 컨버터블 측면에서 날개를 줄입니다.이 모델은 클래스 C와 클래스 E Cabriolet을 모두 대체하기위한 것입니다.

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그러나 그의 템플릿은 클래스 e의 템플릿에 더 가깝습니다.

© Andreas Mau -Carpix

Mastodon은 방금 재생의 중년을 받았습니다.

그의 대체 자아 쿠페처럼.

또한 고성능 세단 형 자동차의 안면 성형을 고려할 시간도 있습니다.

최근에 혼성화로 전환 된 그녀는 후드 아래에서 격변을 경험해서는 안됩니다.

개발은 최소화됩니다.

이전 세대보다 덜 배타적 인 것은 Last SL Roadster의 플랫폼을 기반으로합니다.

쇼카가 약속 한 바와 같이, 상징적 클래스 G는 앞으로 몇 달 안에 100% 전기 자동차를 받게됩니다.

이 새로운 스티어링 휠이 입증 한 것처럼 새로운 장비가 나타납니다.

Gle에서 매우 파생 된 것은 앞으로 몇 달 안에 그의 코를 거부 할 때가 될 것입니다.

우리는 CO2 배출을 낮추기 위해 새로운 하이브리드 화 역학의 도입이 있기를 바랍니다.

Maybach 라벨은 곧 SUV EQ를 통해 전기를 맛볼 것입니다.

전기 Renault Kangoo에서 파생 된 것은 동력과 배터리를 차지합니다. 몇 달 안에 그는 길쭉한 휠베이스를받을 자격이 있습니다.

프리미엄 제조업체가 열 카탈로그를 유지하면서 미래의 제로 배출 범위의 전기 화를 위해 재무를 갖도록 강요된 프리미엄 제조업체조차도 어려운 시간입니다. 그러나 예를 들어 BMW가 다중 에너지 플랫폼 (열, 하이브리드 및 100% 전기)에 본질적으로 집중하여 돈을 계산하는 경우, 메르세데스는 기술 기반과 구별되는 모델 엔드 EQ에서 특정 기반을 개발하여 고급 세그먼트에 투자합니다. 여전히 화석 연료를 사용하고 있습니다.

애지중지 한 루 스페이스

패널은 또한 최근 EQS와 EQE의 소개와 SUV 변형의 소개와 함께 잘 보관되어있어 2023 년에 덕이있는 캘린더가 휴식을 취할 것입니다 Eqt 클래스 T의 전기 및 약간 재선 된 멸망 외에는 최근 Ludospace가 Renault Kangoo에서 추정되었습니다. 그는 45kWh 리튬 이온 배터리로 90kW 동기 전기 모터 (122 HP) MU MU를 물려받으며 282km WLTP 랠리를 볼 수 있습니다.

큰 변위가 은퇴하고 있습니다

나머지는 메르세데스가 새해에, 특히 클래스 e . 스타일의 관점에서, 그것은 전면 광학을 그릴에 연결함으로써, EQ 범위의 프로우의 방식으로, 열과 전기 사이의 릴레이 통과를 상징하는 것처럼, 궁금한 점까지 정신을 표시합니다. 이 새로운 세대가 마지막이 아니라면. 후드 아래에서 열 블록의 갱신은 하이브리드 화에 조절되며 바람직하게는 충전식이 가능합니다. 그러나 마지막 클래스 C가 시작한 정책에 따르면, 우리는 특히 “4 캡”보다 큰 모든 변위의 은퇴를 기억할 것입니다.

규칙을 확인하는 예외

결과적으로, 클래스 S만이 여전히 6 기통, V8 및 기타 V12의 혜택을 받아 순수 주의자의 고객을 만족시킬 수 있습니다. 이 “원통형”미성년을 보상하기 위해 E에는 기존 범위에 의해 도달 한 전력 수준을 유지하거나 초과하기 위해 강화 된 전자 모터가 장착됩니다. 맨 위에는 AMG 변형의 가장 큰 성난이 적어도 Class C 63 S E 성능의 PHEV 그룹이 680 HP를 누적 할 것이라고 확신합니다. 그녀는 아마도 New의 Organ Bank에서 직접 그리기를 선호했을 것입니다 클래스 S AMG 63 TH 성능 , v8 4를 포함하여.0 BITURBO는 802 마력을 축적하기 위해 140kW (190 HP)의 전기 블록을 이식하고 1430 nm의 당황한 토크. 이 5.34m 길이의 라이너가 규모에서 2.6 T를 비난한다는 것을 알고 3.3 초에서 0 ~ 100km/h를 보내는 필수 기병. 더 이상 편심이 아니라, 모든 악마 의이 리무진 클래스는 다른 브랜드와 혼동 될 위험에 처해 수직 막대로 장식 된 그릴 중간에 스타가 처음 존재하는 것을 허용합니다.

메르세데스는 여전히 컨버터블을 믿습니다

Mercedes가 여전히 SUV의 패권에도 불구하고 이런 유형의 신체에 의존한다면 쿠데타와 컨버터블을 잊지 않습니다. 그러나 이것은 2023 년에 독일 제조업체가 단일 및 동일한 범위를 통해 그 제안을 합리화하기로 결정한 특정 희생을 겪습니다 열쇠 쿠데타와 컨버터블 클래스 C 및 E를 대체하는 데 큰 과제가있는 사람. 선험적으로 전기 된 4 기통에만 베팅 할 수있는 중간에있는 곳이지만 전용 외부 및 내부 스타일이 있습니다. 비용 절감을 목표로하는이 현상도 쿠페 대체에 영향을 미칩니다 AMG-GT 사진가가 교차 한 위장 프로토 타입에 따르면 새로운 세대의 카브리올레트에서 밀접하게 파생 된 것 같습니다 SL .

SUV는 항상 스포트라이트에 있습니다

둘 다 위에서 언급 한 새로운 802 HP AMG 클래스의 하이브리드 엔진을 파괴해야합니다. 다 좋지만 10 년 넘게 메르세데스는 SUV를 통해 버터 대부분을 해왔습니다. 그러므로 그것은 슈투트가르트의 측면에서 2023 년에 진정한 참신이 움직일 수는 없지만 그것들을 애지중지하는 문제입니다. 우리는 오히려 2 세대와 같은 미공개 변형으로 이동합니다 GLC 쿠페 , 더 스포티 한 프로필로 AMG 변형 680 HP에 약속, 장기적으로.
그러나 우리는 주로 2023 년 중반 캐리어에 도착하는 모델의 업데이트를 목격 할 것입니다. 가족들 gle과 gls 따라서 현대화 된 Facies와 자율성 100% 전기를 얻는 재충전 가능한 하이브리드 화에 의해 요약 될 재조정 상자를 통과합니다. 범위가 낮고 기쁜 그리고 GLB Micro Hybridization의 일반화와 같이 최근 클래스 A와 B의 특정 개발을 적절하게함으로써 비슷한 운명을 경험할 것입니다. 그러나 미학적 수정은 외부와 승객 실에서 신중하게 남아있을 것입니다. 세단을 잊고 부러 뜨리지 않고 CLA 동일한 Compact Starry 가족과 관련하여 동일한 관심사로부터 혜택을받을 것입니다.
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