메르세데스-벤츠는 4×4 스프린터 밴을 제공합니다

3에서만 사용할 수 있습니다.0L Bluetec 엔진 (188 마력 및 325 lb-ft의 토크) 및 5 단 자동 변속기, 4×4 스프린터에는 잠금 중심 차이가 있습니다! 버튼을 터치 할 때 (아마도 지프와 똑같지 않을 수도 있음), 낮은 스트랑이 활성화되어 기어 비율이 41 Pierent로 부족합니다. 그림에서 볼 수 있듯이 밴은 후면 휠 드라이브 모델보다 약간 높습니다.

2015 Mercedes-Benz Sprinter 4×4 : 더러운 작업을 수행합니다

캐나다에서 가장 열심히 일하는 승용차가 픽업 트럭이라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 그들은 전국에서 흙, 오토바이, 조경 장비 및 기타 수의 작업 및 레저 관련 기사를 찾을 수 있습니다. 요소에서 보호 해야하는화물의 경우, 유서 깊은화물 밴이 있습니다. 그럼에도 불구하고 픽업만큼 인기가 없지만, 더 많은 다양성을 제공하여화물이나 승객을 운반하거나 때로는 둘 다를 허용합니다. 화물 밴이 픽업과 일치 할 수없는 한 영역 중 하나는 오프로드 기능에 있으며, 대부분 벨 커스 픽업은 오븐-고상 드라이브와 함께 사용할 수 있으며 밴은 아닙니다.

메르세데스-벤츠는 그것을 바꾸고 싶어하고 2015 년에는 스프린터 4×4를 ​​제공합니다. 2003 년 캐나다에서 (닷지로서) 소개 된 스프린터 밴은 레저 차량이 아니라 주변입니다.

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확장 된 다목적 성

4 일 구동 기능을 추가하는 것보다 스프린터의 유용성을 향상시키는 더 좋은 방법. 메르세데스는 기존 스프린터 플랫폼에 전송 케이스와 전방 차동을 추가 하여이 작업을 매우 쉽게 수행했습니다. 파트 타임, 후방 바이어스 시스템에 있으므로 4 륜구동을 선택하지 않으면 스프린터는 후면 드라이버입니다. 이것은 스프린터 4×4가 포장 도로에서 대부분의 시간을 소비 할 것이기 때문에 연비를 향상시킵니다.

가변적 인 Ratio 4×4 시스템이 아니라 35/65 Pierce의 고정 된 전면/후면 비율을 사용했습니다. 스프린터가 낮은 견인 조건에서 가파른 언덕을 오르도록 돕기 위해 전체 드라이브 비율을 42 % 낮추는 선택적 낮은 범위도 있습니다. 전체 시스템은 약 120kg의 무게를 추가하며 스프린터의 최대 페이로드 및 견인 용량에 거의 영향을 미치지 않았습니다.

4 륜 구동 선택은 대시 보드의 버튼을 10km/h 미만의 속도로 눌러 수행됩니다. 시스템이 참여하려면 약간 롤 전진해야 할 수도 있지만, 4×4 조명이 플래시되어 자전거로 꺼집니다.

스프린터의 오프로드 기능을 더욱 향상시키기 위해 전면에서 10cm, 7.후면에서 5cm, 스프린터 4×4에 공격적인 오프로드 모양을 제공 할뿐만 아니라 그라인드 클리어런스를 향상시킵니다.

하나의 엔진/조합 전송을 사용할 수 있습니다.5 단 자동 변속기에 짝을 이루는 0 리터 Bluetec 디젤 V6. 엔진은 188 마력과 325 파운드를 생산합니다.-피트. 피크 토크.

열심히 운동을 위해 제작되었습니다

스프린터 4×4 (9)의 변형이 2 륜구동 버전 (14)과 비교할 때 더 적은 변형을 이용할 수 있지만 여전히 선택의 여지가 있습니다. 144 인치 또는 170 인치 휠베이스를 얻을 수 있습니다. 2 개의 지붕 높이 선택을 얻을 수 있습니다 (낮고 높은 여분의 지붕은 2WD 모델에서만 사용할 수 있음).화물 또는 승객 모델 중에서 선택할 수 있습니다 (최대 최대 12 명의 승객), 그리고 6시를 지키는 승무원 옵션도 있습니다. 스프린터 섀시 캡은 4 륜 구동으로 사용할 수 없습니다.

호화로운 인테리어를 찾고 있다면 S 클래스를 고려해야합니다. 마케팅 문헌은 인테리어가 “눈에 띄게 업그레이드”되었다고 주장하지만 Sprinter 4×4에 사용할 수있는 편안한 기능과 내부 옵션은 거의 없습니다. 객실은 대신 학대를 받도록 설계되었습니다. 패널은 단단한 플라스틱으로 만들어져 있으며 바닥 매트는 고무이지만 배달 서류를 작성하는 동안 Tim Hortons 더블 더블을 쏟는 경우 종이 타월로 닦을 수 있습니다. 진흙 투성이의 건축 부츠로 바닥을 설리한다면 정원 호스로 씻을 수 있습니다.

그럼에도 불구하고, 내부는 고속도로에서 비교적 조용하며, 단열 패널이 장착 된 밴에서는 바람 소음이 매우 합리적인 수준으로 차분합니다. 미완성화물 구역이있는 스프린터를 선택하는 경우 옵션 트림 패널 (약 $ 500)에 추가 비용을 쓰십시오. 귀가 후회하지 않을 것입니다.

한 가지 주목할 점은 4×4의 추가 승차 높이로 인해 스프린터에서 들어오고 나가기가 어렵다는 것입니다. 키가 6 피트이고 다소 어려웠습니다.

흙에 뿌려진다

우리 도로 시험의 상당 부분은 미카 크릭에서 브리티시 컬럼비아의 원격 불모지 내에서 비포장 도로를 따라 이루어졌습니다. 한 자리 숫자, 흐린 하늘, 가끔 샤워 및 녹는 눈이있는 샤워 시설과 진흙 투성이 조건을 만들어내는 조건은 바람직하지 않았습니다. 즉, 스프린터 4×4에 가장 이상적입니다.

우리는 돌아 서기 전에 좁고 비포장 된 벌목 도로를 1,000 미터의 고도로 운전했고, 우리가 상단을 승인하면서 조건이 악화되었습니다. 4 오 헤어 드라이브 모드에서 스프린터는 바닥 근처의 반 디포트 조건을 쉽게 처리했지만 아무도 막히지 않았지만 진흙이 더 늘어나고 깊어지면서 더 힘든 시간을 보냈습니다.

스프린터는 메르세데스의 4ETS 전자 제어 시스템을 사용하여 회전하기 시작하는 바퀴를 제동하여 트랙션을 돕고 그립으로 전원을 바퀴로 옮깁니다. 매우 미끄러운 조건에서 도로에서 운전할 때 스프린터의 Achilles의 발 뒤꿈치입니다. 우리가 경험 한 매우 진흙 투성이의 조건에서는 더 많은 휠 스핀을 허용하기 위해 끄는 것이 좋습니다. 그러나 바퀴가 너무 빨리 회전하면 시스템이 어쨌든 개입하기 시작하고 결국 기본 ‘ON’위치로 되돌아갑니다. 이것은 스프린터가 붙어 있지 않았지만 재설정하고 일부는 계속해서 백업했습니다. 4ets는 액슬 깊이 ​​진흙을 넘어서는 것보다 눈 덮인 주차 장소에서 벗어나게하는 데 더 많은 것을 의미합니다.

수업 시간에 혼자

이 스프린터 4×4. Collision Assist, Lane Keep Assist, 사각 지점 보조 및 Crosswind Assist가 특징이지만, 3500 모델에서는 마지막 제품을 사용할 수 없습니다. 메르세데스는 또한 장기 소유 비용이 낮다고 주장하며 2015 년에는 유지 보수 간격을 30,000km로 연장했습니다.

스프린터 4×4가 캐나다에서 이용할 수있는 유일한 전시자 구동화물 (또는 승객) 밴이기 때문에 직접 비교가 어려울 것입니다. 왕자는 $ 49,900에서 시작하여 가파른 것처럼 보일 수 있지만 일부 경쟁 업체 중 일부는 디젤 엔진 옵션을 가지고 있다면 여전히 경쟁이 치열합니다. 비슷하게 장착 된 Ford Transit 디젤 비용은 $ 42,700, Chevrolet Express 디젤 비용은 $ 47,700이며 Dodge Promaster 2500 디젤 비용은 $ 44.300이며 그 중 4 륜구동은 제공하지 않습니다.

다시 말하지만, 이것은 심각한 오프로드를 위해 설계된 차량이 아니므로 친구들이 Jeep Wrangler Rubicons를 따라 트레일로 들어가라고 요청하면 통과하고 싶을 수도 있습니다. 가벼운 오프로드는 스프린터 4×4의 용량에 더 많으며, 2 일 드라이브 차량보다 숲 속으로 더 멀어집니다.

• 시장에 4×4 밴 만
• 매우 로미 조종석
• 거대한화물 지역
• 내부 패널이 설치된 비교적 조용한 고속도로 타기.

• 운전실에 접근하기가 어렵고 매우 높습니다
• 4와 침입은 미끄러운 조건에 있습니다
• 내부 프릴 없음 (이것은 작업 트럭이지만…)
• 후면 뷰 카메라 선택 사항

메르세데스-벤츠는 4×4 스프린터 밴을 제공합니다

메르세데스-벤츠 스프린터 (닷지로 기초로 알려진)는 오늘날 시장에서 가장 좋은 상업용 밴 중 하나입니다. 판매 포드 전자 시리즈의 출발, 그것은 세그먼트에서 가장 좋은 가치 중 하나입니다. 그러나 많은 계약자, 근로자 및 배송 서비스는 매우 간단한 이유 때문에이 차량에서 멀리 떨어져 있습니다. 겨울 원더 랜드에서는 뒷 차축에 무게가 거의 없거나 전혀없는 뒷바퀴 드라이브에서 대도시에서 멀어지면 쓸모가 없습니다. 그리고 당신은 눈이 으기 전에 길이되어야합니다. 그들은 평범하게 4WD로 픽업 트럭에서 끝납니다. 메르세데스는이 감독이 그들로부터 판매를 거둘 것이라는 것을 깨달았 기 때문에 그들은 북미에서 4×4 버전의 스프린터 (지난 몇 년 동안 유럽에서 이미 판매)를 제공하기로 결정했습니다.

3에서만 사용할 수 있습니다.0L Bluetec 엔진 (188 마력 및 325 lb-ft의 토크) 및 5 단 자동 변속기, 4×4 스프린터에는 잠금 중심 차이가 있습니다! 버튼을 터치 할 때 (아마도 지프와 똑같지 않을 수도 있음), 낮은 스트랑이 활성화되어 기어 비율이 41 Pierent로 부족합니다. 그림에서 볼 수 있듯이 밴은 후면 휠 드라이브 모델보다 약간 높습니다.

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4×4 시스템이 참여하면 토크는 앞뒤로 35/65 비율로 분할됩니다. 여기에서 ESP 시스템은 각 상황에서 최적의 견인력을 보장하기 위해 각 휘파람 및 Appies 개별 브레이크를 모니터링합니다.

스프린터의 거의 모든 버전은 섀시 캡 및 헤비 듀티 (3500) 모델을 제외하고 4 륜 구동으로 사용할 수 있습니다.

우리의 영원한 겨울과 함께 (특히!), Mercedes-Benz Sprinter 4×4는 상업용 차량에 환영받는 추가 기능이 될 것입니다.