전기 자동차를 구입하기 전에 알아야 할 상위 20 가지

내장 충전기에 달려 있기 때문에 그것을 믿는 것은 실수입니다. 빠른 재충전을 위해 설계된 VE의 노브이 가능성과는 별도로 E/F 유형 소켓의 느린 재충전 (강화)에 만족해야합니다. 추가 7kW 충전기가있는 다른 사람들은 가속 터미널을 작동시킬 수 있지만 약 6.6kW를 넘지 않습니다.

2 명 중 1 명이 전기 자동차의 구매를 후회합니다 ?

최근의 연구에 따르면 전기 가격의 상승은 전기 자동차 소유자의 54 %와 충전식 하이브리드가 선택한 것을 후회하게되었을 것입니다. 우리는 독자들에게 질문을하고 싶었습니다.

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54 %: 최근 YouGov 설문 조사에 따르면 전기 및 충전식 하이브리드 자동차의 소유자의 비율입니다. 덴마크 스타트 업 몽타 (Monta)가 이끄는 충전소 관리를 전문으로.

이 결과는 기사의 의견 섹션에 따르면 독자뿐만 아니라 우리에게 다소 놀랐습니다. 그래서 우리는 당신에게 당신에게 질문을하고 싶었습니다 디지털 전기 또는 충전식 하이브리드 자동차로 뛰어 들었습니다.

다른 샘플에 대한 초기 연구와 동일한 질문을하는 것만으로, 우리는 그것을 약간 수정했습니다. 우리는이 연구를 두 개의 다른 여론 조사로 분리하고 싶었습니다. 하나는 100 % 전기 자동차 고객 (EV)을위한 것이고 다른 하나는 충전식 하이브리드 자동차 고객 (PHEV)을위한 것입니다.

우리에게 의견을주세요 !

물론, 우리는 독자층이 전기 및 하이브리드 자동차 충전용 자동차의 모든 고객을 대표하는 것은 아닙니다. 그러나 차량의 구매 또는 임대에 대한 만족도 수준에서 신규이든 사용하든. 귀하의 선택이 후회 여부에 관계없이, 우리는 또한 새로운 차량에 대한 경험에서 가장 적은지에 대한 내용을 묻고 싶었습니다.

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전기 자동차 전용 설문 조사 (구매 또는 임대 한 경우에만 응답하십시오) :

충전식 하이브리드 자동차 전용 설문 조사 (구매 또는 임대 한 경우에만 응답하십시오) :

전기 자동차를 구입하기 전에 알아야 할 상위 20 가지

당신은 아직 전기 이동성에 익숙하지 않습니다 ? 이것은 당신에게 많은 질문을 일으 킵니다 ? 이전에 알아야 할 20 가지가 있습니다 트렌디 한 자동차에 서명하려면 경험이 전기 자동차는 결정적입니다 !

1. 전기 자동차를 구입하는 것은 귀하의 요구에 따라 결정됩니다

Renault Zoé가 프랑스에서 가장 많이 팔리는 전기 자동차라면 반드시 귀하의 사용에 가장 적합하거나 가장 경제적 인 것은 아닙니다. 이제부터 전기 자동차는 저렴한 Dacia 스프링에서 럭셔리 세단 메르세데스 Eqs에 이르기까지 광범위한 스펙트럼을 차지합니다 !

무엇보다도 각 범주에는 이제 몇 가지 제안이 있습니다. 제조업체의 제안을 비교하고, 가능한 한 많은 모델을 시도하고, 자율성의 실제 요구와 전기 자동차 (소형 또는 장거리 여행; 도시, 도로 및/또는 고속도로 등을 사용하려는 사용에 대해 스스로에게 물어보십시오.))).

2. 전기 자동차의 일부 모델은 약점을 경험합니다

완벽한 차는 존재하지 않습니다 ! 귀하의 요구에 따라, 전기 자동차 모델에 알려진 약점은 사용 프로젝트에서 차단되거나 중요하지 않을 수 있습니다. 당신은 여전히 ​​이러한 부정적인 점을 알아야합니다. 이상은 차량 테스트 후 읽는 것입니다. 시장에있는 큰 별들은 반드시 우리 손에 들어갔다 ! 또한 특히 사용자 포럼을 통해 인터넷에 수집 된 교차 정보.

모든 자동차가 가질 수있는 결함 (제한된 거주 성, 가벼운 마감 등) 외에도 전기 자동차는 자체 약점을 추가 할 수 있습니다. 예를 들어, Nissan Leaf 2와의 긴 여행 중 빠른 충전 전력 감소. Bolloré Bluecar와 Citroën E-Méhari에서 배터리의 온도를 약 60 ° C로 유지해야합니다.

삼. 전기 자동차 구매에 대한 자율성은 실제 자율성이 아닙니다

열 차량의 소비와 마찬가지로 제조업체가 발표 한 전기 자율성은 현실을 완전히 반영하지 않는 조화로운 측정주기에서 발생합니다. WLTP 프로토콜의 발효가 여전히 최고가 있으며, 너무 낙관적 인 NEDC를 확실히 대체했습니다.

올바른 사용 조건에서 기대할 수있는 행동의 범위 (경증 온도, 뛰어난 폭풍 및 높은 하락 등)를 얻으십시오.), 각 모델에 대해 공식적으로 전달 된 수치의 약 20%를 가져 가십시오.

4. 친환경 운전은 자율성을 촉진합니다

최대 자율성을 위해, 에코 운전 기술을 실천하고 개발하십시오. 예상, 규칙의 규칙 성, 감속 및 제동 에너지 복구, 사용 가능한 경우 가장 적은 에너지 소비 경로 선택, 트럭에서 운전, 0.1에서 0, 3 바, 창문, 작은 또는 적당히 열린 낙하산을 피하기 위해 타이어를 극복합니다. 효과 … 행동 반경에 충전 할 수있는 많은 습관이 누적되면 더 많은 습관.

5. 겨울에는 자율성이 심각하게 감소합니다

겨울에 서비스를받는 소비자 추가 (난방, 야외 조명 등.), 또한 저온에서 운영되는 리튬 기술의 특정 게으름은 전기 자동차의 자율성을 30, 40, 50%로 줄일 수 있습니다.

교통 체증에 소요되는 시간은 악화 요인입니다. 가열에 대한 저항 대신 열 펌프 또는 (추가) 열 장치는 현상을 최소화합니다. 추가적인 에코 운전 노력은 문제를 부분적으로 지울 수 있습니다.

6. 리튬 이온 폴리머 배터리는 추위에 더 잘 저항합니다

특히 잘 보호 된 리튬 이온 팩 (Kia Soul EV, Hyundai Ioniq 등)이 장착 된 전기 자동차 사용자의 의견으로.),이 기술은 겨울 추위에 덜 민감하여 자율성이 낮아집니다.

7. 전기 자동차의 자율성이 향상되었습니다

수년에 걸쳐 배터리가 자랐고 기술이 향상되었습니다. 예를 들어, Zoé 배터리는 22에서 52kWh로 증가했습니다 ! 논리적 결과, 자율성은 두 배 이상 증가했습니다. Citadine Renault는 이제 혼합 WLTP 주기로 395km를 발표했습니다. Volkswagen Group의 새로운 SUV (예 : ID).4, 최대 530km를 제공합니다. Tesla Model 3은 600km 이상을 약속합니다. 과거에 위험 해 보였던 여정은 이제 걱정없이 고려 될 수 있다고 말하면 충분합니다.

8. ZFE에 대한 불편 함은 없습니다

낮은 배출 구역은 프랑스에서 곱하면 150 개 이상의 응집에 배치가 부과됩니다.2025 년까지 000 주민. 그들과 함께 트래픽 제한. 그러나 전기 자동차 소유자는 절대 제쳐두지 않을 것이며, 시스템의 최상의 분류에 따라 !

9. 충전 네트워크가 마침내 개발됩니다

배터리와 마찬가지로 충전 네트워크가 개발됩니다. 2022 년 7 월에는 26 개가있었습니다.프랑스에서 대중에게 개방 된 500 개의 스테이션, 총 67 개.000 소켓. Tesla Superchargers (현재는 현재 경쟁에 열려 있음) 외에도 Ionity Network가 잘 성장했습니다. 빠른 브랜드도 설정하기 시작했습니다.

그러나 빠른 충전 지점은 전체의 10 % 미만입니다. 플러그의 대부분은 전류를 교대하여 22kW 터미널이며 특히 Renault Zoé를 위해 자릅니다 ! 네트워크는 슈퍼마켓 체인, 특히 Carrefour의 참여 덕분에 개발됩니다.

10. 전기 자동차 구매 전에 점검 할 : 최대 터미널 전력 및 효과적인 충전 전력

딜러는 공공 장소의 재충전에 대해 이야기 할 때 항상 고객을 명확하게하는 것은 아닙니다. 때로는 50kW 빠른 터미널에 장착 된 전기 자동차가 최대로 가속 터미널을 사용할 수 있다고 제안합니다.

내장 충전기에 달려 있기 때문에 그것을 믿는 것은 실수입니다. 빠른 재충전을 위해 설계된 VE의 노브이 가능성과는 별도로 E/F 유형 소켓의 느린 재충전 (강화)에 만족해야합니다. 추가 7kW 충전기가있는 다른 사람들은 가속 터미널을 작동시킬 수 있지만 약 6.6kW를 넘지 않습니다.

11. 로밍을 촉진하는 운영자

은행 카드만으로 재충전을 조정하거나 한 운영자의 배지 만 사용하여 기존 전기 자동차 (테슬라 제외)로 프랑스를 건너는 것이 어려울 수 있습니다. 상황은 다른 네트워크의 카드를 사용하여 네트워크 또는 충전 연산자 (예 : Chargemap Pass Card)를 사용하여 네트워크에서 지불 할 수있는 로밍 원칙 덕분에 진화했습니다.

12. 호텔, 레스토랑, 캠프장 및 쇼핑 센터에는 터미널이 장착되어 있습니다

대중을 환영하는 점점 더 많은 시설이 터미널에 장착되어 있으며, 일부는 테슬라가 특히 잘 배치 된 호텔, 레스토랑, 카지노 및 상업 구역에서 개발하는 목적지의 재충전을 활용합니다. 장비는 다른 브랜드의 전기 자동차를 수용하도록 계획 할 수 있습니다.

그렇지 않은 경우, 더 많은 수의 연결된 모델의 전기 공급에 대한 다른 인프라로 인해 종종 두 배가됩니다. 관광객이 체류하기 전에 또는 휴가를 위해, 충전지 부지에 컨설팅하는 것은 전기 이동성을 돕는 시설을 찾는 데 매우 흥미로울 수 있습니다.

13. 에너지 실패 : 당신을 도울 수있는 수천만 개의 소켓

잊지 말아야 할 한 가지 : 전기 자동차로 에너지 부전의 임박한 위험이 발생하면 간단한 전력 콘센트를 사용하면 도와 줄 수 있습니다. 분명히, 한 번 이상 기다릴 필요가있을 수 있습니다. 다음 터미널에 도착하거나 목적지에 도착하기에 충분한 에너지를 찾으려면. 열 차량으로는 불가능합니다 !

14. 취할 권리

프랑스에서는 진전을 이용할 권리에 관한 규정이. 숙박 시설을 위해 건물 주차장에 설치를 할 수없는 경우 공동 소유자의 총회를 진행해야합니다. 서비스 회사는 운영을 용이하게하고 전용 청구 시스템을 설정하는 제안을 제공합니다.

전반적으로, 2015 년 8 월 17 일 TECV Law N ° 2015-992 조 제 41 조 전기 및 충전식 하이브리드 차량에 대한 7 백만 개의 충전점을 수정합니다. 전용 사전 팀의 최소 할당량은 주거용, 3 차, 산업, 공공 서비스를 환영하거나 상업용 세트를 구성하거나 영화 쇼를 환영하는 주차 건물의 백분율로 고정됩니다.

15. 점점 더 깨끗한 전기 자동차를 향해

전기 자동차의 환경에 미치는 영향은 원자재의 공급망, 차량 요소 제조, 재충전 전기 공급원, 기계 사용, 생명의 재활용에 의해 조절됩니다. 배터리의 구성에 들어가는 코발트는 때때로 어린이들에게 가해지는 비인간적 인 작업 때문에 잠재적으로 검은 점입니다.

NGO의 압력으로 VE의 제조업체는보다 수용 가능한 공급에 대한 설득력있는 약속을했습니다. BMW. 에코 운전을함으로써 우리는 무시할 수없는 마모 입자 (타이어, 바닥 덮개, 브레이크)의 비율을 제한 할 수 있습니다.

트랙션 배터리는 전기 저장을위한 두 번째 수명을 가질 수 있습니다. 그들의 최종 재활용은 리튬 이온 팩이 그의 수명이 끝날 무렵에 도착함에 따라 설정됩니다. 신호는 모든 곳에서 나옵니다.

16. 보다 덕이있는 VE를위한 녹색 전기

프랑스에서는 전기 생산을위한 열 비율이 감소하여 재생 가능 에너지의 이점. 그러나 핵은 매우 존재하지만 심리적 장애물이 될 수 있습니다. 그러나 전기 자동차로 운전하여 에너지 믹스에서 ENR의 일부를 키울 수 있습니다.

따라서 전기 공급 업체가 제공하는 많은 녹색 제안 중 하나를 가장 무장 한 (Enercoop)에서 역사 회사 (EDF, 총 등급 등에 이르기까지 선택함으로써 .))). 캐치의 전기가 일반적인 믹스에서 나오면 네트워크에 구매하고 실제로 주입 한 경우는 매우 덕입니다. 또 다른 가능성 : 예를 들어 태양 전지판에서 직접 에너지를 생산하는 것.

17. 트랙션 배터리의 견고성

2010 년대 초에 현재 세대 전기 자동차의 2010 년 초에 시장에서 출시 될 때 배터리 수명에 대한 문제가 발생했습니다. 얼마나 오래 지속될 수 있습니까? 5, 8, 10 이상 ? 몇 킬로미터 : 50.000, 100.000, 150.000km 이상 ? 이제 우리는 더 많이 알고 있습니다.

일부 배터리 기술은 다른 배터리 기술보다 낫고 리튬 이온 팩을 이용할 수 있습니다. 통과 시간과 사용 (세포 가열 포함)은 배터리의 노화로 진행되는 두 가지 요소입니다. 전반적으로, 우리는 평균 8-10 년, 100 개 이상을 계산할 수 있습니다.새로운 팩이있는 000km. 더 많이 타면 카운터가 동일한 배터리로 더 많이 돌릴 수 있습니다. 반면에, 5.연간 000km, 100에 도달하지 않으려 고.같은 팩으로 000km.

18. 배터리의 노화를 제거하기위한 임대

제조업체의 통신은 전기 자동차에서 올바른 편안함을 위해 너무 낮은 트랙션 배터리의 조건과 교체 가격에 대해 다소 나쁜 것입니다. 전기 자동차 전체를 찬양 (LLD) 또는 배터리 만 칭찬하여 문제를 우회 할 수 있습니다.

모든 제조업체 가이 마지막 선택을 제공하는 것은 아니지만 Renault (오랫동안 부과 된), Nissan 및 Smart에서 가능합니다. 특정 임계 값 아래에서 배터리는 자동으로 변경되며 차량 사용 전반에 걸쳐 항상 최소 자율성이 있습니다.

19. 좋은 거래도 있습니다

전기 자동차는 유행이지만 제조업체가 프로모션을하지 못하게하는 것은 아닙니다. 다른 차와 마찬가지로 차량이 나이가 될 때 더 커질 것입니다. 예를 들어, 닛산은 항상 그의 잎에 관대합니다 ! 일부 에이전트는 웹 디스플레이 매력적인 가격에도 나타납니다.

20. 항상 구매에 도움이됩니다

금액이 차량 세금을 포함하여 취득 비용의 27%를 초과하지 않으면 배터리 임대 비용이새로운 전기 자동차 구매 환경 보너스가 6 인 프랑스에 동반됩니다.유로.

참고 :이 원조는 종종 제조업체 및 대리점이 표시 한 가격에서 이미 공제됩니다. 여기에 2의 금액으로 전환 보너스를 추가 할 수 있습니다.운영이 2011 년 1 월 1 일 이전에 등록 된 개인 차량 또는 라이트 디젤 유틸리티의 파괴 또는 2006 년 1 월 1 일 이전에 처음으로 순환되는 가솔린 모델을 동반하는 경우 500 유로.

현지 구매 에이즈도 있으며, 이는 주를 결합한 AIDS가 있습니다.

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