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좌석 125 성능 테스트 : 순간 최고의 전기 스쿠터 ?

그의 첫 번째 전기 스쿠터가 도착한 지 2 년 후, 좌석은 이미 그녀의 사본을보고 있습니다. Mo 125의 새로운 버전은 더 강력하고 편안하며 안전합니다.

2 년 전, 스페인 브랜드의 전기 스쿠터 인 Seat Mo는 동생을 환영합니다. 새로 온 사람들은 또한 그의 장로보다 더 강할 것입니다 후원 원본에 비해 전력 및 기술 개선. 동등한 125 CC가 필요합니다. 프랑스에서 짐승을 즐기기 위해서는 B 라이센스와 적절한 인증이 필요합니다. 대가로, 시트는 도시에서 몰래 들어가고 필요할 때 빠른 길을 보장 할 수있는 매우 다재다능한 이동성 수단을 약속합니다. 종이 에이 MB 125 성능은 이상적인 전기 스쿠터의 모든 것을 가지고 있지만 ? 우리에게 우리 자신의 의견을주기 위해 우리는 그것을 시도했습니다.

디자인 : 같은 성분, 새로운 레시피

Seat Mo 125의 성공에 직면 한 VW 그룹의 브랜드는 전기 스쿠터를 거절 할 때 오랫동안 주저하지 않았습니다. 그분의 의지 나 그것을 달성하는 길에도. 시트는 정확히 동일한 레시피를 사용했습니다. 게다가이 성능 버전은 카탈로그의 유일한 참신함이 아닙니다. 시트는 동시에 50 CC 버전을 출시하여 엔진을 제외하고 동일한 기술 및 미적 특성을 차지합니다.

알림으로, Mo 125는 Silence S01의 리바드 버전이었습니다. 시트는 약간 사용자 정의되었지만 기술 수정은 거의 없습니다. 125 성능과는 상당히 다릅니다. 다시 한 번 직장에있는 매우 침묵이라면, 그것은 실제로 좌석에 전적으로 독특한 모델입니다. 물론 이것은 이전 버전의 변형이지만 이번에는 스페인 브랜드가 특정 측면을 수정하기 위해 더 많은 위도를 가졌습니다. 따라서 성능 버전에는이 특정 모델을 위해 Öhlins가 개발 한 고유 한 서스펜션이 있습니다. 또한 기능이 있습니다 후원 이를 통해 최대 속도를 95 ~ 105km/h로 통과 할 수 있습니다 (조건에서 다시 돌아올 것입니다). 마지막으로 11.5kW의 피크에 도달하는이 엔진.

이러한 변화는 외부에서 거의 눈에 띄지 않습니다. 전문가의 눈은 의심 할 여지없이 서스펜션의 변화를 알아 차리지 만 나머지는 Cupra 브랜드에서 빌린 두 가지 새로운 색상을 제외하고는 성능 버전은 클래식 버전에서 거의 복사/붙여 넣기입니다.

이 관찰은 비판 일뿐입니다. 실제로 2020 년에 우리는 MO의 제조 품질, 최대 2 개의 헬멧을 내장 할 수있는 트렁크 또는 캐스터와 트롤리를 사용하여 탈착식 배터리와 같은 핵심 포인트에 대한 독창성을 강조했습니다. 2 년 후, 우리의 의견은 변하지 않았습니다. Mo 125 공연은 강력하고 잘 생각 된 전기 스쿠터입니다. 그 대가로 항상 2.26m 길이의 인상적인 템플릿과 평균보다 높은 무게 (200kg 이상)를 처리해야합니다.

정말 더 효율적입니까? ?

이 새로운 버전의 MO 설득력이 변경 되는가 ? 무엇보다도 그들은 약 2,000 유로의 추가 비용을 정당화합니다 ? 비교 지점에 대한 더 나은 개요를 얻으려면 Mo 125의 첫 번째 버전 테스트를 다시 읽도록 강력히 초대합니다.

Performance 버전은 세 가지 주요 기능을 제공합니다

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유해하지 않으면 서 정학은 실제로 Mo 125의 자산이 아니 었습니다. 상당히 확고 해져서, 특히 고속도로에서 편안함이 다소 감소했습니다. 새로운 서스펜션은 분명히 다른 ILK에서 나온 것입니다. 스쿠터의 무게는 더 통제되고 Öhlins 시스템은 도로의 불완전 성을 지우는 데 더 효과적입니다. 무엇보다도 서스펜션은 매우 쉽게 조절할 수있어 운전 유형에 적응할 수 있습니다. 이 시점에서 변화는 주목할 만하고 효과적입니다.

모드 후원, 필요할 때 파워 보너스를 가져올 약속입니다. MO의 경우,이 상황은 결정하기 쉽습니다. 이것은 고속도로이며, 스쿠터는 95km/h의 스쿠터 캡과 상대적으로 전력 부족이 부족할 수있는 곳입니다. 좌석은이 놀라운 솔루션으로 이것을 해결하려고 시도했습니다. 실제로이 모드 후원, 스포츠 주행 모드에서만 사용할 수 있으며 80km/h에 접근 할 때 활성화 할 수 있습니다. 결과적으로 디스플레이의 표시기는 운전자에게 추가 파워 리저브가 있음을 알려줍니다. 후자는 후원 전용 버튼의 간단한지지를 통해 30 초 동안 최대 105km/h까지 착용 할 수있는 파워 피크를 즐기십시오.
레이싱 비디오 게임의 “니트로”에 가까운이 시스템은 능가를 능가하거나 빠른 트랙에 맞거나 단순히 속도를 높이는 데 사용될 수 있습니다. 단단한 단점 : 시간이 제한되어 있으며 다시 사용하기 전에 2 분의 “브레이크”가 필요합니다. 매우 상황에 맞는이 옵션은 전원의 제한이 배터리를 절약 할 수있게하더라도 사용에 대한 관심에서 다소 잃어 버립니다.

브레이크의 경우, 그들의 진화는 단순히 Mo 125의 클래식 버전과 관련하여 만들어진 주요 비판에 해당합니다. 힘과 가속 능력을 감안할 때 브레이크는 너무 가볍습니다. 성능 버전의 경우 시트는 뿔로 황소를 가져 가겠다 고 약속했으며 따라서 유압 제동 시스템을 완전히 수정했습니다. 이것은 훨씬 더 효과적이지만 여전히 ABS 시스템이 없어서 고통받습니다. 그러나이 가격 수준 에서이 제동 원조는 필수 요소로 보입니다. 좌석은 그의 팀이 유럽 배우의 도움으로 ABS의 다가오는 통합을 위해 노력하고 있음을 우리에게 확인했으며, 중국 시스템은 충분히 효과적이지 않은 것으로 간주됩니다. 그러나이 필요한 개선은 MO의 다음 반복에만 통합되어야합니다. 그 동안, 이러한 부재는 잠재적 구매자의 일부에게는 금지 될 수 있습니다.

도로 가치에서 Seat Mo 150 성능은 무엇입니까? ?

우리는 Mo 125 성능의 “운전”부분에 머물지 않을 것입니다. 2 년 전에 테스트 한 버전과 매우 가깝습니다. 주요 개발, 즉 브레이크, 부스트 및 서스펜션에 관해서는, 우리는 이미 스쿠터의 행동에 대한 각각의 기여를 도로에서 언급했습니다.

그러나 요약해야한다면 Mo 125의 운전은 매우 직관적 인 것으로 묘사 될 수 있으며,이 전기 스쿠터는 특히 액세스하기가 쉽습니다. 그의 가속 능력은 여전히 ​​놀랍습니다. 특히 그가 매우 신속하게 밝혀진 도시에서는. 또한, 높은 위치는 조종사를 상당히 편안한 자세로 배치하여 스포츠 운전을 채택하지 않으면 도로를 더 잘 볼 수 있습니다. 마지막으로 좌석의 다른 성공은 자율성으로 자르지 않고 이러한 새로운 기능을 통합하는 것입니다.

자율성 : 범주의 참조

Seat Mo 125 성능의 증가는 자율적으로 비용이 들었을 수 있습니다. 그렇지 않습니다. 원본이 한 번의 하중으로 137km를 표시 한 경우 새 버전은 133km (WLTP)로 답장했습니다. 이 값은 그 범주에서 가장 오래 지속되는 것 중 하나이며, 그 매력에 추가됩니다.

배터리의 크기 (5.6 kWh)는 물론 많은 사람들에게 이루어 지지만 MO는 감속 및 제동을위한 재생 시스템에 의존하여 몇 kWh를 복구 할 수 있습니다. 이 재생은 도시 모드를 제외한 모든 주행 모드에서 유효하며, 이는 제동 회복만을 제공합니다. 시트 엔지니어는 아마도 도시 운전의 경우 일정한 자유 휠 모드와 관련된 반복 제동이 의심 할 여지없이 감속하는 간단한 회복보다 더 효과적이라고 생각했을 것입니다.

마지막으로, MO 배터리의 독창성을 놓치는 방법. 첫 번째 모델과 마찬가지로, 매우 잘 생각 된 시스템 덕분에 트롤리와 캐스터를 배치하여 약 40 킬로 의이 블록을 착용하지 않아도됩니다. 마지막으로,이 탈착식 배터리를 통합 변압기로 장착 할 수 있도록 시트/침묵의 좋은 아이디어를 강조하겠습니다. 실제로, 그것은 모든 콘센트에 직접 연결될 수 있으며, 소유자는 그와 충전기를 가져 가야 할 제약 조건을 피합니다.

Seat Mo 125 성능에는 경쟁사가 있습니다 ?

그의 MO의 첫 번째 버전과 마찬가지로 좌석은 상당한 자산의 혜택을받을 것입니다. 그것은 거의 혼자서 전체 구조화로 시장에 있습니다. NIU와 같은 중국 브랜드는 더 저렴한 제품을 제공하지만 덜 효율적입니다. 스펙트럼의 다른 쪽 끝에서 BMW는 고급 서비스를 동반하더라도 가격을 화려하게 만듭니다. 오토바이 산업의 지도자 인 Honda 또는 Yamaha는 전기를 언급 할 때 항상 가입자가 없습니다. 두 극단 사이에서 좌석은 자신이 원하는 것을 수행하거나 거의 진짜 경쟁자가 침묵이 아니기 때문에 그의 거래 파트너. 그러나 렌탈의 경우 8,900 유로 또는 월에 146 유로 로이 성과 버전의 MO는 특히 비싸게 보입니다. 상황을 바꿀 900 유로의 빈약 한 생태 보너스가 아닙니다.

테스트 평결

Mo의 새로운 버전은 좌석이 고객의 의견을 듣고 있다는 증거입니다. 스쿠터의 다른 변화는 그가 주제였던 주요 비판을 공격합니다. 더 강력한 (제한된 기간 동안) Mo 125 성능은 더 편안하고 제동에 더 안심이됩니다. 그럼에도 불구하고, 그의 가격에 대해서도 복근 부재로 그를 용서하기가 어려워 보인다 (8,900 유로). 이 가격은 새로운 MO에 대한 또 다른 주요 비판입니다. 이 법안은 2,000 유로로 팽창했지만 성과는 확실히 증가하면 그러한 인플레이션을 정당화하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 좌석은 편안한 위치에서 혜택을받습니다. 이 수준의 성과와 자율성에서는 경쟁사가 거의 없습니다. 그때부터 그의 선택은 일관된 것처럼 보일 수 있습니다. 우리는 우리는 클래식 Mo 125를 선호하는 경향이 있고, 더 접근하기 쉬우거나 다음 진화를 기다리는 경향이 있습니다.

좌석 125 at

딜러의 승진시 자동차

사진의 사진 좌석 모

기술 시트

• 모델의 모델 연도 : 2022-2023
• 연료 : 전기 같은
• 재정 권력 : 재개하다
• 진짜 힘 : 12 마력
• 기어 박스 : 자동적 인

• 보고서 수 :
• 최대 속도 : 95km/h
• 소비./도시 : L/100km
• 소비./도로 : L/100km
• 소비./혼합 : L/100km
• CO2 배출 : g/km
• 범주 :
• 문 수 :
• 상자 (리터) : 엘

치수와 가중치

치수
타이어

기술적 인 특성

엔진
전염
인위적인

성능과 소비

성능
소비

장비

좌석 Mo Prix Neuve

좌석 모로코 – 유사한 모델

좌석 모로코 – 유사한 모델

BMW R1250 gs
모험 LCI

Kymco 다운타운 350i
350i

BMW R1250 RT
Rt

KTM 듀크
890 Duke Gp

CFMOTO 400 GT
400cc

야마하 Xmax 300
xmax-300

(*) 엔진 시장에 표시되는 새로운 차량의 가격.MA는 모로코의 자동차 대리점의 공식 공개 지원에 대해 전달 된 가격 (추가 비용없이)의 마지막 업데이트에 해당합니다. 마지막 업데이트에서 변경 사항이 발생했을 수 있습니다. 결과적으로 엔진.MA는 출판 된 가격의 부적절한 책임을지지 않습니다. 기술 시트, 특히 모델의 가격 및 특성, 등록비 및 금속 페인트 (2 L)의 최신 업데이트를 얻으려면 대리점에서 직접 더 가까운 대리점에서 직접 알리는 것이 좋습니다.

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좌석 모 E- 스쿠터 125

비정형 디자인으로 최초의 Seat Electric Scooter는 2019 년 11 월 19 일에 공식적으로 발표되었으며 스페인 브랜드의 의지가 도시 이동성에 대한 솔루션의 범위를 확장 할 것입니다.

Silence와의 파트너십

Electric Scooter를 전문으로하는 바르셀로나 제조업체 인 Silence와 협력하는 그의 전자 스태프를 개발하기 위해.

두 파트너간에 체결 된 계약 조건에 따라 Silence는 Catalonia에 Sant Bore de Llobregat의 설치 내에 좌석을 대신하여 e- 스쿠터를 제조 할 것입니다.

좌석 MO 125 엔진 엔진

125 개의 전기 스쿠터 카테고리로 분류되고 Silence S01과 동일한 기준으로 설계된 시트 전기 스쿠터는 특성을 공유하고 있으며 엔진이 리어 허브에 직접 통합되어 있습니다.

기본 버전에서는 9kW의 전력 (7kW 공칭) 및 최대 240nm의 토크가 95km/h의 최고 속도로 발생합니다. 가속에서 제조업체는 3.9 초 만에 제작 된 0-50km/h로 통신합니다.

2022 년 말 스페인 브랜드는 새로운 버전을 출시했습니다. Seat Mo 125 성능이라고 불리는이 제품은 새로운 푸시 투-엔드 기능으로 구별되어 성능을 일시적으로 향상시킬 수 있습니다. 이 임시 모드에서 최대 속도는 95 ~ 105km/h로, 0 ~ 50km/h는 2.9 초 내에 11.5 kW에 이르는 피크 전력으로 달성됩니다. 이 성능은 새로운 갈퍼 브레이크와 Öhlins Shock 흡수기를 사용한 조절 가능한 후면 서스펜션으로 보완됩니다.

시트 스쿠터는 50 리시 센스 버전 인 Seat Mo 50 Electric으로도 제공됩니다.

좌석 MO 125	좌석 125 성능
최대 전력	9kW	11.5 kW
최대 속도	95km/h	105km/h
0-50km/h	3.9 s	2.9 s

또한 읽으십시오 좌석 MO 에스 쿠터 테스트 : 설득력 125 전기 스쿠터

전기 시트 MO 125의 배터리 및 자율성

탈착식, 시트의 전기 스쿠터 배터리는 5.6kWh의 에너지 용량 5.6kWh를 가지고 있습니다.

자율성 측면에서 제조업체는 2 륜차의 세계에 맞는 정규화 된 표준 인 WMTC를 ​​기반으로 한 부하와 133km의 커뮤니케이션을 전달합니다. 여전히 같은주기에 따라 소비량은 3.19kWh/100km로 발표됩니다.

단계 아래의 정사각형 블록에 보관 된 배터리는 하중 공간에 침입하지 않습니다. 안장 아래에서 용량은 47 리터에 도달합니다. 따라서 두 개의 헬멧을 보관할 수 있습니다.

탈착식, 시트 전기 스쿠터 배터리는 트롤리 시스템 덕분에 쉽게 전송됩니다. 그런 다음 완전히 재충전하는 데 6 ~ 8 시간이 걸립니다.

배터리 유형	리튬 이온
능력	5.6 kWh
배터리 중량	41 킬로
로딩 시간	6-8 시간

좌석 MO 125 마케팅 및 가격

프랑스에서는 Electric Seat Mo 125가 2021 년 6 월 마케팅을 시작했습니다. 보다 최근에는 성능 해설이 2023 년 초에 시작되었습니다.

가격 측면에서 두 가지 공식이 제공됩니다

• 전체 구매 기본 버전의 생태 학적 보너스를 제외하고 € 7,200의 가격과 성능 해소의 경우 8,900 유로.
• 로아 월 113 유로부터 제공되는 제안이 있습니다. 3 년 15,000km에 걸친 약속을 포함하여 생태 학적 보너스로 덮을 수있는 € 900의 초기 기부금이 포함됩니다.