آزمون شناسه فولکس واگن.3 عملکرد حرفه ای: یکی از بهترین اتومبیل های برقی در بازار

توسط پیرر در 07/06/2023 در ساعت 10:22 صبح

11 بررسی شناسه فولکس واگن شما.3

در تاریخ 07/28/2023 ، من می خواستم از پایانه های یونی (شارژر سریع) ، در ابتدا 25 ٪ بار (زمان ایده آل) استفاده کنم. من در کمتر از 60 کیلو وات در قدرت باقی می مانم. آژانس VW به من پاسخ می دهد که برای VW ما از 0 تا 40 ٪ سریعاً شارژ می شویم ، سپس کاهش تدریجی. من هرگز ندیده ام (14mn) یک قدرت> 60 کیلو وات. مقاله در ترمینال یونی دیگر (5mn) < 58 kw, 3 bornes (1heure après) (3mn) < 49kw. Constatez vous les mêmes puissances?

توسط Alain0409 در 07/06/2023 در ساعت 10:22 بعد از ظهر

صریحاً به عنوان یک وسیله نقلیه ، مفید و کم مصرف ، فقط گزینه های لازم را دارد (کنترل کروز تطبیقی ​​، CarPlay Apple ، سقف پانوراما). او آخرین به روزرسانی را دارد که من در این مرحله هیچ نقصی ندیدم. وسیله نقلیه عالی برای شهر در مقایسه با اندازه آن ، راحتی داخلی بالا است: بزرگ و احتمالی باز شدن صندلی های عقب 1/3 ، 2/3. ارزش عالی.

توسط پیرر در 07/06/2023 در ساعت 10:22 صبح

ظاهراً اصلاحات و به روزرسانی های مختلفی که توسط برند انجام می شود از زمان راه اندازی مدل برای حل همه مشکلات کافی نبوده است. خریداری شده در نوامبر 2022 ، من این تصور را دارم که شناسه من.3 وقت بیشتری را در امتیاز می گذراند تا در جاده. خرابی الکترونیکی مکرر ، یک داشبورد فرفری و بالاتر از همه قدرت بار 50 ٪ پایین تر از داده های وعده داده شده توسط سازنده. برای یک غلتک بزرگ مثل من ، صریح و بسیار مجازات است. (20،000 کیلومتر در 7 ماه). این برند قدرت بار 120 کیلووات ساعت را بین 20 تا 80 ٪ باتری اعلام می کند ، من هرگز از 60 کیلووات ساعت بیش از قدرت استفاده نکرده ام . و دوباره میانگین بین 40 تا 50 کیلووات ساعت بیشتر است. بسیار ناامید از این خرید گران قیمت هم برای کیفیت مواد داخلی و هم برای قابلیت اطمینان . من امکان استفاده از کمک های حقوقی خود را برای قرار دادن فولکس واگن در مواجهه با مسئولیت های وی و یافتن راه حلی مطالعه می کنم زیرا این سؤال نیست که من با این وسیله نقلیه ادامه می دهم. به همه توجه داشته باشید که امتیاز در جایی که من وسیله نقلیه را خریداری کردم درک و خیرخواهانه است . و خوشبختانه.

توسط DAVID456 در تاریخ 03/01/2023 ساعت 9:07 صبح

برای بیشتر و نیم سال ، ID3 من دستخوش خرابی های الکترونیکی مکرر شده است و من قبلاً از کمک برای بکسل شدن فراخوانده ام. با بازگشت هر کارگاه ، گسلها مدتی بعد برمی گردند. عدم توجه زیادی از فولکس واگن برای مشتریان آنها وجود دارد. تصوری که داده می شود این است که مشتری را با مشکلات خود رها کنید و هزینه خودرویی را بپردازید که ارزش آن را ندارد. این شرم آور است زیرا رانندگی در هنگام مشکلی که ندارد رانندگی کنید.

توسط 02/02/2022 ساعت 11:35 صبح

ماشین الکتریکی بسیار خوب برای سفرهای طولانی: رفتار جاده ای بسیار دلپذیر ، ماشین و راحت است و بار به خوبی پیش می رود (110 کیلو وات در هنگام بار 20 ٪ بار باقیمانده). 1000 کیلومتر برای عبور از فرانسه این هفته با بچه ها ، همه چیز خوب پیش رفت. شارژهای سوپر شارژر Ionity و Tesla را به طور عمده شارژ کنید. 20 دقیقه برای بارگذاری هر 2 ساعت یک چیز خوب برای راننده است.

توسط Gantvert در تاریخ 01/10/2021 ساعت 10:50 صبح

من از دسامبر سال 2020 یک ID3 دارم و پاس های دوم زمان در گاراژ است. 9 ماه از زمان آن گذشته است و برای تعدادی از مشکلات کم و بیش خطرناک 6 بار در گاراژ بود. و من به زودی مجبور خواهم شد که او یک بار هفتم را به همراه داشته باشم ، زیرا مشکلات ادامه می یابد … من مجبور شدم 2 بار با کمک تماس بگیرم که برای من یک فروشگاه راحتی ارسال کرده اند. Volkswagen وسیله نقلیه ای به دور از کارکردهای زیادی با اشکالات زیادی منتشر کرده است … هر پاس در نمایندگی ها گفته می شود: “ما به روزرسانی می کنیم که تمام مشکلات شما را حل می کند” یا حتی بهتر “” مارک فعلی شما است مشکلات اما هیچ راه حلی برای لحظه ای برای شما ندارد. ما باید صبور باشیم و منتظر به روزرسانی های بعدی باشیم … “(من 9 ماه صبور بوده ام). در پایان ، به روزرسانی ها فقط بخش بسیار کمی از مشکلات من را برطرف کرده اند. تعداد زیادی از پیشگیری ها. علاوه بر این ، نگرانی های زیادی در مورد عملکرد پانل های خواندن و تطبیق سرعت با پانل های خوانده شده داشت ، این امتیاز هیچ راه حل دیگری پیدا نکرد تا به من بگوید که آنقدر نیست و آنها آن را غیرفعال می کنند برای من ، به من توصیه نکنید که دوباره آن را فعال کنم و آنها را به طور پیش فرض در تمام ID3 هایی که می فروشند غیرفعال می کنند (دشوار است که باور داشته باشید که من به دیدن یک فروشنده فولکس واگن دیگر رفتم که به من گفت که این ویژگی بسیار خوب کار می کند. .). بنابراین من با وسیله نقلیه محروم از برخی از ویژگی های آن به پایان می رسم.

توسط پدی در 07/02/2021 ساعت 10:09 صبح

تحویل در 5 ژانویه 2021 با 1 ماه و نیم دیر. در پایان ماه فوریه ، VW جبران خسارت 400 یورو برای تأخیر را اعلام کرد: اوایل ماه ژوئیه ، هنوز جبران خسارت. فوریه: بیحرکتی 4 هفته در کارگاه برای اطلاعات اشکال. در پایان ماه ژوئن: پیام هشدار “24 V نقص قدرت . شما را در کارگاه می بینیم “. پاسخ کارگاه “هیچ چیز جدی نیست. این خودرویی است که خودآزمایی ” . 10 روز بعد ، همیشه حتی پیام دهید. بی حرکتی بعدی چند روز که برای یک هفته برنامه ریزی شده است! برای اولین تجربه در VW ، من بسیار ناامید شده ام و هیچ اعتماد به نفس در VW ندارم. خدمات مشتری VW نمی داند که پاسخ دادن به فرمول های مودبانه و بدون هیچ گونه اقدام مشخص!

توسط Lastronin در تاریخ 06/22/2021 ساعت 9:31 صبح

صادقانه بگویم این ماشین به سادگی عالی است! راحت است (صندلی صندلی ها و ارتفاع قابل ملاحظه ای بدون اینکه در یک SUV خیلی زیاد باشد) و با حجم داخلی آن بسیار کاربردی است (و من دو کودک با صندلی ماشین دارم و بستر چتر ، کالسکه ، کالسکه ، اسکوتر را می گیرم و لوازم جانبی ، کیف کودک و غیره!). این در جاده به دلیل قدرت 0-100 در 7.3 در نسخه 204ch قابل توجه است ، تقریباً به اندازه برخی از حرارت های ورزشی است اما بسیار منظم تر است. در واقع موتور الکتریکی از ابتدا و به صورت خطی تمام توان خود را می دهد که با بیشتر حرارتی با گیربکس دستی امکان پذیر نیست. حتی در یک سدان چرخ دنده اتوماتیک به درستی ، ما در اینجا هیچ چیز را حس نمی کنیم ، فقط عالی نیست! این جاده همچنین با وجود اینکه آیا این پیشران است ، جاده را با سرعت بالا بسیار خوب نگه می دارد. از نظر گزینه ها ، من برای صرفه جویی در باتری در زمستان ، دوچرخه دوچرخه ، رینگ ها و غیره ، هر آنچه را که پمپ حرارتی وجود داشت ، گرفتم. در واقع گزینه های کمتری نسبت به حرارتی وجود دارد اما من به شما می گویم که بیشتر آنها بی فایده هستند جز این که پول خود را غیر ضروری خرج کنید!

توسط فلاپ در 06/06/2021 ساعت 11:34 صبح

VW مشکل بار DC خود را اصلاح کرده است ? برای 100 کیلو وات اعلام شد ، و پس از چندین سفر دور با پشتیبانی ، هیچ کس نمی تواند 30 دقیقه ضمانت را به من بدهد تا از 20 ٪ به 80 ٪ بروم. من یونیتی ، خارج از کشور را امتحان کردم. خز حداکثر اوج 71kW در ترمینال 125 کیلو وات کاربردی به مدت 2 دقیقه و سپس برق در 45 کیلو وات فرو می رود ، یا دیگر 30 دقیقه نیست. VW پس از مونتاژ وسیله نقلیه من به مدت 1 هفته درگذشت و راه حلی پیدا نکردم. بنابراین دوستان سریع شارژ ، مراقب باشید. مگر اینکه دوست دارید یک ساعت در بزرگراه بمانید تا کامیون ها را بشمارید 🙂

توسط هرمانو در تاریخ 04/10/2021 در 00:39

من فقط نظر یک کاربر را خوانده ام و ترسناک است! از طرف من مشکلی نداشتم متشکرم! من نسبت به این خرید راضی هستم. برخی از گسل های کوچک اما خصوصیات بیشتر! استقلال خوب و رفتار فوق العاده جاده ای بدون صحبت در مورد شتاب های خیره کننده! بسیاری از وسایل رانندگی دلسوز اما کمی اسباب بازی..به لطف کمک های اکولوژیکی ارزان تر خریداری شده است

آزمون شناسه فولکس واگن.3 عملکرد حرفه ای: یکی از بهترین اتومبیل های برقی در بازار

دوست سیتروئن بهترین قیمت تونیک: 9.98 یورو

پیوندهای ارائه شده در بالا ممکن است در حضور یک مسدود کننده تبلیغاتی کار نکنند.

محصولات جایگزین

بازگشت به صفحه شروع – 1 محصول

خلاصه

تاریخچه یادداشت

• نت قبلی

یادداشت نوشتن

توجه کاربر (1)

بررسی کاربر (1)

• استقلال و شارژ کردن

• جو آینده نگر.
• کمک رانندگی.
• پوشش.
• رسیدگی.
• مصرف.

• به پایان رساندن.
• برخی از گرگهای ارگونومیک.
• خودمانی.

نتیجه گیری کامل را بخوانید
برگه / ویژگی های فنی

جنس	سدان
حرکات موتوری	برقی
پرنعمت پرنعمت	2020
تعداد موتورها	1
نوع باتری	ایلون
ظرفیت باتری	58 کیلووات ساعت
استقلال اعلام شد	426 کیلومتر
برنامه CO2	0 گرم در کیلومتر
رانندگی خودمختار	سطح 2
تعداد مکان ها	5
جعبه دنده	1 -SPEED اتوماتیک
حداکثر زوج	310 نانومتر
ابعاد (H x l x l) در متر	1552 x 1809 x 4261
وزن	1805 کیلوگرم
حجم سینه	385 L / 1267 L MAX

ویژگی های بیشتر را ببینید
تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

نقطه شروع برای یک استراتژی الکتریکی جدید که فولکس واگن قصد ساخت آن را دارد ، شناسه.3 به خوبی در بازار نصب شده است. این جمع و جور برقی با 420 کیلومتر استقلال ، 204 اسب بخار و به ویژه جوش جنجالی آن ، استدلال های جذاب دارد.

ارائه

اگر شناسه فلفل.3 اولین اتومبیل برقی سازنده نیست ، در هر صورت اول برقی ولفسبورگ چنین فکر می کرد. در ناراحتی های خود با داشتن پلت فرم MEB MEB ، جاه طلبی “راه فولکس واگن به صفر” را به همراه دارد که باعث می شود تولید کننده به کاهش کلی انتشار کربن به اگزوز در سال 2050 منجر شود. تا آن زمان ، تولید کننده برای سال 2025 30 ٪ کاهش انتشار را کاهش داده است ، هدفی که وی قصد دارد با دامنه جدید خود به آن برسد.

در مورد برنامه آزمون ما خوشحال می شود ، بنابراین ، شناسه ما.3 عملکرد Pro با موتور الکتریکی 150 کیلو وات (204 اسب بخار و 310 نانومتر گشتاور) و باتری 58 کیلووات ساعت مسلح است. استقلال اعلام شده 420 کیلومتر است. قیمت به استثنای گزینه و طراحی خاموش 39،880 € است. این نسخه بین شناسه ها درج شده است.3 عملکرد خالص (باتری 45 کیلووات ساعت و 150 اسب بخار) با شناسه 34،750 یورو نمایش داده می شود.3 طرفدار (58 کیلووات ساعت و 140 اسب بخار) با 38،380 یورو و شناسه نمایش داده می شود.3 طرفدار S (77 کیلووات ساعت و 204 اسب بخار) با قیمت 43،710 یورو ارائه شده است.
دامنه علاوه بر کمک ، راحتی ، طراحی ، سرگرمی و گزینه های ورزشی برای پیکربندی شناسه آن غنی شده است.3 در حسادت.

شناسه فولکس واگن.3 خود را به عنوان یک جمع و جور برقی از بخش C ارائه می دهد. مدل تست ما در مقابل آن ، نیسان برگ ، سیتروئن ë-C4 ، هیوندای یونیق برقی ، اما همچنین EE-NIRO KIA و آینده Megane Electric قرار خواهد گرفت.

ارگونومی و طراحی

برای اولین بار در نمایشگاه موتور فرانکفورت در سال 2019 ، ID ظاهر شد.3 در حال آمدن بود و بحران Covvi-19 به تولید کننده کمک نکرد. با این وجود خط او ننگ این دو سال انتظار را ندارد. اگر شباهت آن با گلف آشکار باشد ، شناسه.3 هنوز 2 سانتی متر گسترده تر ، 7.7 سانتی متر بالاتر و بالاتر از تمام پایه های چرخ آن 15.1 سانتی متر طولانی تر است. اما مقایسه در این ابعاد از زمان شناسه متوقف نمی شود.3 خاص بودن یک جمع و جور برقی را دارد ، و آنقدر متداول نیست ، در زمانی که SUV سلطنت عالی سلطنت می کند. ناگهان ، شما با شناسه غافل نمی شوید.3: خطوط زاویه ای آن در پشت و پروفایل به آن یک شبح پویا می بخشد ، در حالی که جلو شخصیتی تا حدودی شاداب را با رخساره های تقریباً خندان نشان می دهد. علاوه بر این ، با نزدیک شدن به ماشین با یک هدف بدون کلید ، ماشین چشمک می زند تا از راننده خود استقبال کند و چراغهای جلو یک امتیاز جالب خنده دار را بازی می کنند. تعصب کلی زیبایی شناسی قطعاً تفرقه افکنانه است ، اما از این رقابت متمایز است.

در داخل ، این مشاهدات یکسان است: چرخ دستی سخاوتمندانه آن و بدنه مونوولوم آن به آن اجازه می دهد تا دو مسافر را با پشت در خود جای دهد ، به ویژه از فضایی با پاهای برابر با یک زمین گلف ، در عین حال طولانی تر. با این حال ، در ارتفاع زیر غرفه بیش از 1.80 متر مراقب باشید. اما به خصوص در جبهه است که احساس فضا با طراحی بسیار تصفیه شده داشبورد و عدم وجود کنسول مرکزی تحمیل شده یا یک تونل تونل انتقال آشکارتر است.

تنه به دلیل آستانه نسبتاً بالا که بارگذاری را تسهیل نمی کند ، کمی ناامید می شود ، اما حجم آن به صورت ثابت باقی می ماند و 385 لیتر در زیر قرص ، 5 لیتر بیشتر از زمین گلف و به خصوص 1267 لیتر در هنگام پوشه نشان می دهد. این حتی از خواهر بزرگش بهتر است زیرا او از 1237 لیتر راضی است. از طرف دیگر ، کف کف صاف نیست پس از تاشو نیمکت.

جنبه بازیگوش از شناسه فولکس واگن.3 همچنین در داشبورد با یک رنگ دو تنی و مهمتر از همه یک نقاشی آینده نگر یافت می شود که می تواند تمایلی به همه چرت زدن را اشتباه بگیرد. در واقع ، حتی کنترل های پنجره عقب نیز نیاز به فشار دادن یک دکمه عقب و سپس باز کردن دومی با همان دستورات دارد. به سرعت می تواند دردناک شود. Ditto برای تنظیم تهویه مطبوع یا حجم که نیاز به بازی با کلیدهای لمسی روی صفحه مرکزی دارد. ما شهودی تر می دانستیم. با این حال ، باید اعتراف کرد که ما در نهایت به آن عادت می کنیم و بازگشت هپتیک کنترل فرمان ، که به عنوان مثال امکان کنترل رانندگی یا کمک های صوتی را می دهد ، فوراً واکنش نشان می دهد.

به همین ترتیب ، کنترل چرخشی اهرم دنده با گوشی ابزار متحد است ، و کنترل ها “وارونه” از آنچه که معمولاً یافت می شود نصب می شوند: شما باید برای فعال کردن دستور درایو فشار بیاورید و دستور را به سمت خود بکشید به معکوس دسترسی پیدا کنید. در ابتدا نیز می توانیم کمی گم شویم ، اما این باعث ایجاد اختلال در رانندگی نمی شود ، مگر در دورهای اول چرخ ها.

سرانجام ، اگر مجامع بی عیب و نقص و در یک سنت آلمانی باشند ، استفاده سوءاستفاده از پلاستیک سخت در قسمت های مرکزی و پایین از یک مدل با این قیمت ناامید کننده است. کاملاً شرم آور است.