Zeekr 001 : 유럽에서 1000km의 자율성을 건너는 최초의 전기 자동차 

Toyota의 전략의 핵심 요소는 2030 년 이전에 차량에 고형 배터리를 조기 통합하는 것입니다. 업계의 다른 플레이어는 나중에 10 년 동안 발표했습니다. 이러한 방향의 변화는 Toyota의 상당한 진화를 나타냅니다.

전기 자동차 : 1000km 이상의 자율성 및 20 분 이상의 도요타 테이블

일본의 거대 도요타는 전기 자동차에 충분히 투자하지 않았다고 비난받은 ​​일본의 거대 도요타는 2026 년에 1000km의 자율성을 가진 모델과 20 분 안에 재충전 할 수있는 모델을 출시 할 계획입니다. 큰 자산은 단단한 배터리 일 것입니다.

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Toyota는 4 개의 타이어에서 녹색 전환을 늦추는 전기 전기의 특정 급진파에 의해 기소 된 Nakajima의 히로키 부문의 보도 자료에서 설명했다. 일본 제조업체는 Reconquest 전략의 피벗 인 현재 배터리뿐만 아니라 차세대에도 집중하려고합니다.

제조업체는 3 단계로 전략적 계획을 가질 것입니다

• 2026 년부터 Toyota는 전기 자동차의 현재 자율성을 두 배로 늘릴 계획입니다. 오늘날 유일한 전기 모델은 BZ4X이며 WLTP 표준에 따라 513km의 자율성을 표시합니다. 제조업체는 배터리의 성능 버전에서 작동하며 약 1000km의 자율성에 도달하면 생산 비용을 20 % 줄입니다. 진행 상황에서도 진보가 발표되며, 단 20 분 안에 배터리를 10 ~ 80 %로 구매할 가능성이 있습니다.

• 2026 년에서 2027 년 사이에 Toyota는 자체 LFP (리튬 철 포스페이트) 배터리를 개발하고 현재 하이브리드 모델에 사용되는 “양극성 구조”에서 영감을 받아 양극 및 음극의 설계를 수정할 계획입니다. LFP 기술의 사용은 BZ4X와 같은 차량 자율성을 20 % 향상시키면서 가격을 40 % 하락할 것입니다. 또한 회사는 또한 LFP 배터리의 용량을 높이기 위해 더 높은 자율성에 도달 할 계획입니다.
• 2027 년에서 2028 년 사이에 Toyota는 매우 야심 찬 목표를 세웠습니다. 단단한 배터리가 장착 된 표준 전기 자동차를 제공합니다. 제조업체는 이미이 기술을 개발하고 있으며 1500km의 범위를 목표로 충전 시간이 10 분으로 제한됩니다. 전기 자동차의 성능과 접근성을 향상시키기위한 중요한 단계이지만, 현재 고형 배터리 제조 비용은 이러한 야망을 가두어야합니다.

Toyota는 또한 이러한 배터리 기술을 Toyota/Lexus 분포를 지정하지 않고 소형, 세단, 2 개의 SUV 및 미니 밴으로 구성된 5 개의 새로운 모델과 결합 할 계획입니다. 일본인은 또한“Giga-Prime”과 자동차의 세 부분 (전면, 중간 및 후면)으로 Tesla의 영감을 얻음으로써 생산 모델을 변경하려고합니다. 이 접근법은 전기 시장을 지배하려는 Toyota의 욕구에 동기를 부여합니다.

Toyota의 전략의 핵심 요소는 2030 년 이전에 차량에 고형 배터리를 조기 통합하는 것입니다. 업계의 다른 플레이어는 나중에 10 년 동안 발표했습니다. 이러한 방향의 변화는 Toyota의 상당한 진화를 나타냅니다.

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Zeekr 001 : 유럽에서 1000km의 자율성을 건너는 최초의 전기 자동차 ?

중국 브랜드는 1,000km의 자율성으로 전기 자동차 경주에서 테슬라를 스타일로 만들 수 있습니다.

우리는 테슬라, 메르세데스 또는 아우디를 기다리고 있었지만 중국 제조업체는 1,000km의 자율성을 가진 최초의 전기 자동차를 마케팅 할 위험이 거의없는 중국 제조업체입니다. 이 제조업체는 비교적 최근의 브랜드 (2021) 인 Zeekr이지만이 부문의 Mastodon, Geely Group (볼보, 폴 스타 또는 로터스 소유)에 속합니다. 현지 시장에 처음으로 제한 된이 브랜드는 이미 글로벌 확장을 목표로하고 있으며 Zeekr 001을 알리기 위해 Zeekr 001을 믿습니다.

날카로운 선이있는이 큰 SUV는 2021 년에 판매 된 이래로 총 참전이 아닙니다. 그럼에도 불구하고, 2023 년에 그는 140kWh 배터리 서명 된 CATL로 대형 자율 버전의 도착으로 큰 변화를 경험해야합니다. 따라서 시장에 나와있는이 독특한 축적자는 몇 달 동안 Zeekr에서 보관됩니다. 실제로 Geely Group 브랜드는 지난 8 월 배터리 공급 업체와의 파트너십에 서명함으로써 우선 순위 공급을 보장했습니다. 이 계약의 핵심에는 새로운 셀로 구성된 “Qilin”이라는 CATL의 새로운 배터리를 이용하여 255 WH/kg의 기록 밀도를 표시합니다. 이 실리콘 도핑 된 배터리 기술은 분명히 다른 제조업체가 접근 할 수 있어야하지만 현재 중국 계획의 일환으로 중국 제조업체를 위해 예약 된 것으로 보인다.

자율 1000km : 지나치게 낙관적 인 추정 ?

그런 배터리를 사용하려면 분명히 상당히 인상적인 차량이 필요합니다. 이것이 001의 또 다른 장점입니다. 그의 5m 길이와 큰 템플릿으로, 그는 “Qilin”의 무게로 부과 된 700kg을 지원할 수 있습니다. 그러나 알 수없는 것이 있습니다 :이 모델의 진정한 자율성은 무엇입니까? ? 실제로 Zeekr은 1,000km 이상의 자율성을 발표했습니다. 이 추정치를 달성하기 위해 브랜드는 중국 승인주기 CLTC를 기반으로하며, 일반적인 WLTP와 비교하여 특히 낙관적 인 것으로 알려져 있으며 이미 관대 한 것으로 간주됩니다. 따라서 “Qilin”이 기적을하지 않는 한 Zeekr의 실제 자율은 발표 된 1,000km보다 작아야합니다.

그럼에도 불구 하고이 SUV는 Zeekr가 올해 이미 만든 유럽 출시에 대한 이상적인 척하는 모든 것을 가지고 있습니다. Geely Group의 제조업체가 구식 대륙에서 큰 배터리를 확장하고자하는지 또는 더 겸손한 모델로 더 신중한 도착을 선호하는지 여부는 여전히 남아 있습니다.

Toyota는 2026 년에 1000km의 자율성을 가진 전기 자동차를 준비하고 있습니다

최근 전기에서 Toyota는 기록을 똑바로 세울 계획입니다. 일본 제조업체는 방금 전기 자동차 전략의 점검을 지정했습니다. 이것은 2026 년의 양보에 적용됩니다.

도요타. 자율성을 향상시키기 위해 제조업체는 인공 지능을 사용하여 공기 역학에 특히주의를 기울일 것입니다. 후자는 실루엣의 주요 라인을 줄 것입니다. 그러면 디자이너의 사명은 차량에 성격을 부여하는 것입니다.

이 새로운 세대의 전기를 위해 Toyota는 Tesla에서 영감을받을 것입니다. 일본 브랜드는 세 부분 (전면, 중간, 후면)으로 새로운 구조를 설계하여 차량의 설계 및 생산을 단순화 할 계획입니다. “giga-presses”덕분에 조각 수는 크게 줄어 듭니다.

전략의 가장 중요한 부분은 분명히 배터리입니다. Toyota는 차세대 리튬 이온 배터리에서 작동합니다. “성능”버전은 약 1의 자율성을 약속합니다.000km, 동시에 BZ4X 배터리 (513km의 혼합 자율성으로 승인 됨)와 20 분의 빠른 재충전 시간 (10 ~ 80 %)에 비해 20 % 감소했습니다.

보다 저렴한 차량의 경우 브랜드는 브랜드의 하이브리드 모델에서 영감을 얻은 새로운 “바이폴라”구조로 LFP 배터리를 준비하고 있습니다. BZ4X에 비해 자율성은 40 % 감소하면서 20 % 증가합니다 ! 더 많은 자율성을 가진이 배터리의 버전이.

Toyota는 또한 견고한 배터리 기술을 연구하고 있으며, 2027/2028 년경 대형 시리즈로 제공하기를 희망합니다. 그것으로, 제조업체는 1200km의 범위이며 단 10 분 만에 재충전 시간 (10 ~ 80 %)입니다 !

올해 말에 Lexus는 “Bev Factory”라는 새로운 전략의 기초를 마련한 개념을 제시 할 것입니다. 이 프로토 타입에는 큰 세단 형태가 있습니다.