2023 년에 상위 7 개 충전식 하이브리드 자동차

2022 년 메르세데스 GLC 300 출력은 디젤 연료로 재충전 가능한 하이브리드 동력으로 장거리를 허용합니다. 혼합 모델은 100% 전기 모드에서 거의 100km의 자율을 허용합니다. “지능형 충전식 하이브리드 자동차”라고도 불리는 메르세데스의 GLC 300은 필요한 모든 편안함이 있습니다 : 카메라 역전, 제어 스크린 및 운전 지원. 또한 100% 전기 모드에서 배터리의 자율성으로 구별되는 자동차입니다. 45 ~ 61km.

이 10 개의 하이브리드 자동차는 결코 (거의) 절대 펌프에 가지 않을 것입니다

충전식 하이브리드 자동차의 전기 자율성은 계속 진행되어 펌프에 가지 않고도 매일 100% 전기를 굴릴 수 있습니다. 이 연습에서 가장 좋은 것은 다음과 같습니다.

하이브리드는 사악합니다.

이것은 어쨌든 우리가 100% 전기의 지지자들로부터 특정 비판을들을 때 때때로 듣는 것입니다 (그 중 일부는 인정해야합니다). 이러한 비판 중에서 가장 자주 발생하는 것은 충전식 하이브리드의 많은 소유자가 재충전을하지 않고, 단지 A 지점에서 B 지점으로 가기 위해 오일을 태우는 것만으로도 실행할 수 없다는 사실을 고려하는 것입니다. 100% 전기 모드에서.

이 경우 예, 플러그인 하이브리드는 열 결함 (C02 배출)과 전기 (배터리 생산 및 과체중 생산)를 결합하기 때문에 일종의 생태 학적 수차입니다. 요컨대, 환경 공포.

하이브리드에 대한 이러한 비판이 왜 그리고 그들이 정말로 정당화 되었습니까? ?

복잡하다. 대부분의 충전식 하이브리드 사용자가 아마도 잘 활용할 수 있다면, 그러한 장치에 의해 내 주차장에서 차지한 충전소의 할당량으로 확인되는 것처럼 보일 것입니다. 모드, 일부는이 고통을주지 않습니다. 누구야 ? 주로 회사가 생태학이 아니라 TV의 면제로 제공하는 공식 자동차의 수혜자는 반드시 반드시 재충전의 가능성이있는 것은 아닙니다. 어쨌든 도로 비용이 적용되는 것처럼 모든 것이 모아서 매일 터미널로 펌프로 전환하는 것을 선호합니다.

그러나 실제로 우리 자신을 다치게하고자하는 한, 특히 우리가 할 수있는 한 플러그인 하이브리드의 덕이 있습니다. 이 수치가 출처와 다양한 통계에 따라 약간 다양하더라도 프랑스는 그의 자동차의 바퀴에서 연간 평균 12,000 킬로미터로 여행한다는 것을 알고 있습니다. 이 거리를 연중 일수로 나누면 하루에 약 33km를줍니다. 물론, 이것은 평균이며, 휴일 동안 자동차를 사용하지 않는 일부 운전자는 반면에 매일 더 높은 퇴색 거리에서 일을 시작하기 위해합니다. 그러나 컨센서스는 확대 평균이 하루에 30 ~ 50 km라고 말하기를 원합니다.

최고의 전기 자율성을 가진 상위 10 대의 하이브리드 자동차

당신은 내가 오는 것을 본다 … 현재 기술 상태에서 많은 충전식 하이브리드 자동차를 통해 100% 전기 모드에서 50km 이상을 여행 할 수 있습니다. 분명히, 당신은 열 모드의 전력이나 성능을 갖지 못하고 전기 “실제”의 전력을 줄일 수는 없지만, 가벼운 발로 경제학과 생태에서 감각에서 잃어버린 것을 얻을 수 있습니다. 유혹을받는 타격이 무엇인지, ?

매일 100% 전기를 굴릴 수있는 하이브리드는 무엇입니까? ? 그들은 군단이되기 시작했고, 불행히도 가장 저렴하지 않다는 데 동의하더라도 실종 된 선택이 아닙니다. PIUR은이 분류를 확립합니다. 우리는 혼합 WLTP주기에 따라 자율성을 유지했습니다.

1. 메르세데스 GLE SUV 하이브리드 충전식 -105km

좋아, 그것은 SUV입니다. 좋아, 좋아하는 Merco는 신장 ​​비용이지만, 그가 처음으로 점령하기 때문에 그가이 순위에 나타나는 이유는 아닙니다. 많은 하이브리드 SUV와 마찬가지로이 기계는 회사 차량에서 매우 인기가 있으며 제조업체 인물 및 WLTP에 따르면 100km 이상으로 가득한 기록적인 전기를 제공합니다.

2. BMW X5 XDRIVE45E -88km

우리가 싫어하는 것을 좋아하는 큰 SUV는 전기 모드 반경 측면에서 나쁘지 않습니다. 수하물 구획의 바닥 아래에있는 21kWh의 유용한 용량을 포함하여 XDRIVE45E 버전의 에너지 용량 24.4kWh의 리튬 이온 배터리. 전기 모드에서 BMW X5 XDRIVE45E는 최대 120km/h까지 운전할 수 있으며 약 88km의 WLTP 자율성의 혜택. x5 xdrive45e가 움직여야하는 가중치가 주어지면 올바른 값.

삼. Suzuki가있는 스즈키 -75km

놀라운 도전자 인 스즈키는 에너지 성능으로 빛나고 있습니다. 또 다른 SUV이지만, 더 컴팩트합니다. 더 컴팩트합니다. 더 컴팩트합니다. 더 작아서 “일본인”라인을 비난 할 수있어서 일출 국가의 다른 브랜드의 모든 동등한 모델처럼 보이게합니다.

4. Toyota Rav4-75km

Toyota RAV4는 한동안 하이브리드 버전으로 제공되었지만이 모델은 첫 번째 충전식 모델입니다. 위의 스즈키와 동일한 플랫폼을 기반으로합니다. 새로운 18.1kW 리튬 이온 배터리는 WLTP 전기 모드에서 75km 이상 이동할 수 있습니다.

5. 볼보 XC90 재충전 -70km

큰 법정 SUV가 브랜드 주력의 큰 충전식 하이브리드 하락으로 돌아 오는이 상위 5의 마지막 단계에서, 그럼에도 불구하고 WLTP 전기 자율성의 67 ~ 70km “. 놀랍게도, 자율에 대한 이러한 표시와는 별도로 볼보는 열 엔진, 전기 모터 또는 배터리에 대한 징후를 제공하지 않습니다.

6. 포드 쿠가 PHEV -64km

작고 우아한 포드 크로스 오버는 혼합주기에서 64km, 도시 사이클 운전을 위해 88km WLTP의 독립성을 주장합니다.

7. 푸조 508 충전식 하이브리드 -54km

이 덕질 하이브리드 목록의 첫 번째 프랑스 인 ! 508 II에서 파생 된 Peugeot 508 충전식 하이브리드는 2019 년 가을부터 판매되었습니다. 유용한 용량의 11.6kWh (총 13.2)의 리튬 이온 오퍼 배터리는 WLTP주기 (휴식을 위해 52km)에서 54km의 자율성으로 승인됩니다. 배터리는 8 년 또는 160 년이 보장됩니다.최소 용량 70%로 제조업체에 의해 000km.

8. Renault Megane E-Tech 플러그인 하이브리드 -50 km

프랑스 여성은 또 다른 프랑스 여성을 계승합니다. 새로운 Renault Megane E-Tech 플러그인 하이브리드는 전기 모드에서 50km의 WLTP 자율성을 주장합니다. 보다 구체적으로, 7.5kWh를 포함하여 9.8kWh의 LG 400 v 400 V 이온 배터리는 자동차가 혼합 WLTP 사이클에서 50km 이상으로 최대 135km/h까지 100 % 전기로, 그리고 65km에서 ‘ 도시 사이클 WLTP시.

9. 기아 니로 충전식 하이브리드 -49km

전기 버전의 성공이 거부되지 않은 Kia의 Compact Hybrid SUV는 경력을 계속하고 최근에 중요한 안면 성형을 가졌습니다. 이것은 최고의 전기 자율성을 가진 상위 10 대 하이브리드 자동차에 나타나는 것을 막지 못하며, 도시 운전에서 65km, 혼합주기에서 49km의 반경을.

10. Mitsubishi Eclipse Cross Phev -45km

Eclipse Cross Phev는 전면 및 후면 차축에 배치되어 배터리를 공급하는 두 개의 전기 모터로 애니메이션됩니다. 이 소형 SUV의 배터리는 총 13입니다.아웃 랜더의 후계자 인 사람을위한 8kWh 용량. 이것은 이제 WLTP주기에서 최대 45 킬로미터를 승인합니다. 전기 모드로 작동하면 Eclipse Cross Phev는 최대 135km/h의 속도로.

플러그인 하이브리드를 선택하려면 모델, 소켓 및 케이블에 따라 매우 가변적 인 재충전 시간을 고려해야합니다. 3 시간에서 5 시간 정도는 규칙이되는 것 같습니다. 불행히도 모든 제조업체 가이 데이터를 제공하지는 않으며 전기 모드에서 가능한 최대 속도를 넘지 않습니다. 그러나 시간은 끝났거나 하이브리드에서 전기가 빈혈로 림. 최신 하이브리드는 크루징 속도 100% 전기로 100km/h를 초과 할 수 있지만 자율성을 희생시킬 것입니다. 그리고 이것은 도시 주변의 맥락에서 실제로 정당화되지 않습니다.

우리가 볼 수 있듯이, 하이브리드는 중기 트래픽에서 결정적으로 사라지는 것처럼 보이더라도 선한 측면을 가질 수 있습니다. 대부분의 사용 경우 연료없이 수행 할 수있는 최적으로 사용할 수 있어야하고 사용할 수 있어야합니다. 전기 통로를 준비하기 위해 생태 관에 대한 학습이 적은 에코 콘두트에 대한 학습을 ​​통해 손이나 발을 얻는 훌륭한 방법이 아닐까요? ?

2023 년에 상위 7 개 충전식 하이브리드 자동차

열 차량의 예정된 끝과 전기 자동차 모델의 발전은 하이브리드 자동차화를 개인과 전문가들에 의해 호평을받는 매우 인기있는 솔루션으로 만듭니다.

낮은 소비, 배출률, 배터리 수명, 전력 및 가격 : 2022/2023의 상단에 7 개의 하이브리드 자동차 모델을 확대.

2023 년의 도요타 모델 : 디자인과 자율성

전기 하이브리드 자동차의 현장에 이미 존재하는 Toyota는 2023 년에 디자인의 미학과 독창성을 제공하는 모델을 2023 년에 제공 할 것입니다. Toyota C-HR이 다시 방문되고 2 세대 하이브리드 자동차가 2023 년에 출시 될 예정 이므로이 모델의 생태 학적 보너스를 활용하려면 서둘러야합니다.

Toyota Hybrid Crossover 버전 1 크로스 오버는 약 30,000 유로를 판매하며 하이브리드에서도 예상되는 Nissan Qashqai에서 직접 경쟁 할 것입니다 (170 ~ 199km/h의 속도가 발표됨). 새로운 세대 Toyota Electric Car 모델은 후면 뷰 카메라를 포함하여 모든 옵션과 함께 140 마력과 196 마력으로 제공됩니다. 54.3kWh의 전력이있는 배터리 덕분에 지역주기에서 400km의 자율성에 도달 할 수 있으며 소비율이 매우 낮습니다.

2022 년 10 월 프랑스 전기 자동차 판매에 관한 순위에있는 Toyota는 게임에서 출시되었으며 Peugeot과 Renault가 밀접하게 이어졌습니다. Toyota Yaris 하이브리드 프리미어 모델은 새로운 시장에서 판매의 12%를 차지하며 프랑스 하이브리드 충전식 차량에서 인수 위치에 있습니다. 그의 Toyota Yaris Cross는 지난 10 월 랭킹에서 4 위에 올랐습니다.

Toyota 차량을 구매하면 Toyota Insurance Device의 혜택을 누리면서 자동차 제조업체 모델의 하이브리드 모터 운영을 보장합니다.

Toyota Insurance Project의 목표는 모든 유럽 국가에서 판매 후 고객 서비스를 제공하여 하이브리드 자동차를 홍보하고 전기 자동차를 홍보하며 전반적인 배출량 감소에 기여하는 것입니다. 도요타 보험 개념은 또한 하이브리드 차량 제안을 민주화하는 것을 목표로합니다.

2023 : BMW는 최초의 하이브리드 모델을 개설합니다

2023 년 BMW는 새로운 하이브리드 자동차 모델을 제공 할 것입니다 : M5. 열 제조업체가 전통적인 전기 지지대의 전기 자동차를 지원 한 것은 이번이 처음입니다. 자동차 제조업체의 경우, 원리는 차량의 큰 실린더를 희생하지 않고 더 많은 말이있는 모델을 제공하는 것입니다. 미래의 BMW 스포츠 세단에는 전기 모터가 197 마력의 전기 모터를 가져야합니다. 따라서 열 엔진과 결합 하여이 모델은 총 748 마력에 도달해야합니다.

BMW 역사상 최초의 하이브리드 M5는 2023 년 10 월 7 일 / 10 월 7 일에 발표 될 예정이며, 모델이 판매되는 것을보기 위해 2024 년까지 기다려야하며 약 200,000 유로의 가격에 대해 이야기해야합니다. 자율성은 100% 전기 모드에서 54 ~ 62km를 이동할 수 있으며 플러그인 재충전 시스템의 혜택을받을 수 있습니다. 전기 모드에서 BMW 하이브리드는 135km/h의 속도에 도달 할 수도 있습니다. 첫 번째 BMW 충전식 하이브리드 자동차 제공은 세단 및 브레이크 투어링으로도 제공됩니다 (모든 옵션 : 구동 스크린, 반전 카메라 등.))).

푸조 : 2023 년에 하이브리드를 민주화합니다

Peugeot에서 우리는 2023 년의 3008 모델을 선택합니다 (위치는 2024 년 9 월/10 월에도 예정되어 있습니다). 제조업체는 이제 더 겸손한 결합 모델과 가벼운 하이브리드 화를 제공함으로써 하이브리드를 민주화하려고합니다. 3008 모델은 연료 배출량이 매우 낮은 235km/ h의 최고 속도를 보여줍니다.

308 플러그인 버전 2022 모델은 거의 7044 부로 판매되었으며 평균 가격은 약 45,000 유로입니다. WLTP 표준에 따라 전기 주기로 거의 60km를 이동할 수 있습니다. 그러므로 그것은 특히 도시 지역의 VRP를 위해 녹색 전문 함대를 만들기 위해 완벽하게 혼합 된 모터화 모델입니다.

Citroën과 2023 년의 새로운 여행자 모델

제조업체가 소원합니다 여행으로 여행 C5 X 하이브리드 자동차를 포함한 새로운 차량 모델을 제공함으로써. 이 모델은 투어 운영자가되고 180 마력 열 엔진과 전기 81, 2kW (11 마력)를 결합합니다. 결합 된 전력으로, 내년 시트로 엔 모델은 최대 55km/h의 자율성을 위해 약 225 마력에 도달 할 것입니다.

Citroën의 2022 주력 모델은 Air Cross Hybrid C5입니다. 이것은 프랑스가 찬사를받은 SUV입니다. 10 CV의 세금은 전반적인 181 HP, 자동 변속기, 역전 카메라 및 55km의 자율성과 관련이 있습니다. Citroën ‘s Air Cross Hybrid는 글로벌 스타일 개정의 혜택을 받았습니다 : 더 높은 화면, 개별 좌석을 슬라이딩하는 등. 혼합 하이브리드 화 시스템은 변경되지 않습니다. 180 마력의 가솔린 ​​연료와 80kW 전기 모터와 4 개의 실린더 사이의 조합입니다.

아우디 : 하이브리드 SUV 리더?

SUV의 리더는 하이브리드 자동차 모델도 제공합니다. Audi에서는 2023 년까지 100% 전기 범위로의 전환을 고려하고 있습니다. 그 동안 제조업체는 TFSI 기술 덕분에 제안을 다시 방문하고 자동차에 하이브리드 자동차를 제공합니다. 앞으로야 할 두 가지 모델 인 A6 e-Tron 또는 디자인이 높아진 하이브리드 A3의 변형, 고력, 좋은 속도 및 긴 자율성의 혜택.

아우디 하이브리드 전기 자동차의 범위의 핵심을 구성하는 Q6 E-Tron 모델입니다. 제조업체는 TFSI 시스템 (터보 충전 연료 계층화 된 주입)을 자동차에 제공합니다. TFSI Acronym은 엔진이 터보 차저 가솔린 연료로 작동하도록합니다.

이 혼합 기술은 2004 년 자동차 제조업체의 범위에서 도입되었습니다. 실제로이 동력화는 공기 / 연료 혼합물 연소 시점에서 직접 주입 시스템과 에너지 손실의 명백한 감소를 허용합니다. 고전력 자동차를 위해 의도 된 TFSI는 ​​혼합물의 압축 실린더의 수율을 높이고 용량을 성장시키는 것입니다. TFSI 충전식 하이브리드 자동차에서 감속 / 제동 단계의 에너지가 자동으로 회수됩니다.

TFSI 기술을 통해 Audi는 연료 소비가 거의 15% 감소하는 동안 제조업체의 속도와 전력을 제공하는 하이브리드 자동차를 제공합니다. 실제로 TFSI 인증은 프리미엄 차량에서만 제공되며 열 엔진은 휘발유로 작동하도록 보장합니다 (디젤이 필요한 TDI 엔진과 반대로). TFSI 기술은 오늘날 A1 (4.0L)과 같은 차량과 같은 방식으로 1.2L 및 86 마력 모델에서 발견됩니다.

낮은 소비 아우디 하이브리드 SUV는 2023 년 말에 판매 될 것으로 예상되므로 일반 대중에 대한 마케팅은 2024 년에만 개입 할 것입니다. 하이브리드 아우디 컨셉, Quattro E-Tron : 2 개의 배터리 크기, 후면 트랙션 및 빠른 재충전, 최대 270kW의 이점. 실제 자율성에서 제조업체는 여전히 공식 승인을 기다리고 있지만 최대 700km의 가치에 대해 이야기하고 있습니다.

자율성과 고전적인 SUV 미학에 대한 Mercedémise

2022 년 메르세데스 GLC 300 출력은 디젤 연료로 재충전 가능한 하이브리드 동력으로 장거리를 허용합니다. 혼합 모델은 100% 전기 모드에서 거의 100km의 자율을 허용합니다. “지능형 충전식 하이브리드 자동차”라고도 불리는 메르세데스의 GLC 300은 필요한 모든 편안함이 있습니다 : 카메라 역전, 제어 스크린 및 운전 지원. 또한 100% 전기 모드에서 배터리의 자율성으로 구별되는 자동차입니다. 45 ~ 61km.

자동차 제조업체는 Classic SUV GLC와 성공한 SUV 미학을 보유하고 있지만 이제는 더 부드러운 디자인 모양을 제공합니다. Mercedes GLC 300 모델은 디젤 220 D 버전의 경우 60,700 유로에서 저렴합니다 (정원 마감 전 줄). 디젤 충전식 하이브리드 버전은 2022 년 12 월 이후로 가격이 실제로 정의되지 않은 것 같습니다 (우리는 거의 10,000 유로의 추가 비용에 대해 이야기하고 있습니다).

Renault의 하이브리드 공간 유형

Renault는 이미 전기를 활용했지만 크로스 오버 곡을 가져오고 SUV 미학으로 향하는 공간 유형 모델로 무대 앞쪽으로 돌아갑니다. Renault Austral Hybrid 모델은 2022 년에 이미 4 만 유로의 가격으로 출시되었습니다.

차량은 최대 5 명을 운송 할 수 있으며 소비량이 매우 낮아 1.7kWh 배터리 전원을 앓고 있습니다. Front Traction으로 Renault의 새로운 세대 하이브리드는 WLTP주기주기에서 약 100km의 자율적으로 280 마력의 전력에 도달 할 수 있습니다. 2022 년 10 월 전기 하이브리드 자동차 판매 판매에서 Renault는 Arkana 모델 (직접 경쟁 업체 인 Toyota Yaris와 직면)으로 매우 좋은 곳에있었습니다. 동일한 2022 년 10 월 순위는 Captur E-Tech에 3 위, Renault Clio에서 4 위를 차지하며 시장 점유율의 5%를 차지합니다.

충전식 하이브리드 자동차 2023 : 소비자 FAQ

충전식 하이브리드 자동차에 대한 모든 것을 이해하십시오 !

하이브리드와 충전식 하이브리드의 차이점은 무엇입니까? ?

전통적으로 하이브리드 엔진은 충전 할 수 없습니다. 차량에는 열 엔진 (가솔린 또는 디젤 연료)과 전기 모터가 장착되어 있습니다.

전기 자동차의 엔진은 자동차, 감속 또는 제동 단계를 작동 할 때 열 엔진의 에너지 복구 시스템으로 구동됩니다.

하이브리드 자동차에는 더 큰 용량 배터리가 있습니다. 자율성은 100% 전기 모델에 비해 확장됩니다. 재충전은 자동차 작동에서 수행되며 터미널 연결이 필요합니다.

운전 중 재충전 된 하이브리드 자동차는 무엇입니까? ?

따라서 하이브리드 자동차는 운전하는 동안 재충전되며, 이것은 이미 대규모 제조업체의 이미 상징적 인 전기 자동차 모델의 경우입니다

• 308 푸조 하이브리드;
• Prius, Yaris (카메라 역전) 및 RAV4를 포함한 대부분의 Toyota 하이브리드 모델;
• 클래식 현대 I Oniq;
• 스즈키의 기아 니로 플러그인;
• 아우디의 TFSI 범위.

최고의 충전식 하이브리드 자동차는 무엇입니까? ?

2023 년에는 추진 기술과 혼합 자동차의 정기적 인 개발로 인해 최고의 충전식 하이브리드 자동차의 고정 분류를 확립하는 것은 여전히 ​​어렵습니다. 그럼에도 불구하고, 판매 가격, 모델 소비, 전력, CO2 거부, 자율성, 재충전 시간을 관찰함으로써, 웹 베드를 보유 할 수있는 이탈리아 알파 로미오 토네 플러그인 하이브리드 Q4입니다.

자동차 가격은 약 41,990 유로 이며이 모델은 2.8 L/100 km 만 소비합니다. 따라서 CO2 배출량은 낮습니다 : 전 세계 전력의 경우 78 g/km, 100% 전기 모드에서 60km 자율성. 하이브리드 화는 충전식 휘발유와 함께 이루어지며 자동차에는 배터리가 완료되도록 2 시간 이상의 로딩이 필요합니다 (빠른 7.4kW 충전기).

충전식 하이브리드 자동차의 가격은 얼마입니까? ?

충전식 하이브리드 자동차의 범위는 다양하며 가격 팔레트는 광범위한 전기 자동차를 포함합니다. 가격은 열 차량보다 높지만 구매율이 지속적으로 감소합니다. 따라서 첫 번째 하이브리드 자동차는 소형 디자인을 위해 30,000 유로에서 찾을 수 있으며 고급 세단 형 자동차의 경우 10 만 유로 이상을 찾을 수 있습니다. 구매 청구서의 금액을 줄이고 녹색 에너지로의 전환을 촉진하기위한 전환 보너스 및 기타 생태 보너스가 있습니다.

예를 들어, 새로운 충전식 하이브리드 차량을 인수하고 전기 유틸리티 밴을 건설하려는 전문가들은 구매시 거의 7,000 유로의 생태 보너스와 재무 법에 등록 된 TV의 면제로 혜택을받습니다. 전문가는 또한 자동차 함대의 에너지 유형에 대한 정보와 비즈니스에 대한 지속 가능한 이동성의 문제에 대한 암호화 된 데이터에 대한 정보에 액세스 할 수 있습니다.

2023 금융 법안은 몇 달 동안 시스템을 갱신하면서 생태 보너스 (1,000 유로)의 향후 감소를 발표했습니다. 하이브리드 자동차를 구매하기위한 금융법의 모든 원조로부터 이익을 얻으려면 서둘러야합니다.

충전식 하이브리드 자동차의 자율성은 무엇입니까? ?

충전식 하이브리드 차량의 자율성은 모델 및 제조업체 (및 차량에 사용할 수있는 배터리 수)에 따라 다릅니다. 그럼에도 불구하고 재충전 가능한 자동차는 소규모 도시 여행과 넓은 도시 지역에서 분해 될 위험없이 : 히트 엔진이 다음 충전 스테이션까지 인수 할 수 있다는 이점이 있습니다. 예를 들어, Toyota에서는 충전식 하이브리드 자동차의 자율성은 자동차의 전기 배터리를 사용하여 50 ~ 75km 사이입니다.

차량의 자율 시간은 운전, 감속 및 제동 단계에 따라 배터리 공급에 따라 다릅니다. WLTP주기에서, 오늘날 대부분의 제조업체는 40 ~ 60km (즉, 실제 사용의 최대 km)를 발표합니다.

플러그인과 하이브리드 플러그인의 차이점은 무엇입니까??

하이브리드 플러그인 플러그인과 플러그인 사이에서 모든 경우에는 고전적인 연료와 전기 에너지를 결합한 혼합 된 동력입니다. 차이점은 재충전하는 것입니다. 간단한 하이브리드 자동차는 전기 콘센트에서 재충전 할 수 없으며 하이브리드 플러그인 차량에는 이러한 유형의 연결이 있습니다. 또한 전기 플러그인에는 일반적으로 더 강력한 100% 전기 모드가 있습니다.

충전식 전기 하이브리드 자동차 및 WLTP 표준 : 무엇입니까??

2019 년부터 설립 된 WLTP 표준은 배출 방출 및 열, 전기 및 하이브리드 자동차의 소비를 측정하기위한 글로벌 프로토콜 오퍼링으로 구성됩니다. 이 승인은 새로운 규정과 관련하여 업데이트되며 전기 자동차 배터리의 자율성뿐만 아니라 열 차량의 소비 및 오염 방출을 고려하기 때문에 훨씬 더 현실적입니다.

우리는 모든 WLTP 테스트에서 하이브리드 자동차의 결과를 지정하기 위해 WLTP주기에 대해 이야기하고 있습니다 : 실제 조건, 일일 사용, 배출 측정, 날씨 조건, 기술적 근거, 다양한 주행 스타일 등. 따라서 WLTP주기는 미래의 자동차의 성능을 올바르게 평가하려는 운전자에 대한 글로벌 표시에 해당합니다.

충전식 하이브리드 자동차로가는 이유는 무엇입니까??

하이브리드 충전 전기 자동차를 특징 짓는 혼합 동력 기술은 전문가뿐만 아니라 개인에게도 많은 이점을 제공합니다. 전기 모드의 자율성은 일상적인 여행을 보장하기에 충분합니다.

연료 소비도 매우 낮습니다 : 배터리가 배터가 방전 된 후에 만 ​​열 엔진 만 인수합니다. 이 동일한 배터리는 터미널 재충전 또는 운전 (제동 단계 및/또는 감속) 덕분에 에너지 원을 그립니다. 전기 하이브리드 자동차의 대부분은 고전적인 연료 1 L/100km로 소비합니다.

따라서이 하이브리드 엔진은 녹색 이동성과 청정 에너지 사용을 향한 단계를 제공하며 결코 분해하지 않도록합니다. 하이브리드 엔진은 다음 전기 터미널까지 여행의 일부를 보장 할 수 있습니다. 실제로 많은 자동차 제조업체는 제안의 완전한 전기 화가 혼성화가 필요하다고 생각합니다. 이것은 특히 충전식 하이브리드 자동차를 믿는다 고 주장하는 Toyota, BMW, Mercedes 및 Audi (TFSI 기술과 함께)의 경우입니다.

2023 년은 정부가 LOM 법에 등록 할 수 있듯이, 재충전 가능한 하이브리드 자동차의 새로운 모델이 훨씬 더 효율적이고 민주화되고 모든 사람의 도달 범위 내에서 표시 될 것입니다. 녹색 에너지로 가고 배출량을 줄이고 캡 티브 함대를 녹색으로 제안하는 전문가와 같은 개인을위한 재정 지원 제조업체의 노력 외에도. 2023 금융 법안은 또한 생태 보너스를 갱신합니다. 동일한 향후 금융법도 전환을위한 보험료 계산을위한 척도를 유지합니다.

상위 10 개 최고의 고급 충전식 하이브리드 자동차 !

수치가 해마다 끊임없이 증가하는 전기와 마찬가지로, 충전식 하이브리드 차량의 결과는 2023 년 1 월 1 일 이후 부여 된 보너스의 실종에도 불구하고 지속적으로 진행되고 있습니다.

이 분야에서 고급 제조업체는 새로운 환경 요구 사항을 준수하고 많은 청중을 만나기위한 제안을 개발했습니다.

1 -Bentley Bentayga 충전식 하이브리드

PHEV 기술은 자동차 산업의 모든 분야에 영향을 미칩니다. Bentley는 Bentayga라는 첫 번째 트렌디 한 모델을 시작하여 전환으로 전환했습니다. 고급 SUV에는 335 마력을 개발하는 3 리터 V6 V6 가솔린 엔진이 있으며 120hp/94 kW의 전기 블록이 있습니다. 그는 443 마력과 700 nm의 토크를 제공하여 254km/h의 속도로 5.5 초 안에 0 ~ 100 km/h를 가로 질 수 있습니다. 바닥 아래에서 배터리는 17.3kWh의 에너지 용량으로 겸손한 카드를 재생합니다.

2 -Alfa Romeo Tonale 하이브리드 충전식

Biscione House의 첫 번째 충전식 하이브리드 차량 인 Alfa Romeo Tonale은 FGA Small Plasse 플랫폼을 차지하고 Flug-In Hybrid Q4라는 4XE 충전식 하이브리드 변호의 기계식 레시피를 상속합니다. 180 마력의 엔진과 전기 모터를받을 자격이 있으며 275 마력의 전력을 제공하고 6.2 초 안에 0 ~ 100km/h를 이길 수 있습니다. 자율 측면에서 15.5kWh 배터리는 방출없이 60km의 반경을 제공하고 7.4kW의 전력으로 2H30의 재충전을 제공합니다.

3-Audi Q7 TFSI e-Quatro

모든 조건에서 민첩성, 높은 플라이링 특징 및 왕자의 편안함, Audi Q7 TFSI는 ​​전기 효율을 최상위의 최상위와 결합하여 전기 효율을 보여줍니다. 이 충전식 하이브리드 패밀리 SUV는 최초 340 마력 340 마력/250 kW 터보 V6 엔진과 450nm의 토크 및 두 번째 128 마력/94kW 및 350 nm 엔진을받을 자격이 있습니다. 그는 456 HP/335 kW 및 700 nm의 토크를 5.7 초 안에 0 ~ 100km/h로 만들 수 있다고 주장합니다. Quattro All -Wheel Drive는 도로 조건에 관계없이 편안한 여행을 약속합니다. 100% 전기 자율성은 WLTP주기에서 43km에 도달합니다.

4- 메르세데스 클래스 A

메르세데스 클래스 A 250 E 하이브리드 충전식은 가장 아름다운 표현에서 사치를 구현하는 또 다른 모델입니다. 신중하지만 현대적인 앞면과 친절하고 진보적 인 내부가 여러 개의 연결성과 보안의 혁신으로 인테리어를 사용하여 유혹 할 무언가가 있습니다. 차량은 218 마력의 A+E 누적 전력을위한 160 마력 4 실린더 가솔린 블록과 102 마력 전자 운동을받을 자격이 있습니다. 100% 전기 모드에서는 15.6kWh 배터리 덕분에 방출없이 최대 86km를 운전할 수 있습니다.

5- 볼보 S60 충전식 하이브리드

근육 어깨, 날씬한 실루엣 및 조각 된 측면으로 Volvo S60은 표현적인 디자인으로 구별됩니다. 스칸디나비아 인테리어는 매끄러운 공간을 가진 사치스러운 사치이며 항상 즐거움을주는 데 중점을 둡니다. 후드 아래에서 두 가지 열 변화가 있습니다 : 첫 300 마력 엔진과 430 nm의 318 마력의 Polestar 버전. 전기 부품은 65kW의 전력과 240 nm의 토크를 제공합니다. 부품 용 11.6kWh 배터리는 Polestar 엔진 엔진에서 48km, R- 디자인 마감 및 비문을 위해 54km를 이동합니다.

6 -BMW X1 XDRIVE25E 충전식 하이브리드

BMW X1 XDRIVE25E는 BMW의 목표 결과 거의 모든 모델에서 충전식 하이브리드 범위를 확장했습니다. House의 베스트셀러 인 UKL 플랫폼을 기반으로하는이 모델은 2 시리즈 액티브 투어러와 미니 컨트리맨에서도 ​​제공되며 125 마력 및 200 nm의 토크를 보유하고 있으며 전기 모터의 전기 모터와 결합되어 있습니다. 총 전력 220 HP의 경우 95 HP. 10kWh 배터리를 사용하면 X1은 WLTP주기에서 50km의 범위를 약속합니다.

7 -BMW X5 XDRIVE50E

최고의 자율성을 약속하는 전기 자동차가 필요한 운전자는 BMW X5 XDRIVE50E에 시야를 설정할 수 있습니다. 최대 489hp/360 kW까지 증가하는 엔진이 장착 된이 제품은 250km/h 이상 4.8 초 만에 0 ~ 100km/h를 절단하여 좋은 운전 경험을 제공합니다. 자율성은 한 부하에서 최대 110km까지 절정되므로 예외적입니다.

8-Porsche Cayenne S E-Hybrid

서문에서 발표 된 바와 같이, 모든 고급 제조업체는 충전식 하이브리드와 포르쉐 시장에 투자했습니다. Cayenne S E-Hybrid는 462 마력/340 kW의 V6 및 680 HP/500 kW 및 900 nm의 700 nm 및 V8의 두 엔진으로 제공됩니다. 바닥 아래의 새로운 14.1 kWh 팩은 평균 40km를 제공합니다.

9-DS 7 크로스 백 e-tense

프랑스 브랜드는 또한 DS가있는 고급 PHEV 시장에 잘 대표되어 있으며, 푸조 3008과 Opel Grandland X Hybrid 4에서도 사용하는 EMP2 플랫폼에서 DS7 크로스 백 전자-텐스 휴식을 제공합니다. SUV는 두 가지 버전으로 존재합니다 : E-Tense 300 of 300 HP/520 NM 및 E-TENSE 225 of 225 HP 및 360 NM. 58km WLTP 전기 자율성은 사고없이 ZFE에서 순환 할 수 있습니다.

10- 레인지 로버 Evoque 하이브리드 충전식

2020 년부터 Range Rover는 Evoce 침례 P300E의 충전식 하이브리드 버전을 출시했습니다. 럭셔리 SUV는 200 마력 및 280 nm 및 다른 80kW 전자 운동 또는 109 마력 및 260 nm을 개발하는 1.5 리터 3 실린더 가솔린 블록의 두 엔진을 사용합니다. 차량은 309 마력과 540 nm을 약속합니다. 배터리는 15kWh의 용량을 표시하여 66km WLTP 범위를 제공합니다. 커뮤니티에서는 드물게 드물게, 유발은 30 분 만에 자율의 80%를 회수하기 위해 32kW의 전력으로 빠른 DC를 수용합니다.